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Grupo de Ferrocarriles de Japón

El logotipo común en todo el grupo JR
Regiones de servicio del Grupo JR

El Japan Railways Group , más conocido como el Grupo JR ( JRグループ, Jeiāru Gurūpu ) o simplemente JR , es un grupo de empresas ferroviarias en Japón que sufrió la división y privatización [1] de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) de propiedad estatal el 1 de abril de 1987. Está formado por seis empresas ferroviarias de pasajeros , una empresa ferroviaria de mercancías y dos empresas no relacionadas con los servicios. La mayor parte de la responsabilidad de JNR fue asumida por JNR Settlement Corporation .

El Grupo JR opera una gran proporción del servicio ferroviario interurbano (incluidas las líneas ferroviarias de alta velocidad Shinkansen ) y del servicio ferroviario de cercanías.

JR Hokkaido , JR Shikoku y JR Freight ( JRF ) se rigen por la Ley de Compañías de Ferrocarriles de Pasajeros y la Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón  [ja] [2] , también conocida como la Ley de Compañías JR , y están bajo el control de la Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles de Japón (JRTT), mientras que JR East , JR Central , JR West y JR Kyushu cotizan completamente en el mercado de valores ; además, JR East, JR Central y JR West son componentes de los índices Nikkei 225 y TOPIX 100. Debido a que los ferrocarriles solían ser propiedad del gobierno, los japoneses generalmente hacen una distinción entre los ferrocarriles JR (incluidas las antiguas líneas JR que ahora son del tercer sector ) y otros ferrocarriles privados , y los ferrocarriles JR casi siempre se denotan de manera diferente a otros ferrocarriles privados cuando se muestran en los mapas. [3]

Fondo

El tren shinkansen JR Central Tōkaidō llega a la estación de Kioto
Máquinas expendedoras de billetes JR West
Un tren de la serie 223 de JR West llega a la estación de Osaka
La pandemia de COVID-19 en Japón redujo abruptamente en 2020 el número de pasajeros en trenes, que venía aumentando desde 1960.

En la década de 1970, el transporte de pasajeros y mercancías había decaído y los aumentos de las tarifas no habían logrado seguir el ritmo del aumento de los costos laborales. [4]

Las empresas del Grupo JR se formaron a partir de la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses en 1987. [5] [6]

Propiedad

En 1987, el gobierno japonés dividió a JRNR en 12 entidades jurídicas. En octubre de 2016, JR East, JR Central, JR West y JR Kyushu habían completado su privatización. JR Hokkaido, JR Shikoku y JR Freight siguen siendo propiedad del Estado.

En 1987, el gobierno de Japón tomó medidas para dividir y privatizar JNR. Si bien la división de operaciones comenzó en abril de ese año, la privatización no fue inmediata: inicialmente, el gobierno retuvo la propiedad de las empresas. La privatización de algunas de las empresas comenzó a principios de la década de 1990. Para octubre de 2016, todas las acciones de JR East, JR Central, JR West y JR Kyushu se habían ofrecido al mercado y ahora cotizan en bolsa. Por otro lado, todas las acciones de JR Hokkaido, JR Shikoku y JR Freight aún son propiedad de la Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología de Ferrocarriles de Japón , una institución administrativa independiente del estado.

Todas las empresas del Grupo JR que operan en la región de Honshū son integrantes de los índices Nikkei 225 y TOPIX 100.

Empresas

Japan Railways Group tiene su sede en Japón
Grupo de Ferrocarriles de Japón
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Sede principal y sucursales del grupo JR

 Hokkaido Este Central
 Oeste Shikoku Kyushu

(Se omiten JR Freight, JRTT y JR Systems)

El Japan Railways Group está formado por siete empresas operadoras y otras dos empresas que no prestan servicios ferroviarios. Las empresas operadoras están organizadas en seis operadores de pasajeros y un operador de transporte de mercancías de alcance nacional. A diferencia de otros grupos de empresas, el JR Group está formado por empresas independientes y no tiene una sede central ni una sociedad holding que establezca la política empresarial general.

Las seis líneas ferroviarias de pasajeros del Grupo JR están separadas por regiones. Casi todos sus servicios se encuentran dentro del área geográfica prescrita. Sin embargo, algunas operaciones de larga distancia se extienden más allá de los límites. El servicio de trenes Shirasagi entre Nagoya y Kanazawa , por ejemplo, utiliza material rodante de JR West, pero el segmento de vía entre Nagoya y Maibara es propiedad de JR Central, cuyo personal gestiona el tren en esa sección.

Japan Freight Railway Company opera todos los servicios de carga en la red que anteriormente era propiedad de JNR.

Además, el grupo incluye dos empresas no operativas: Railway Technical Research Institute y Railway Information Systems Co., Ltd.

Para cubrir diversas áreas de negocio no ferroviarias, cada operador regional del Grupo JR tiene su propio grupo de empresas subsidiarias con nombres como "JR East Group" y "JR Shikoku Group".

Red

JR mantiene una red ferroviaria nacional, así como normas comunes de emisión de billetes heredadas de JNR. Los pasajeros pueden viajar en varias compañías de JR sin cambiar de tren y sin comprar billetes por separado. Sin embargo, se han reducido los trenes que circulan entre las fronteras de las compañías de JR.

JR mantiene las mismas reglas de emisión de billetes basadas en las reglas de JNR y tiene un sistema de reservas integrado conocido como MARS (desarrollado conjuntamente con Hitachi ). Algunos tipos de billetes (pases), como el Japan Rail Pass y el Seishun 18 Ticket , se emiten como "válidos para todas las líneas JR" y son aceptados por todas las compañías de pasajeros de JR.

Sindicatos

Varios sindicatos representan a los trabajadores de las diferentes empresas del Grupo JR, como el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios , el Sindicato de Trabajadores de la Construcción, el Transporte y los Servicios Generales de Japón , Doro-Chiba y la Confederación Japonesa de Sindicatos de Trabajadores Ferroviarios .

Véase también

Referencias

  1. ^ Véase División y privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses  [ja] .
  2. ^ 旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律, Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha oyobi Nippon Kamotsu Tetsudō kabushiki gaisha ni kan-suru hōritsu , Ley Núm. 88 de 4 de diciembre de 1986
  3. ^ http://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/index.html Archivado el 6 de abril de 2016 en Wayback Machine. ¡Usando el Suica Railway Pass, conéctese desde JR a Private Rail/Metro!
  4. ^ "Informe anual sobre la economía del transporte (1975) - Capítulo 4 Reconstrucción de los ferrocarriles nacionales japoneses". Ministerio de Transporte . Consultado el 23 de abril de 2003 .
  5. ^ Kasai, Yoshiyuki (25 de octubre de 2021). Ferrocarriles nacionales japoneses: su desmembramiento y privatización: cómo los servicios ferroviarios de pasajeros de Japón se convirtieron en la envidia del mundo. BRILL. ISBN 978-90-04-21397-5.
  6. ^ Imashiro, Mitsuhide; Ishikawa, Tatsujiro (17 de diciembre de 2013). La privatización de los ferrocarriles nacionales japoneses: gestión, mercado y política ferroviaria. A&C Black. ISBN 978-1-78093-929-2.
  7. ^ "Descripción general de la empresa - JR RAILWAY INFORMATION SYSTEMS CO.,LTD". www.jrs.co.jp . Consultado el 5 de diciembre de 2023 .
  8. ^ "Productos y soluciones - JR RAILWAY INFORMATION SYSTEMS CO.,LTD". www.jrs.co.jp . Consultado el 5 de diciembre de 2023 .
  9. ^ ab "Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria". Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria . Consultado el 5 de diciembre de 2023 .

Enlaces externos