El Gnosspelius Gull fue un monoplano ultraligero experimental británico de la década de 1920 diseñado por el mayor OT Gnosspelius y construido por Short Brothers en Rochester para las pruebas de aviones ligeros Lympne de 1923. [ 1]
Gnosspelius era el jefe del departamento de investigación de Short Brothers, para quien había ideado un ingenioso mecanismo para probar secciones de perfiles aerodinámicos, el péndulo aerodinámico de Gnosspelius. [2] Las pruebas que lo utilizaban habían indicado que la incorporación de un pequeño escalón en la superficie superior del ala en el punto de su mayor espesor reduciría la resistencia , y Gnosspelius había comenzado a trabajar en el diseño de un pequeño planeador utilizando este descubrimiento cuando, a principios de 1923, se anunciaron dos premios destinados a promover el desarrollo de aviones ligeros .
En consecuencia, revisó su diseño para utilizar un motor de motocicleta Blackburne Tomtit V-twin de 679 cc, que impulsaba un par de hélices de empuje de 4 pies (1,2 m) de diámetro impulsadas por cadena [1] que funcionaban a dos tercios de la velocidad del motor. El avión resultante fue un monoplano de ala alta de un solo asiento con un fuselaje monocasco de sección circular hecho de tablones de abeto construidos sobre aros de olmo , con marcos de abeto para refuerzo local. El ala usaba la sección RAF 19 , modificada con la inclusión de un escalón de 3 ⁄ 8 pulgadas (10 mm) en la superficie superior. La sección delgada del ala dictaba el uso de cuatro largueros, que eran secciones de caja con bridas de abeto y almas de 3 capas, y se construyó en tres secciones, siendo las secciones exteriores de los ejes de la hélice desmontables para facilitar el transporte. El ala tenía una sección central de cuerda paralela y secciones externas con el borde de ataque barrido hacia atrás para encontrarse con el cuarto larguero del ala en la punta. El motor estaba montado sobre soportes de duraluminio entre los dos largueros centrales. Los alerones de gran envergadura estaban articulados al larguero del ala más trasero, accionados por tubos de torsión con embragues de garras en la unión entre la sección central y los paneles exteriores desmontables. El tren de aterrizaje fijo consistía en un par de ruedas sobre un eje corto alojado en el interior del fuselaje, con la parte inferior de las ruedas sobresaliendo a través de ranuras.
Shorts construyó dos aviones y el primero, registrado G-EBGN, voló por primera vez el 26 de mayo de 1923 pilotado por el piloto de pruebas de Short, John Lankester Parker . [1] El segundo avión no estaba registrado y voló en Lympne como el número 19 ; se estrelló en Cramlington el 18 de junio de 1926 matando al piloto. [1]
Datos de [1]
Características generales
Actuación
