La estación de Shinjuku (新宿駅, Shinjuku-eki ) es una importante estación de tren en Tokio , Japón, que sirve como el principal centro de conexión para el tráfico ferroviario entre el centro/este de Tokio (los barrios especiales ) y el oeste de Tokio en las líneas de tren interurbano , tren de cercanías y metro . La estación se extiende a lo largo del límite entre los barrios especiales de Shinjuku y Shibuya . En Shinjuku, está en los distritos de Nishi-Shinjuku y Shinjuku; en Shibuya, está en los distritos de Yoyogi y Sendagaya .
La estación fue utilizada por un promedio de 3,59 millones de personas por día en 2018, lo que la convierte en la estación de tren más concurrida del mundo con diferencia (y está registrada como tal en el Libro Guinness de los Récords ). [1] La estación principal de la East Japan Railway Company (JR East) y los ferrocarriles privados directamente adyacentes tienen un total de 35 plataformas, una galería subterránea, una galería sobre el suelo y numerosos pasillos con otras 17 plataformas (53 en total) a las que se puede acceder a través de pasillos a cinco estaciones conectadas directamente sin salir a la superficie. Todo el complejo sobre/subterráneo tiene más de 200 salidas.
La estación de Shinjuku se inauguró en 1885 como parada de la línea Akabane-Shinagawa de Japan Railway (ahora parte de la línea Yamanote ). Shinjuku era una comunidad tranquila en ese momento y la estación no tenía mucho tráfico al principio. La inauguración de la línea Chūō (1889), la línea Keiō (1915) y la línea Odakyū (1923) provocó un aumento del tráfico en la estación.
El urbanista del gobierno japonés Kensaburo Kondo diseñó una importante remodelación de la estación en 1933, que incluía una gran plaza pública en el lado oeste, terminada en 1941. El plan de Kondo también exigía la ampliación de la línea Tokyu Toyoko hasta una nueva terminal subterránea en el lado oeste de la estación y la construcción de una línea subterránea este-oeste que sería servida por el Ferrocarril Seibu y el Ferrocarril Tokio Kosoku (precursor del Metro de Tokio ), mientras que las líneas Keio y Odakyu utilizarían terminales sobre el suelo al oeste de la estación JR. Estos planes se suspendieron al inicio de la Segunda Guerra Mundial, pero influyeron en el diseño actual del área de la estación. [2] El servicio de metro finalmente comenzó en 1959.
La línea Seibu Shinjuku se extendió desde la estación Takadanobaba hasta la estación Seibu Shinjuku en 1952. Seibu Shinjuku se construyó como una estación temporal a la espera de una remodelación planificada del lado este de la estación Shinjuku, que iba a incluir un gran edificio de estación que albergaría una nueva terminal Seibu en su segundo piso. Seibu abandonó su plan de utilizar el edificio debido a la falta de espacio para trenes de más de seis vagones; el edificio ahora se conoce como Lumine Est y conserva algunas características de diseño originalmente pensadas para albergar la terminal Seibu (en particular, un techo muy alto en el primer piso y un techo muy bajo en el segundo piso). A fines de la década de 1980, Seibu planeó construir una terminal subterránea en el lado este de Shinjuku, pero pospuso indefinidamente el plan en 1995 debido a los costos y la disminución del crecimiento de pasajeros. [2]
El 8 de agosto de 1967, un tren de carga que transportaba combustible para aviones con destino a las bases aéreas estadounidenses de Tachikawa y Yokota chocó con otro tren de carga y se incendió en las vías del Chūō Rapid. El incidente avivó la controversia política en curso en Japón con respecto a la Guerra de Vietnam . [3] La estación fue un sitio importante para las protestas estudiantiles en 1968 y 1969 , el apogeo de los disturbios civiles en el Japón de la posguerra. El 21 de octubre de 1968, 290.000 manifestantes participaron en el Día Internacional Contra la Guerra, tomando la estación de Shinjuku y obligando a los trenes a detenerse. En mayo y junio de 1969, miembros del grupo pacifista Beheiren que llevaban guitarras y se llamaban a sí mismos "guerrilleros folk" lideraron cantos semanales en la plaza subterránea fuera de la salida oeste de la estación, atrayendo multitudes de miles. Los participantes la describieron como una "zona liberada" y una "comunidad de encuentro". [4] En julio, la policía antidisturbios despejó la plaza con gases lacrimógenos y cambió los carteles de la estación para que dijeran "Vestíbulo de salida oeste" en lugar de "Plaza de salida oeste". El incidente representó una derrota significativa para el activismo público en Tokio.
En varios puntos de la historia ha habido planes para conectar Shinjuku con la red Shinkansen , y el Plan Básico Shinkansen de 1973, todavía vigente, especifica que la estación debería ser el término sur de la línea Jōetsu Shinkansen a Niigata . Si bien la construcción del enlace Ōmiya -Shinjuku nunca comenzó y la línea Jōetsu actualmente termina en la estación de Tokio , el derecho de paso, incluida una zona debajo de la estación, sigue reservado.
El 5 de mayo de 1995, la secta apocalíptica Aum Shinrikyo intentó llevar a cabo un atentado terrorista químico haciendo estallar un artefacto con gas cianuro en un baño del vestíbulo subterráneo, apenas un mes después del ataque con gas en el metro de Tokio que mató a 13 personas, dejó a 6.252 personas con heridas no mortales, 50 personas resultaron gravemente heridas y causó 984 casos de problemas temporales de visión. Esta vez, el ataque fue frustrado por el personal que apagó el artefacto en llamas.
Las instalaciones de la estación de la línea Marunouchi fueron heredadas por Tokyo Metro después de la privatización de la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (TRTA) en 2004. [5]
La numeración de estaciones se introdujo en la terminal de Odakyu en 2014 y a Shinjuku se le asignó el número de estación OH01. [6] [7]
En abril de 2016 se completó una importante ampliación de la terminal JR, añadiendo una torre de oficinas de 32 pisos, una terminal de autobuses, una terminal de taxis y numerosas tiendas y restaurantes. [8]
La numeración de estaciones se introdujo en las plataformas de JR East en 2016 y a Shinjuku se le asignaron los números de estación JB10 para la línea Chūō-Sobu, JS20 para la línea Shonan-Shinjuku, JA11 para la línea Saikyō, JC05 para la línea rápida Chuo y JY17 para la línea Yamanote. Al mismo tiempo, JR East asignó a la estación un código de 3 letras para sus principales estaciones de transferencia; a Shinjuku se le asignó el código "SJK". [9] [10]
En 2020 se inauguró el paso libre este-oeste, acortando en 10 minutos el tiempo que necesitan los peatones para pasar entre las salidas este y oeste. [11] En julio de 2021 se inició una importante remodelación de la estación y sus alrededores con el objetivo de mejorar el flujo peatonal y hacer que sea más fácil y rápido atravesar los lados este y oeste de la estación. Se espera que la construcción continúe hasta 2047. [12]
Cuando la línea Keio se extendió hasta Shinjuku en 1915, su terminal estaba ubicada a varias cuadras al este de la estación de ferrocarril gubernamental (actualmente JR). La terminal primero se llamó Estación Shinjuku-Oiwake (新宿追分駅) y estaba en la calle cerca de los grandes almacenes Isetan . En 1927, la estación se trasladó de la calle a una terminal recién construida adyacente a la estación original. El edificio de la estación albergaba unos grandes almacenes. El nombre de la estación se cambió a Estación Yotsuya-Shinjuku (四谷新宿駅) en 1930 y nuevamente a Estación Keiō Shinjuku (京王新宿駅) en 1937.
Las vías de la terminal estaban en la autopista Kōshū Kaidō , que cruza la línea Yamanote y la línea Chūō frente a la entrada sur de la estación Shinjuku por un puente. La línea Keiō tenía una estación para acceder a la estación Shinjuku, llamada Estación Teishajō-mae (停車場前駅) y rebautizada en 1937 como Estación Shōsen Shinjuku Ekimae (省線新宿駅前駅) .
En julio de 1945, la terminal de la línea Keiō se trasladó a su ubicación actual, aunque en la planta baja, en el lado oeste de la estación Shinjuku. La estación Keiō Shinjuku y la estación Shōsen Shinjuku Ekimae fueron cerradas. Esto se debió a que los trenes tenían dificultades para subir las pendientes del puente sobre el ferrocarril gubernamental después de que una de las subestaciones transformadoras cercanas fuera destruida por un ataque aéreo . El sitio de la estación Keiō Shinjuku cerca de la estación de metro Shinjuku-Sanchōme ahora está ocupado por dos edificios propiedad de Keiō: el edificio Keiō Shinjuku Sanchōme y el edificio Keiō Shinjuku Oiwake.
Shinjuku cuenta con los siguientes sistemas ferroviarios:
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JR Este :
Corporación Keio :
Ferrocarril eléctrico de Odakyu :
Metro de Toei :
Metro de Tokio :La estación se centra en las instalaciones que dan servicio a las líneas de la East Japan Railway Company (JR East). Estas consisten en ocho plataformas de isla a nivel del suelo (16 vías) en un eje norte-sur, conectadas por dos vestíbulos elevados y dos subterráneos. La mayoría de los servicios de JR aquí son líneas de transporte público urbano y suburbano, aunque muchos servicios exprés limitados a Kōfu y Matsumoto en la línea principal de Chūō y a Nikkō y Kinugawa Onsen a través de operaciones conjuntas con el ferrocarril privado Tōbu Railway también comienzan y terminan en esta estación, incluidos los servicios Narita Express hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Narita . Solo la sección JR maneja un promedio de 1,5 millones de pasajeros al día.
La terminal de la línea privada Odakyu Odawara es paralela a las plataformas de JR en el lado oeste y maneja un promedio de 490.000 pasajeros diariamente. Esta es una importante ruta de cercanías que se extiende hacia el suroeste a través de los suburbios y hacia la ciudad costera de Odawara y las montañas de Hakone . Las diez plataformas están construidas en dos niveles debajo de los grandes almacenes Odakyu; tres vías de servicio exprés (seis plataformas) en el nivel del suelo y dos vías (cuatro plataformas) en el nivel inferior. Cada vía tiene plataformas a ambos lados para separar completamente el embarque y desembarque de pasajeros .
En septiembre de 2012 se agregaron puertas mosquiteras a la altura del pecho a las plataformas 4 y 5. [14]
Keio opera dos secciones de la estación Shinjuku, la terminal de la línea Keio tradicional y una estación de paso separada que conecta la nueva línea Keio con la línea Toei Shinjuku. En 2019, 788.567 pasajeros utilizaron el complejo Keio diariamente (líneas Keio y Nueva Keio), lo que lo convierte en uno de los ferrocarriles más transitados de Japón que no pertenecen al Grupo JR . [15]
El vestíbulo de la línea Keio está situado al oeste del vestíbulo de la línea Odakyu, dos pisos por debajo del nivel del suelo, bajo los grandes almacenes Keio. Consta de tres plataformas que se extienden de norte a sur. Una plataforma delgada adicional entre las plataformas 2 y 3 se utiliza únicamente para descender. Esta línea de cercanías une Shinjuku con la ciudad de Hachiōji al oeste. [16] Las puertas de borde de plataforma a la altura del pecho se introdujeron en las plataformas de la línea Keio en marzo de 2014. [17] Las puertas son de diferentes colores para cada plataforma; las puertas de la Plataforma 2 son verdes. [17]
Las instalaciones compartidas de la línea de metro Toei Shinjuku y la nueva línea Keiō se denominan distintivamente Estación de Shinjuku de la nueva línea Keiō (新線新宿駅, Shinsen Shinjuku-eki ) y consisten en dos plataformas que se extienden de este a oeste cinco pisos debajo de la avenida Kōshū Kaidō al suroeste de la sección JR. El vestíbulo está administrado por Keio Corporation , pero se encuentra en una ubicación separada de las plataformas principales de Keio. Más al sur (y más profundamente bajo tierra) están las dos plataformas de la línea de metro Toei Ōedo que van de norte a sur.
Las dos plataformas subterráneas de la línea Toei Ōedo se extienden de norte a sur hasta el sur de las instalaciones de la línea Toei Shinjuku y la nueva línea Keio . Se encuentra en el séptimo piso del sótano de la calle prefectural 414 de Tokio (avenida Yotsuya-Tsunohazu).
Las dos plataformas subterráneas de la línea Marunouchi del metro de Tokio se extienden de este a oeste hasta el norte de las instalaciones JR y Odakyu, directamente debajo del centro comercial subterráneo Metro Promenade.
Numerosos grandes almacenes y centros comerciales están construidos directamente en la estación. Entre ellos se encuentran:
Además de lo anterior, el Metro Promenade, que es un centro comercial subterráneo propiedad de Tokyo Metro, se extiende hacia el este desde la estación situada debajo de la avenida Shinjuku-dori, hasta la estación adyacente Shinjuku-sanchōme, con 60 salidas a lo largo del camino. El Metro Promenade, a su vez, se conecta con Shinjuku Subnade, otro centro comercial subterráneo, que conduce a la estación Seibu-Shinjuku de Seibu Railway .
La estación de Shinjuku está conectada mediante pasajes subterráneos y centros comerciales a
Las estaciones cercanas no conectadas (a menos de 500 metros de un pasaje o estación subterránea) incluyen:
Hay una terminal de autobuses en la salida oeste que da servicio a autobuses locales y de larga distancia y una terminal de autobuses JR Highway en New South Gates.
El 4 de abril de 2016, la nueva terminal de autobuses y las instalaciones comerciales cercanas a la salida sur, llamada Busta Shinjuku ( Terminal de autobuses de la autopista Shinjuku ), abrieron sus puertas al público. [18] Un número considerable de autocares y autobuses del aeropuerto parten de esta nueva terminal.
Las cifras que aparecen a continuación son las cifras oficiales de pasajeros que entran y salen (excepto en JR East) cada día publicadas por cada operador de tren. La cifra correspondiente a JR East solo incluye los pasajeros que entran.
Número promedio de pasajeros por día por año fiscal en la estación JR East (1913–1935)
Número promedio de pasajeros por día por año fiscal para la estación JR East (1953–2000)
Número promedio de pasajeros por día por año fiscal para la estación JR East (2001-presente)
La estación y otras partes de la línea Toei Ōedo se mencionan en la franquicia Digimon Adventure . [46] [47] El pintor británico contemporáneo Carl Randall (que pasó diez años viviendo en Tokio como artista) representó el área de la estación en su gran pintura al óleo Shinjuku , exhibida en la National Portrait Gallery de Londres en 2013. [48] [49] [ 50] [51]
35°41′22″N 139°42′02″E / 35.68944, -139.70056
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