La estación de tren de Napier en Napier , Nueva Zelanda, era la principal estación de tren de Napier y una parada intermedia de la línea Palmerston North-Gisborne . El 12 de octubre de 1874 se inauguró la estación y el primer tramo de la línea sur de Napier a Hastings . La línea que atraviesa Manawatū Gorge hasta Palmerston North y, por tanto, hasta Wellington se inauguró el 9 de marzo de 1891. El primer tren que transportaba pasajeros había sido organizado por los contratistas, John Brogden and Sons , el martes 30 de junio de 1874 para ir de Napier a Waitangi . [2]
La construcción de una línea al norte de Napier comenzó en 1912, llegó por primera vez a Eskdale en 1922 después de una serie de retrasos y finalmente llegó a Gisborne el 3 de agosto de 1942; Los servicios de pasajeros comenzaron el 7 de septiembre. Napier era la terminal de los trenes de mercancías de Gisborne y Wellington, aunque algunos trenes de pasajeros pasaban directamente, como el expreso Endeavour . Esta sección norte quedó suspendida en 2012.
El edificio original de la estación de Napier estaba en la esquina de Station Street y Millar Street, cerca del centro de Napier. Las instalaciones en el sitio aumentaron para incluir la estación de pasajeros más un patio de mercancías, un depósito de locomotoras, un taller y un depósito de vías y obras (mantenimiento). La línea estaba en curva y era difícil de trabajar, y el sitio estaba limitado por pasos a nivel en cada extremo y sin espacio para expansión.
Para aliviar el hacinamiento, el depósito de caminos y obras y la mayoría de las demás funciones se trasladaron a Pandora Point al inicio de la sucursal de Ahuriri durante un programa de dos años entre 1989 y 1991. Posteriormente, sólo quedó una nueva terminal de trenes y autobuses InterCity en el sitio de la ciudad, frente a Munroe Street. La antigua estación se cerró el 6 de octubre de 1990 y se inauguró una nueva el 9 de junio de 1991. [1] La antigua estación y el bloque administrativo de tres pisos construidos a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta fueron demolidos, dejando tres hectáreas de terreno disponibles para desarrollo minorista.
En Pandora Point se establecieron un patio de clasificación, una terminal de carga, un depósito de locomotoras y otras instalaciones, con un triángulo provisto para hacer girar los trenes y brindar acceso directo al norte y al sur desde el ramal del puerto. El patio de Ahuriri estaba cerrado. La antigua línea principal al norte de Gisborne se realineó hacia el este para permitir una nueva carretera de enlace con el área de Tamatea de Napier, y el terreno ferroviario se reurbanizó como una subdivisión industrial.
El Bay Express reemplazó al Endeavour en diciembre de 1989. El Endeavor no había circulado entre Napier y Gisborne desde marzo de 1988, y el Bay Express también terminaba en Napier. Fue cancelado el 7 de octubre de 2001. El Bay Express fue el último servicio regular de pasajeros que utilizó la estación, pero los servicios de excursiones patrimoniales visitan la estación varias veces al año.
Te Awa era una vía muerta, [3] inaugurada como Napier South el 6 de junio de 1926, rebautizada el 1 de abril de 1930 y cerrada el 29 de noviembre de 1949. [4] Había un letrero, pero ningún edificio en la estación. [5]
Napier tuvo una locomotora hasta 1929, cuando gran parte de su trabajo se transfirió a Hutt Workshops y el personal se redujo de 107 a 30, muchos de los cuales fueron trasladados al sur. [6] La construcción comenzó en 1881 [7] y las obras comenzaron en 1883. [8] En 1884, las obras contaban con un taller de montaje y reparación de 60 pies (18 m) x 43 pies (13 m), un taller de 43 pies (13 m) x taller de maquinaria de 43 pies (13 m), una herrería de 50 pies (15 m) x 40 pies (12 m), taller de calderas de 40 pies (12 m) x 20 pies (6,1 m), 60 pies (18 m) x 43 aserradero de 13 m (75 pies) y un taller de carruajes y vagones de 75 pies (23 m) x 43 pies (13 m). [9] Un informe de 1924 recomendaba cerrar las locomotoras. [10]
En 1975 se construyó un nuevo depósito de diésel .