La estación de tren de Rhymney sirve a la ciudad de Rhymney en Gales . Situado en la red Valley Lines, a 37 km (23 millas) al norte de Cardiff Central , es el término de la línea Rhymney . La estación tiene apartaderos al oeste de su andén único que se utilizan para el estacionamiento nocturno de los trenes diésel de unidades múltiples.
El ferrocarril hacia el sur desde aquí fue inaugurado por Rhymney Railway en 1858 hasta Hengoed y Walnut Tree Junction (que daba acceso a Cardiff Central a través del ferrocarril Taff Vale en 1864), con un enlace hacia el norte hasta Rhymney Bridge (en Merthyr a Abergavenny ' Línea Heads of the Valley) siguiente en 1871. Esta fue operada conjuntamente con London and North Western Railway . Ese mismo año, la empresa Rhymney abrió la ruta actual a través de Caerphilly , eliminando la necesidad de que sus trenes utilicen metales TVR para llegar a Cardiff. Los servicios hacia el norte terminaron en 1953 con el cierre de la línea conjunta al puente Rhymney al tráfico de pasajeros (con un cierre completo en noviembre de 1954). Posteriormente también se singularizó el tramo hasta Bargoed y se redujo el tamaño de la estación, con el desmantelamiento de la antigua plataforma de la isla. Esto permaneció intacto pero en desuso durante muchos años, pero fue demolido en 2007 cuando se volvieron a colocar y alinear los apartaderos del establo.
De lunes a sábado hay un servicio cada hora de Rhymney a Penarth a las xx29 cada hora haciendo escala en Pontlottyn , Tir-Phil , Brithdir , Bargoed , Pengam , Hengoed , Ystrad Mynach , Llanbradach , Energlyn & Churchill Park , Aber , Caerphilly , Lisvane y Thornhill. , Llanishen , Heath High Level , Cardiff Queen Street , Cardiff Central , Grangetown , Dingle Road y Penarth . Los viajes a Cardiff duran (en promedio) entre 55 y 60 minutos y 75 minutos a Penarth.
A partir de diciembre de 2013, la frecuencia del servicio de trenes debía mejorarse a cada 30 minutos fuera de las horas pico todos los días laborables debido a la construcción y puesta en servicio de un circuito en Tir-Phil , siendo el servicio adicional una continuación de uno de los 3 trenes por hora que actualmente terminan en Bargoed. Sin embargo, la falta de material rodante ha impedido que esto se lleve a cabo como se planeó originalmente y la frecuencia seguirá siendo horaria (con salidas pico adicionales entre semana) en el futuro inmediato. [1]
Los domingos, los servicios llegan a Barry Island con una frecuencia de dos horas.
