Grand Canyon Depot , también conocida como Grand Canyon Railroad Station , fue construida entre 1909 y 1910 para el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe en el borde sur del Gran Cañón , en lo que ahora es el Parque Nacional del Gran Cañón . Es una de las tres estaciones de ferrocarril que quedan en los Estados Unidos construidas con troncos como material estructural principal. La estación se encuentra a 330 pies (100 m) del borde del cañón, frente al Hotel El Tovar , también construido por el ferrocarril. [3] La estación está designada como Monumento Histórico Nacional , está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos y está incluida en el Distrito de Monumento Histórico Nacional Grand Canyon Village .
El ferrocarril de Santa Fe obtuvo los derechos para desarrollar el borde sur del Gran Cañón como un destino turístico a principios del siglo XX antes de que el área hubiera sido designada como parque nacional . Como puesto avanzado en el borde del desierto, el ferrocarril diseñó una estructura rústica adecuada para su terminal del Gran Cañón, presagiando el uso posterior por parte del Servicio de Parques Nacionales del estilo rústico del Servicio de Parques Nacionales para las estructuras de los parques en el distrito histórico Grand Canyon Village circundante . El objetivo del ferrocarril era desarrollar la línea secundaria del Gran Cañón para llevar pasajeros a su sistema, estimulando el tráfico ferroviario. El resultado fue la única línea ferroviaria a un destino dentro de un parque nacional. El desarrollador original de la línea al Gran Cañón fue el ferrocarril de Santa Fe y Gran Cañón, establecido en 1897 para dar servicio a una mina de cobre. [4] Esta empresa fracasó, con las vías a ocho millas del Gran Cañón. El ferrocarril del Gran Cañón, una subsidiaria de Santa Fe, compró el proyecto y completó las vías hasta el borde sur en 1901, y desarrolló un patio ferroviario en la terminal con un pequeño edificio terminal de estructura de madera. El Hotel El Tovar se terminó de construir en 1905 y se hizo evidente que se necesitaba una terminal más adecuada para complementar la experiencia del hotel de destino. [5]
La ubicación de la terminal se trasladó al este, lejos del antiguo Bright Angel Hotel, a una ubicación directamente opuesta a El Tovar. [6] El arquitecto de AT&SF, Francis W. Wilson, fue asignado para diseñar la nueva estación, luego de su trabajo en la remodelación del Bright Angel Hotel. Wilson diseñó la única estructura de troncos de su carrera, utilizando materiales que reflejaban y complementaban el El Tovar al otro lado de la calle, solo que con una atención superior a la construcción y el detalle. La primera carrera de la estación como depósito de pasajeros terminó en 1968. La propiedad fue adquirida por el Servicio de Parques Nacionales en 1982. [5] El Grand Canyon Railway fue revivido como una línea turística en 1989 con un servicio desde Williams, Arizona hasta el South Rim, reviviendo el uso del depósito para pasajeros. [7]
El Grand Canyon Depot es una estructura de madera de dos pisos y medio de aproximadamente 3000 pies cuadrados (280 m2 ) , construida principalmente con troncos con una estructura de armazón para el segundo piso. La fachada principal está orientada al sur, lejos del cañón. La estructura de troncos es principalmente un edificio de un piso con un amplio techo a dos aguas de inclinación moderada con la cumbrera corriendo sobre el eje largo, paralelo a las vías del tren. El segundo piso de armazón ocupa el tercio central del edificio, de construcción de armazón, revestido con tablones al ras enmarcados por postes de troncos verticales. Esta parte central está cubierta con otro amplio techo a dos aguas en ángulo recto con el techo principal. El segundo piso sobresale del primero, sostenido por pesados postes de troncos verticales, y el ático en el hastial profundo sobresale del segundo piso, sostenido por ménsulas de troncos. Una extensión del techo principal hacia el oeste a una elevación ligeramente más baja protege un gran porche de dos tramos sostenido por postes de troncos verticales. Un pequeño tramo de un piso sobresale ligeramente del bloque central. [4]
El interior consta de cuatro estancias principales, de oeste a este una taquilla-sala de espera, una oficina de agente, una sala de almacenamiento de paquetes y una sala de equipajes. Los baños de hombres y mujeres se encuentran entre estas estancias y el andén. Las paredes interiores están enlucidas, con revestimiento de losas de troncos. En el piso superior hay un pequeño apartamento para el agente de la estación, con sala de estar, cocina, baño y dos dormitorios. Gran parte del hardware original está presente, estampado "GC". [4] [5]
El Grand Canyon Depot fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos el 6 de septiembre de 1974 y fue declarado Monumento Histórico Nacional el 28 de mayo de 1987. [2] [3] También está incluido en el Distrito Histórico Nacional Grand Canyon Village . [8]
{{cite journal}}: Requiere citar la revista |journal=( ayuda ) y acompaña 19 fotografías, exteriores, de 1985. (3,03 MB)