La estación de tren de Rhyl se encuentra en la línea de la costa norte de Gales de Crewe a Holyhead y sirve al complejo turístico de Rhyl , Gales .
La estación se abrió al tráfico el 1 de mayo de 1848, siendo una de las estaciones intermedias originales en la línea principal de Chester and Holyhead Railway a lo largo de la costa. [2] Los trenes podían circular entre Chester y Bangor desde el día en que se inauguró la estación, pero pasarían otros dos años antes de que la finalización del puente Britannia sobre el estrecho de Menai permitiera el paso hacia y desde Holyhead. La C&HR proporcionó una estación de dos plataformas, con un edificio principal de dos pisos en el lado este (norte). Una década más tarde, se convirtió en un cruce con la apertura de un ramal a Denbigh (el ferrocarril Vale of Clwyd ) el 5 de octubre de 1858. [3] El C&HR fue adquirido por el London and North Western Railway unos meses más tarde, y el Vale of Clwyd también fue arrendado (y luego absorbido) por el LNWR en 1867 para evitar que el rival Great Western Railway lo adquiriera y, por lo tanto, obtuviera acceso al área.
Bajo los auspicios de LNWR, la línea costera se convirtió en una de las principales rutas troncales de la compañía, que daba servicio a varios centros turísticos populares además del puerto de Holyhead. El rápido aumento del tráfico llevó a la compañía a cuadriplicar la mayor parte de la sección entre Chester y Llandudno Junction en la década de 1890 para proporcionar capacidad adicional. Esto incluyó el tramo de Prestatyn a Abergele en 1897 y, como resultado, la estación de Rhyl fue remodelada y ampliada. La plataforma en dirección oeste se reubicó y se ensanchó hasta convertirse en una isla con una línea de bucle adicional en el lado sur, se agregaron nuevas plataformas de bahía (junto con nuevos apartaderos para vagones y un gran patio de mercancías) y un par de líneas sin plataforma colocadas en el centro de la estación para su uso por trenes sin escalas. Se proporcionó una pasarela cubierta para unir las plataformas, junto con amplios toldos para proteger a los pasajeros y dos grandes cajas de señales de ladrillo y madera construidas para controlar el nuevo diseño. [4] Todo esto se completó y el nuevo diseño se puso en servicio en 1900. [5]
Rhyl seguiría siendo un destino turístico popular durante todo el siglo XX, aunque después de la Segunda Guerra Mundial y la nacionalización del sistema ferroviario en 1948, el ramal de Denbigh vería reducido su servicio; la línea finalmente cerró al tráfico de pasajeros en septiembre de 1955. [3] Las excursiones y el tráfico de mercancías continuarían hasta el cierre final de la línea a todo el tráfico en marzo de 1965. En los años 60 y 70, la línea principal también perdería gradualmente gran parte de la infraestructura adicional agregada por el LNWR, ya que la competencia de las carreteras y los cambios en los hábitos de vacaciones llevaron a una disminución en el número de pasajeros de verano (junto con los cierres de Beeching de muchas de las estaciones intermedias de la línea). En 1976, se habían levantado ambas líneas lentas hacia Abergele, junto con las bahías del extremo oeste de la estación y la lenta ascendente hacia el este hasta Prestatyn, mientras que la plataforma del bucle descendente se usó solo los fines de semana de verano. [4] La línea de bajada lenta restante desde Prestatyn, las vías de mercancías y la plataforma 3 de la estación sobrevivieron hasta 1990, cuando también se levantaron (junto con la línea de subida rápida a través de la estación) y se cerró la caja de señales Rhyl No2. [5] Aunque esta última aún sobrevive (aunque tapiada, es un edificio protegido ), el sitio de la antigua plataforma 3 y el patio de mercancías se ha remodelado (ahora un supermercado y un estacionamiento asociado). [2]
En 2016, solo las dos plataformas de paso permanecieron en uso, junto con la línea de bajada y un par de apartaderos para ingenieros. Antes, estas plataformas se supervisaban desde la antigua cabina de señales n.° 1, pero esta se volvió redundante en marzo de 2018, cuando se puso en funcionamiento un nuevo sistema modular de señalización luminosa en color controlado desde el Centro de operaciones de South Wales Rail entre Shotton y Colwyn Bay como parte de un proyecto de mejora de la ruta de 50 millones de libras esterlinas. [6]
En la estación hay barreras para billetes y la taquilla del andén 1 está abierta durante toda la semana. También hay una máquina expendedora de billetes disponible para su uso y para recoger billetes prepago comprados online o por teléfono. También hay aseos, una cafetería, locales comerciales y una sala de espera en el edificio principal. El andén 2 (en dirección oeste) tiene un refugio de espera y marquesinas, pero los edificios restantes no se utilizan en tren. Los andenes están conectados por una pasarela con ascensor integrado, por lo que ambos son totalmente accesibles para pasajeros discapacitados. La información sobre el funcionamiento de los trenes se ofrece a través de pantallas digitales, anuncios automáticos y carteles con los horarios. [7]
De lunes a sábado:
Los domingos hay un servicio cada hora en cada sentido: en dirección oeste hasta Holyhead y en dirección este hasta Crewe. También hay tres trenes en cada sentido hasta London Euston, operados por Avanti West Coast, que también opera un tren en dirección norte desde Crewe hasta Holyhead. Hay un número limitado de servicios a Manchester, Birmingham y Cardiff. [8] [ necesita actualización ]
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