La línea Avondale-Southdown es una línea ferroviaria propuesta entre Avondale y Southdown en Auckland , Nueva Zelanda. Una de sus principales funciones sería retirar los trenes de carga norte-sur de partes del sistema ferroviario de Auckland que tienen un importante tráfico de pasajeros. [1]
La línea conectaría la Western Line justo al este de la estación de tren de Avondale con la Southern Line en Auckland Freight Centre, Southdown. La ruta ha sido designada para ferrocarril desde 1955. [2] La reapertura en 2010 del ramal Onehunga al tráfico de pasajeros puede hacer que sea más factible que la línea se conecte con ese ramal en el municipio de Onehunga. New Zealand Railways Corporation posee la mayor parte del corredor de la línea, que sigue Oakley Creek y parte del corredor State Highway 20 . La extensión SH20 desde Hillsborough hasta Mount Roskill previó la construcción de la línea. [3] La línea cruzaría la entrada a SH20 Waterview Connection . [4] KiwiRail ha llegado a un acuerdo con la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda sobre un intercambio de terrenos necesario para una realineación de los corredores de autopistas y ferrocarriles. [5]
Existe otra propuesta para conectar la sucursal de Onehunga en Galway Street con la línea Avondale-Southdown mediante la construcción de un túnel debajo del centro comercial Onehunga para encontrarse con Hugh Watt Drive (State Highway 20) antes de conectarse a la ruta propuesta en Hillsborough. [6]
El corredor se propuso por primera vez en la década de 1940, sin embargo, los volúmenes de carga nunca llegaron a ser lo suficientemente altos como para requerir su desarrollo. [7]
El Plan de Desarrollo Ferroviario de 2006 de la Autoridad de Transporte Regional de Auckland incluyó la línea en su visión a largo plazo para la red ferroviaria de Auckland; sin embargo, ha habido poco trabajo de desarrollo en el proyecto. [8]
En mayo de 2007, la Autoridad de Transporte Regional de Auckland (ARTA) anunció que había formado un grupo de estudio con ONTRACK para investigar la viabilidad y los costos del tramo entre Captain Springs Road en Southdown y Hillsborough Road en Mount Roskill. [9]
En 2011, se preveía que la línea podría construirse entre 2031 y 2040. [5]
Los defensores del transporte público han hecho propuestas alternativas para construir túneles o encontrar corredores alternativos para una circunvalación ferroviaria de mercancías, [10] mientras utilizan la línea para el tren ligero de pasajeros. [11]
En 2023, el Gobierno reactivó la línea propuesta para su uso potencial en un nuevo corredor combinado de tren ligero y tren pesado. [12] Partes de la propuesta de vía cuádruple elevada fueron controvertidas para los residentes de Onehunga . [13] [14] [15] Auckland Light Rail no ha procedido con una propuesta de corredor combinado.
Más tarde, KiwiRail propuso construir la línea ferroviaria pesada para mercancías y pasajeros, que ahora costaba unos 6.000 millones de dólares. La nueva línea podría atravesar parcialmente una zanja o un túnel a través de Onehunga. El proyecto es parte del borrador del caso de negocios del Programa Ferroviario de Auckland de 30 años. [2]