El Willys F4-134 Hurricane era un motor de pistón de cuatro cilindros en línea con culata en F que propulsó al Jeep militar M38A1 en 1952, seguido por el famoso Jeep CJ en los modelos CJ-3B , CJ-5 y CJ-6. También se utilizó en las camionetas, los vagones y los sedán de reparto Willys 473 y 475. Reemplazó al motor Willys Go Devil que se utilizó en el MB Jeep y otros modelos tempranos basados en Jeep como el Jeepster . Este motor también fue construido por Mitsubishi para su Jeep fabricado bajo licencia, para otras aplicaciones.
El Hurricane se basó en el motor de válvulas planas Go-Devil anterior . Para mejorar la potencia del motor, el sistema de inducción se cambió de la configuración de válvulas laterales del Go-Devil a una configuración de admisión sobre escape, o "F-head" . Esto permitió que las válvulas fueran más grandes y la cámara de combustión más pequeña, mejorando el flujo y aumentando la relación de compresión . [2] La relación de compresión aumentó de 6,5:1 en el motor Go-Devil a 7,5:1 en el motor Hurricane, aunque se fabricó una versión del motor Hurricane con una relación de compresión de 6,9:1. [3]
El L134 Go Devil se actualizó con el cabezal F para convertirse en el F134 en 1950. [4] [5] Este motor produjo una salida bruta de 75 hp (56 kW; 76 PS) a 4000 rpm y 114 lb⋅ft (155 N⋅m) de torque a 2000 rpm con una relación de compresión de 7.5:1. La potencia bruta y el torque disminuyeron a 72 hp (54 kW; 73 PS) y 112 lb⋅ft (152 N⋅m), respectivamente, cuando el motor tenía una relación de compresión de 6.9:1. Las dimensiones del diámetro y la carrera eran las mismas que las del motor con cabezal L a 3+1 ⁄ 8 x 4+3 ⁄ 8 pulgadas, lo que da 134,2 pulgadas cúbicas (2199 cc). [3]
El F4-134 se introdujo en 1950 en la camioneta Jeep . [4] Los vehículos Willys con este motor se designaron como modelo 4-73. [6] Este motor no estaba disponible en la serie CJ hasta la introducción de la versión CJ-3B en 1953, que tenía un capó alto distintivo para acomodar el motor mucho más alto. [2] La producción de este motor continuó hasta 1971, que fue después de que American Motors Corporation (AMC) comprara Kaiser Jeep en 1970.
Aplicaciones:
El Hurricane F6-161 es una versión con motor F del Lightning L6-161 de seis cilindros en línea y válvulas planas. Estaba disponible en la camioneta Station Wagon modelo 685. [7]
BF-161 El BF-161 tiene un 3+Diámetro interior de 1 ⁄ 8 pulgadas y 3+Carrera de 1 ⁄ 2 pulgada, carburador de un solo cuerpoy una potencia de 90 hp (67 kW; 91 PS) a 4400 rpm y 135 lb⋅ft (183 N⋅m) de torque a 2000 rpm. Su cilindrada de 161,1 pulgadas cúbicas (2640 cc) presenta una relación de compresión de 7,6:1. [8]
El 2600 era el mismo motor BF-161 fabricado en Brasil por la subsidiaria de Willys-Overland, pero tenía dos carburadores de un cuerpo (abiertos simultáneamente) y tenía una potencia de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 4400 rpm y 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de torque a 2000 rpm. La relación de compresión se mantuvo en 7,6:1. [8]
La versión de 3 L es casi idéntica al motor BF-161, con la carrera aumentada a 4 pulgadas (101,6 mm), lo que le da un desplazamiento de 3016,5 cc (184,1 pulgadas cúbicas). [8] Con un carburador de dos cuerpos, produjo 140 hp (104 kW; 142 PS) a 4400 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) de torque a 2000 rpm. También tenía una relación de compresión ligeramente más alta de 8:1. [8] Inicialmente utilizó una cabeza diferente con un colector de admisión extraíble.
Después de que Ford adquiriera Willys-Overland do Brasil, se restableció el diseño anterior del motor con un colector de admisión integrado. Ford también mejoró la refrigeración entre los cilindros 5 y 6, además de incorporar un filtro de aceite montado en el lateral en lugar del sistema conectado por mangueras montado en la parte delantera diseñado por Willys.
Aplicaciones:
El 6-226 "Super Hurricane" [9] era un motor de 6 cilindros con culata en L [10] [11] de Continental [11] con un diámetro de 3+5 ⁄ 16 pulgadas y carrera de 4+3 ⁄ 8 pulgadas, lo que da un desplazamiento de 226,2 pulgadas cúbicas (3707 cc). [12] La potencia nominal es de 105 hp (78 kW; 106 PS) a 3600 rpm o 115 hp (86 kW; 117 PS) a 3650 rpm, [12] así como un par motor de 190 lb⋅ft (258 N⋅m) a 1400 rpm o a 1800 rpm, [12] dependiendo del año de producción.
Mitsubishi construyó una versión del Hurricane a partir de 1954 como el JH4 (69 hp), principalmente para su uso en su versión construida bajo licencia del Jeep . [13] Más tarde desarrollaron una versión diésel con válvulas en cabeza de 61 CV (45 kW) del mismo, llamada KE31 . Esta también se convirtió en una versión de seis cilindros de 3,3 L con las mismas dimensiones internas, que producía 85 CV (63 kW), que se denominó KE36. Estos motores diésel se utilizaron en el Jeep, pero también en muchos camiones y autobuses de peso ligero a medio. [14]
El motor turbo de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, llamado Hurricane, desarrollado en 2022 para su uso en vehículos Ram, Jeep y Dodge, no está relacionado con las versiones originales de Willys Hurricane. [15] [16] [17]
1950–1971 F134 "Hurricane" Cuatro cilindros con cabezal F
La camioneta Station Wagon con motor F-head se convirtió en el Modelo 4-73.