La Interestatal 77 ( I-77 ) es una autopista interestatal de norte a sur que se extiende 91,2 millas (146,8 km) en el estado de Carolina del Sur , desde el término sur en un intercambio con la I-26 cerca de Columbia , hacia el norte hasta la frontera estatal de Carolina del Norte cerca de Rock Hill y Charlotte, Carolina del Norte .
La I-77 está designada como Blue Star Memorial Highway en toda su extensión en Carolina del Sur. La autopista también tiene un trío de designaciones en el área de Columbia. La I-77 se llama Veterans Memorial Freeway desde la I-26 hasta el río Congaree , William Earle Berne Beltway desde el río hasta la I-20 y Charles F. Bolden Freeway desde la I-20 hasta la frontera del condado de Richland - Fairfield .
La I-77 comienza en un cruce en T semidireccional con la I-26 en la ciudad de Cayce . El cruce incluye un par de rampas entre la I-77 y Charleston Highway, que lleva la US Highway 21 (US 21), la US 176 y la US 321. La I-77 se dirige al este como una autopista de seis carriles que cruza la subdivisión Columbia de CSX y tiene un cruce en forma de diamante con la South Carolina Highway 35 (SC 35; 12th Street Extension). La interestatal cruza la línea del condado de Lexington -Richland en su puente sobre el río Congaree. La I-77 tiene un cruce parcial en forma de trébol con la SC 48 (Bluff Road), cruza Gills Creek y se encuentra con la SC 768 (Shop Road) en un cruce en forma de trébol .
La I-77 ingresa a la ciudad de Columbia en sus cruces de la línea SC de Norfolk Southern Railway y la subdivisión Eastover de CSX. La autopista tiene un par de intercambios parciales alargados en forma de trébol conectados con la US 76 y la US 378 (Garners Ferry Road) y la SC 262 (Leesburg Road). La interestatal pasa por una curva en forma de S, dentro de la cual la autopista tiene un intercambio en forma de diamante con la SC 760 (Fort Jackson Boulevard), luego sigue el borde occidental de Fort Jackson. La I-77 tiene un intercambio en forma de diamante con Forest Drive y Strom Thurmond Boulevard y un intercambio parcial con Decker Boulevard a medida que gira hacia el noreste. La autopista gira hacia el norte y abandona la base militar y la ciudad de Columbia en su intercambio parcial en forma de trébol con la SC 12 (Percival Road).
La I-77 pasa por el suburbio no incorporado de Woodfield y se encuentra con la I-20 en un intercambio con un par de rampas elevadas; no hay acceso desde la I-20 en dirección este a la I-77 en dirección norte. La Interestatal continúa como una autopista de seis carriles a través del lago Windsor hasta el suburbio de Dentsville . La autopista pasa por debajo de la subdivisión Hamlet de CSX y tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la US 1 (Two Notch Road). La I-77 tiene un intercambio parcial con la SC 277 ; el intercambio incluye rampas desde la I-77 en dirección sur hasta la SC 277 y desde la SC 277 hasta la I-77 en dirección norte. Entrelazado con el intercambio de la SC 277 hay un intercambio parcial en forma de trébol con la SC 555 (Farrow Road); dentro del intercambio, la autopista pasa por debajo de la R-Line de Norfolk Southern Railway . La I-77 se ensancha a una autopista de ocho carriles mientras se cruza en el intercambio con la SC 555.
Al salir del área de Columbia, la I-77 tiene un intercambio en forma de diamante con Killian Road; la I-77 se degrada a una autopista de seis carriles mientras lo hace. La I-77 continúa y cruza la US 21 con un intercambio parcial en forma de trébol (Wilson Boulevard). Al norte de su intercambio en forma de diamante con Blythewood Road en Blythewood , la autopista ingresa al condado de Fairfield. La I-77 se encuentra con la SC 34 al oeste de la ciudad de Ridgeway y pasa por debajo de la R-Line de Norfolk Southern Railway. La autopista pasa al este de Winnsboro , al que se accede a través de la SC 34 o el siguiente intercambio con la Road 41. La I-77 tiene un cruce con la Road 20 y la SC 200 cerca de Mitford antes de ingresar al condado de Chester . La autopista tiene un intercambio con la SC 97 (Great Falls Road), que conecta la sede del condado de Chester al oeste con la ciudad de Great Falls al este. Great Falls es el lugar donde el río Catawba, con base en Piedmont , llega a la línea de caída de la costa atlántica y se convierte en el río Wateree de la llanura costera atlántica .
En Richburg , la I-77 tiene intercambios con la carretera 56 y la SC 9 (Lancaster Highway) justo antes de que la autopista entre en el condado de York . La autopista tiene intercambios con la SC 901 (Mount Holly Road) y Porter Road en el lado sureste de Rock Hill. La I-77 se expande a ocho carriles en su intercambio parcial en forma de trébol con la US 21 y la SC 5 (Anderson Road) y entra en la ciudad de Rock Hill. La autopista tiene un intercambio en forma de diamante con la SC 122 (Dave Lyle Boulevard) al oeste de Rock Hill Galleria . Al norte de su paso subterráneo de la línea ferroviaria del Distrito de Columbia, la I-77 tiene un par de intercambios parciales en forma de trébol conectados con la US 21 (Cherry Road) y la SC 161 (Celanese Road). Luego, la interestatal sale de la ciudad de Rock Hill cruzando el río Catawba.
La I-77 tiene intercambiadores con Sutton Road y SC 160 (Steele Creek Road) a medida que pasa por el borde occidental de Fort Mill . Al norte de Fort Mill, la Interestatal tiene un intercambiador en forma de diamante con SC 460 (Gold Hill Road). SC 460 proporcionó acceso al antiguo Knights Stadium , hogar de los Charlotte Knights de Minor League Baseball hasta 2014, cuando el equipo se mudó al BB&T Ballpark (ahora Truist Field) en Uptown Charlotte . El intercambiador final de la I-77 en Carolina del Sur es con Carowinds Boulevard, que brinda acceso al parque temático Carowinds inmediatamente al oeste en la línea estatal de Carolina del Sur y Carolina del Norte. En el intercambiador parcial en forma de trébol, la US 21 comienza a correr simultáneamente con la I-77; las dos autopistas cruzan la línea estatal juntas hacia la ciudad de Charlotte.
El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) opera y mantiene un centro de bienvenida y dos áreas de descanso a lo largo de la I-77. El centro de bienvenida, que cuenta con un centro de información para viajeros en el lugar, está ubicado en Fort Mill en el kilómetro 89 (en dirección sur), y las áreas de descanso están ubicadas en Richburg en los marcadores de milla 65 (en dirección norte y sur) entre las salidas 65 (SC 9) y 73 (SC 901). En todas las ubicaciones hay baños públicos, teléfonos públicos, máquinas expendedoras, área de picnic y parrillas para barbacoa.
El Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Sur (SCDPS) y la Policía de Transporte Estatal (STP) operan y mantienen dos estaciones de inspección y pesaje de camiones. Ambas estaciones de pesaje de camiones se encuentran en Rock Hill . La estación de pesaje en dirección norte se encuentra en el kilómetro 89 y la estación de pesaje en dirección sur se encuentra en el kilómetro 85.
Originalmente, se planeó que la I-77 terminara en la I-85 en Charlotte, Carolina del Norte ; en 1969, el Congreso aprobó una enmienda a la Ley de Autopistas Interestatales para extender la ruta hacia el sur por la US 21 hasta Carolina del Sur , donde continuaría hacia el sur y terminaría en la I-20, cerca de Columbia, Carolina del Sur . La ruta propuesta comenzó a aparecer alrededor de 1971, yendo hacia el sur desde una sección de autopista secundaria de la US 21, desde la frontera estatal de Carolina del Norte , hasta la US 21/ SC 5 , cerca de Rock Hill ; para 1975, toda la ruta propuesta figuraba en todos los mapas estatales y federales. [3]
La primera sección se completó y designó como I-77 alrededor de 1975, desde la US 21 (salida 90) hasta la US 21/ SC 161 (salida 82). [4] En 1976, se extendió al sur hasta la US 21/SC 5 (salida 77). [5] En 1979, la I-77 se completó y designó en una sección sur desde la SC 277 (salida 18) hasta la US 21 (salida 24). [6] Para 1981, la sección sur se extendió al norte hasta la SC 34 (salida 34), cerca de Ridgeway ; la sección norte también se extendió al sur hasta la SC 9 (salida 65). A fines de 1982, las dos secciones se fusionaron, desde la SC 277 hasta la frontera estatal de Carolina del Norte.
En 1987, la I-77 se extendió al sur hasta la SC 12 (salida 15), que finalmente logró su objetivo original de conectarse con la I-20. Sin embargo, un año antes, el término sur de la I-77 se cambió para terminar en la I-26, en Cayce ; esto creó el establecimiento de la I-77 temporal alrededor de Columbia. El 15 de junio de 1995, la I-77 se extendió al este alrededor de Columbia tanto en la nueva ruta principal como en la ruta existente, reemplazando la I-326 sin señalizar y la SC 478 temporal. La I-77 temporal también se desmanteló ese mismo año. A mediados de la década de 2000, la I-77 se amplió a ocho carriles desde la US 21/SC 5 hasta la frontera estatal de Carolina del Norte. [7]
En 1976, la I-77 recibió números de salida a lo largo de su ruta; todos los cuales fueron renumerados en 1987-1988. En mayo de 2024, se abrió un nuevo intercambiador (salida 81) en Red River , cerca de Rock Hill. El nuevo intercambiador originalmente estaba destinado a servir a la sede y al centro de práctica de Carolina Panthers , que luego fue desechado. [8] [9]
La Interestatal Temporal 77 ( Temp I-77 ) fue una designación temporal que dirigía a los viajeros desde la salida 116 en la I-26 , en Cayce , que iba en el sentido de las agujas del reloj alrededor de Columbia , también superponiéndose a la I-20 y luego a la SC 277 , antes de conectarse con la línea principal I-77, en la salida 18. La ruta de 20 millas (32 km) colocó escudos temporales desde 1986 hasta 1995, cuando la I-77 se extendió hacia el sur hasta su terminal sur actual. [7]
La Interestatal 326 ( I-326 ) era una designación sin señalizar de la autopista de acceso limitado de seis carriles que atravesaba desde la I-26 , en Cayce , hasta la SC 48 , en Columbia . Establecida en 1976, la autopista no se completó hasta el 22 de agosto de 1986; sin embargo, solo se etiquetó como "Hasta SC 48". Alrededor de 1990, cuando la autopista se extendió más al norte, tomó el nombre de "Temp SC 478". La designación sin señalizar permaneció sin cambios hasta el 15 de junio de 1995, cuando se renumeró como parte de la I-77. [7]
La carretera temporal de Carolina del Sur 478 ( Temp SC 478 ) era la designación de la autopista de acceso limitado de seis carriles que atravesaba desde la I-26 , en Cayce , hasta la US 76 / US 378 , en Columbia . Apareció en 1989, se superponía a la sección sin señalizar de la I-326 y luego a la nueva autopista, que se inauguró alrededor de 1990, desde la SC 48 hasta la US 76/US 378. El 15 de junio de 1995, se renumeró como parte de la I-77. A lo largo de su existencia, estuvo señalizada solo como temporal. [7] [13]
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