La estación de tren de Warsop es una antigua estación de tren en Market Warsop , Nottinghamshire , Inglaterra.
La estación fue inaugurada por Lancashire, Derbyshire & East Coast Railway en marzo de 1897 y cerrada por British Railways en 1955. El edificio de la estación utilizó la arquitectura modular estándar de LD&ECR. [2] [3] [4] [5]
Después de salir de la estación Shirebrook North , la línea cruzaba la línea Midland Nottingham a Worksop (desde 1998, la línea Robin Hood ) y pasaba por el patio de maniobras de LD&ECR Warsop cerca de Warsop Junction. Este patio todavía está en uso, actualmente por DB Cargo UK . Al norte había un ramal a la mina de carbón principal de Warsop con amplios patios de maniobras, ahora cerrados. [6] [7]
Poco después de esto, en los días previos a que se excavaran las minas profundas que penetraban la capa de piedra caliza, la línea recién construida se adentraba en el campo, cruzaba Warsop Vale por un terraplén y llegaba a la estación de Warsop. [8]
Entre Warsop y Edwinstowe, la línea ascendía desde el valle del río Meden hacia el del río Maun . Este era el comienzo de la zona conocida como The Dukeries , muy promocionada en la literatura del ferrocarril con la esperanza de atraer turistas.
Pasaba por Warsop Windmill, donde más tarde la GCR proporcionaría un ramal a Welbeck Colliery antes de llegar a Clipstone, donde se había planeado construir un ramal a Mansfield . En lugar de eso, había construido una curva en la línea de Midland Railway mencionada anteriormente. Sin embargo, se proporcionaron apartaderos para el Duke of Portland . Más adelante en el valle de Maun, la GCR construyó un cruce para Mansfield Central , inicialmente frente a Lincoln , pero luego se convirtió en uno triangular. Más tarde, esto se extendió solo a un grupo de minas de carbón, todas ahora cerradas.
Nunca hubo un servicio dominical en Warsop.
En 1922 los servicios anunciados eran:
Hacia el este
Hacia el oeste
Los pasajeros que se dirigieran a Mansfield los sábados por la noche podían tomar el tren de las 22:44, sin escalas, en dirección este hasta Mansfield Central o esperar el tren de las 23:38 en dirección oeste hasta Langwith Junction, que volvía por lo que ahora es la línea Robin Hood hasta la estación Midland en Mansfield , llegando a medianoche. [9]
La situación en agosto de 1939 no había cambiado mucho, aunque el último tren a Mansfield Central había desaparecido. [10]
En el verano de 1964, todos los servicios locales regulares habían desaparecido durante nueve años, pero todavía era posible tomar un tren a Mablethorpe o Skegness, o incluso a Radford a través de la curva de Warsop a Shirebrook Junction, pero sería el sábado siguiente antes de que hubiera un tren directo de regreso. [11] [12]
La línea que pasa por la estación da acceso desde Shirebrook a la mina de carbón Thoresby de UK Coal y a la pista de pruebas de High Marnham .
Desde el cierre de la mina de carbón de Thoresby, el tráfico en la línea ha disminuido rápidamente y solo circulan los trenes de la pista de pruebas de High Marnham cada pocos meses.
Existe alguna esperanza de reabrir la línea como un ramal de la línea Robin Hood y reabrir las estaciones de Warsop, Edwinstowe y Ollerton , proporcionando un servicio cada hora a Mansfield y Nottingham. [13]
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