La isla Onrust, también conocida como Pulau Onrust o Pulau Kapal (isla del barco), es una isla indonesia situada frente a la costa de Yakarta . Mide unos 3,5 km² ( 1,4 millas cuadradas) y forma parte de las Mil Islas .
.jpg/1280px-Het_eiland_Onrust_bij_Batavia_-_The_island_'Onrust'_near_Batavia_(Abraham_Storck,_1699).jpg)
Poco antes del período colonial, la bahía de Yakarta fue objeto de una disputa entre el Reino de la Sonda y el creciente Sultanato de Banten . En 1527, el Sultanato de Demak conquistó el puerto de la Sonda, Sunda Kelapa, y lo rebautizó como Jayakarta. Más tarde se convirtió en un feudo del Sultanato de Banten .
La presencia holandesa en la zona comenzó cuando la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) estableció un puesto comercial en Yakarta . Para dar servicio a sus barcos, la VOC estableció una base naval en la isla de Onrust. La construcción comenzó en 1613. En 1615, se establecieron un astillero y un pequeño almacén, y en 1618 comenzó la fortificación. En una guerra local con los ingleses, Jan Pieterszoon Coen logró conquistar Yakarta en 1619. Yakarta pasó a llamarse Batavia y se convirtió en la capital de las Indias Orientales Holandesas.
Para las necesidades navales de la VOC, esto no supuso una gran diferencia. Si bien los barcos podían anclar antes de Yakarta, no podían llegar a la costa allí. En la isla de Onrust podían llegar hasta la costa para ser carenados . [1] Debido a las enormes necesidades navales de la VOC, Onrust se convirtió en una pequeña ciudad protegida por una fortaleza de cinco bastiones.
Por supuesto, la ciudad tenía casas y almacenes, pero también tenía un polvorín , un depósito para el agua transportada desde Batavia, almacenes generales y una gran cantidad de almacenes destinados específicamente a almacenar pimienta. Los astilleros tenían depósitos para árboles. Los molinos de viento serraban estos árboles para hacer tablones para los astilleros. También había una herrería que servía al astillero. Cerca del paseo marítimo había instalaciones especiales para volcar fácilmente los barcos. A veces se construían barcos para uso local en la isla. Los empleados de la VOC solo podían salir de la isla dos veces al año.
Tras la desaparición de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, la República de Batavia asumió el poder. En 1800, un escuadrón británico al mando del comandante Ball destruyó todos los edificios de la isla. En 1816, el Reino de los Países Bajos se apoderó de Onrust. Entre 1823 y 1825, el gobernador general Godert van der Capellen estableció una base naval en Onrust. En 1841 se inició la construcción de un dique de sepultura . El intento duró hasta 1844, cuando se perdieron tantas vidas a causa de la malaria que se detuvo. [1]
El 19 de junio de 1845, el contralmirante Engelbertus Batavus van den Bosch , el nuevo comandante de la marina en las Indias Orientales, llegó a Batavia. Una de las primeras cosas que hizo Van den Bosch fue realizar una investigación exhaustiva de las bases y establecimientos marítimos. Las conclusiones no fueron buenas. Se requerían mejoras urgentes porque muchos barcos debían ser reparados para la próxima intervención holandesa en el norte de Bali (1846) . [2] El gobernador general Jan Jacob Rochussen (1845-1851) inicialmente se opuso firmemente a los planes para desarrollar Onrust como una estación naval porque convertiría a la isla en un sitio de gran valor estratégico. Solo después de que la política de defensa hubiera cambiado, Onrust se desarrolló aún más. [1]
En 1847 se reanudaron las obras del dique de enterramiento. Van den Bosch también consiguió fondos para reparar la instalación de carenado y la rampa de varada que podía utilizarse para sacar los barcos del agua. Se construyó una casa de piedra para los oficiales de los barcos que se repararon, así como un nuevo cuartel para la guarnición. Además, se construyó un centro médico y se mejoraron las viviendas de los trabajadores forzados. Se fabricaron nuevas patas de cizalla , se reparó el telégrafo óptico y se mejoraron los cuarteles para los marineros. A excepción del dique de enterramiento, todo esto se completó antes de que Van den Bosch abandonara las Indias Orientales en abril de 1848. [2]
Onrust se convirtió en un buen lugar para que los barcos comerciales atracaran, y así lo hicieron. Pronto se estableció una enorme estación de carbón en la cercana isla de Kuiper (Cipir Kahyangan), que atrajo aún más tráfico. Un plan de Van den Bosch para conectar y fortificar las islas de Onrust, Kuiper, Purmerend y Kerkhof no prosperó. [3] En 1856 Onrust obtuvo un dique seco de madera. [1]
Una descripción publicada en 1868 afirmaba que Onrust era capaz de reparar todos los barcos de vapor y de vela. Tenía una herrería impulsada por energía de vapor con un martillo de vapor y todas las herramientas necesarias para trabajar el hierro. Las colosales patas de la cizalla eran visibles desde lejos y el dique seco de madera causaba una buena impresión. Había una estación de carbón en Kuiper, y se acercaba a Onrust mediante un puente de bambú. En Onrust había una gran torre redonda tipo Martello con pesados cañones pivotantes. Se enviaban suministros frescos desde Batavia a diario. Una fábrica de agua proporcionaba agua potable. También había un acuífero artesiano en el centro de la isla, pero su agua estaba caliente y no era apta para beber debido a la sal que contenía. La mayoría de las casas recogían agua de lluvia. Había un mercado diario en Onrust de verduras, frutas, carne de ave, etc. La mayoría de la población local vivía en casas de bambú, pero estas estaban siendo reemplazadas por casas de piedra. Había alrededor de 100 europeos con sus familias, 80 soldados, en su mayoría locales, además había trabajadores locales, javaneses y chinos, en total 1.500 personas y alrededor de 300 trabajadores forzados. [4]
El 4 de noviembre de 1869 llegó a Onrust el dique de hierro de 3.000 toneladas , lo que dio inicio a un período en el que Onrust fue el principal astillero de reparación naval de las Indias Orientales Holandesas. La posterior llegada del dique de Onrust de 5.000 toneladas prolongó este período. Sin embargo, tras la finalización de Tanjung Priok en 1886, ya no había ninguna razón para tener una base naval en Onrust. En 1886, las bases navales de la isla de Onrust fueron abandonadas.
En el contexto de las revoluciones de 1848, los holandeses comenzaron a fortificar la posición de Onrust. Pronto se construyeron torres de ladrillo pesadas tipo Martello y baterías en la isla de Onrust, la isla de Cipir (Kuiper), la isla de Bidadari (Purmerend) y la isla de Kelor (Kerkhof). El sistema fue criticado casi inmediatamente después de su construcción. [5] La fecha de construcción de las torres fue 1850-1852. [6] La idea era colocar cañones de granadas de 80 libras en las torres. Uno de estos cañones se estaba probando en Onrust en 1852. [7] Parte de la idea era que juntas las islas fueran un refugio seguro para los barcos. El cañón de granadas era muy eficaz contra los barcos de madera de la época. El alcance del cañón de granadas era tal que los pasajes entre las islas estaban cubiertos por la artillería de las fortalezas, y que las fortalezas podían apoyarse entre sí.
La invención del cañón estriado hizo que las torres quedaran obsoletas en tan solo unos años después de su construcción. En 1860, el gobierno inglés realizó un experimento con cañones de ánima lisa tradicionales y el nuevo tipo de cañón estriado en dos torres Martello. La que fue atacada con cañones de avancarga de ánima lisa tradicionales resultó dañada, pero aún estaba en condiciones de uso. Sin embargo, la torre Martello atacada con los nuevos cañones estriados quedó rápidamente destruida. [8] Un aspecto desafortunado fue que los cañones estriados también superaban en alcance a los lanzagranadas. Cuando se introdujo el blindaje metálico en los barcos, las torres de ladrillo también estarían menos protegidas que los barcos bombardeadores.
A finales de 1883, la torre de Onrust tuvo que dejar lugar a una cantina y fue volada con dinamita para acelerar la demolición. [9] Las otras torres también fueron demolidas. El objetivo obvio era evitar que el enemigo tomara una posición defensiva en las islas que ya no formaban parte de una base. La demolición se hacía generalmente destruyendo la gruesa muralla exterior, que daba a las fortalezas su fuerza defensiva. La parte interior de una de estas torres todavía se mantiene en pie en Pulau Kelor (antigua isla Kerkhof). Da una impresión muy engañosa de la época en que se construyeron las torres/fortalezas.
En 1911, la isla de Onrust se convirtió en una estación de cuarentena para los peregrinos que regresaban del Hajj . La isla tenía la ventaja de estar completamente aislada. Además, era tan pequeña que fue posible liberarla de la malaria con el único método conocido en ese momento: rellenar todos los estanques pequeños y otras fuentes de agua dulce de la isla y eliminar la mayor parte de la vegetación. [10]
Más tarde, debido a la mejora notable de la situación sanitaria, se creó en la isla un sanatorio para enfermos pulmonares. [10] A partir de 1933, se utilizó para encerrar a los amotinados del motín de 1933 en el HNLMS De Zeven Provinciën (1909) . En 1940, los ciudadanos alemanes fueron internados en Onrust.
En mayo de 1940, los Países Bajos fueron atacados por Alemania. En las Indias Orientales Holandesas, miles de alemanes, húngaros, checos, italianos, holandeses con apellido alemán y miembros del Movimiento Nacional Socialista de los Países Bajos fueron arrestados y encerrados en Onrust y Ngawai. Después de que estallara la guerra con Japón el 8 de diciembre de 1941, una pequeña parte de estos prisioneros fue evacuada a Surinam. Los japoneses también utilizaron Onrust como prisión.
El 23 de enero de 1950, Raymond Westerling intentó un golpe de Estado del APRA , pero fracasó y la mayoría de los militares del APRA fueron capturados por las tropas holandesas que aún estaban en Java. Las autoridades militares holandesas decidieron juzgarlos como desertores, que terminaron en Onrust. Las autoridades indonesias prolongaron esta tradición al internar a Chris Soumokil (presidente de la República separatista de Molucas del Sur ). El 12 de abril de 1966, fue fusilado en Onrust por orden del general Suharto .
Hasta 1968, los habitantes de la isla de Onrust demolían y recuperaban materiales de construcción en masa con el permiso de la policía local. En 1972, Ali Sadikin, entonces gobernador de Yakarta, declaró la isla de Onrust un lugar histórico protegido. En 2002, la administración convirtió Onrust y sus tres vecinas (las islas de Cipir (en holandés: Kuyper), Kelor (Kerkhof) y Bidadari (Purmerend)) en un parque arqueológico. El parque tiene como objetivo proteger los artefactos y ruinas de las islas y abrirlas a los visitantes. Hay una casa del período colonial que todavía está intacta y se utiliza como museo de la isla de Onrust. Mientras tanto, el turismo se está desarrollando, especialmente en Bidadari. Esta isla atrae a muchos visitantes de la cercana metrópolis de Yakarta que vienen de excursión en un día y que también visitan la isla de Onrust.
La isla de Onrust tenía un gran inconveniente: era uno de los lugares más insalubres del archipiélago. Las fiebres que diezmaban a las tripulaciones de los barcos que estaban en reparación eran igualmente mortales para los habitantes locales. Hubo una época en que ser enviado a Onrust era como una pena de muerte. En 1680, la pequeña población de la isla contaba con tres médicos. En otras épocas, las condiciones sanitarias de la isla eran más que suficientes. [11]
En la década de 1860, muchas mejoras en la isla y la implementación de medidas de higiene crearon la esperanza de que lo peor ya había pasado. El hospital local que trataba las fiebres también redujo drásticamente la mortalidad, que anteriormente se había incrementado al transportar a los enfermos al continente. [3] Además, se pensaba que la salud general de la gente era mejor, lo que hacía más probable que la gente sobreviviera a la fiebre. [11]
Las enfermedades que mataron a tantos habitantes europeos y de otros lugares de la isla se atribuyeron generalmente a los pantanos que emitían aire malo. [12] De hecho, la palabra malaria se traduce como mal (malo) aria (aire). Hasta aproximadamente 1880, nadie sabía que los mosquitos que abundaban en los pantanos transmitían la malaria a los humanos. La gente sabía que cuando los pantanos se convertían en tierras agrícolas, la malaria se volvía menos frecuente. Algunos pensaban que el coral de Onrust emitía aire malo que era incluso peor que el que provenía de los pantanos cerca de Batavia. Llegaron a la misma conclusión, que cuando el coral se secaba o se cubría con una gruesa capa de humus , como en la isla de Ámsterdam, [13] la enfermedad se volvía menos frecuente.
La desaparición gradual, pero inadvertida, de los pantanos de Onrust fue probablemente la responsable de la mejora de la situación sanitaria. A partir de la década de 1650, la base se hizo más grande, dejando menos espacio para los pantanos. Además, la naturaleza redujo la superficie de la isla en el lado norte, reduciendo en general los pantanos en el lado norte y oeste de la isla. A principios del siglo XX, se erradicó la malaria en la isla llenando todos los estanques y otros cuerpos de agua de la isla. [10]
Medios relacionados con Isla Onrust en Wikimedia Commons