La carretera interestatal 70 ( I-70 ) en el estado de Ohio , Estados Unidos, proporciona acceso entre Indiana y Virginia Occidental . La I-70 es una importante autopista para el tráfico dentro, hacia, desde y a través de Ohio. La autopista es una vía principal del área metropolitana de Columbus y tiene una importancia adicional en el área metropolitana de Dayton .
A lo largo de su recorrido por Ohio, la I-70 pasa por los siguientes condados: Preble , Montgomery , Clark , Madison , Franklin , Fairfield , Licking , Muskingum , Guernsey y Belmont . Como autopista interestatal, por defecto, la I-70 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras considerada de suma importancia para la economía, la movilidad y la defensa del país. [2]
La parte de la I-70 entre la I-675 y Enon Road en el condado de Clark está designada como "Autopista Conmemorativa de la Diputada Suzanne Hopper", [3] en honor a una agente del sheriff del condado de Clark que recibió un disparo y fue asesinada el 1 de enero de 2011 mientras respondía a informes de disparos en un parque de casas móviles en Enon Road, cerca de la I-70. [4]
La parte de la I-70 entre los marcadores de milla 51 y 53 en el condado de Clark está designada como "Trooper Charles V. Vogel, Jr. Memorial Highway", [5] en honor a un policía del puesto de Springfield de la Patrulla Estatal de Carreteras de Ohio que fue atropellado y asesinado por un vehículo el 24 de enero de 1980, mientras investigaba un accidente en el cruce de la I-70 y la Ruta 68 de EE. UU. (US 68; que se encuentra a lo largo del tramo designado de la carretera). [6]
La primera salida de la I-70 dentro de Ohio está en New Westerville, justo al sur de New Paris . La salida solo es accesible en dirección este, y el tráfico que va hacia la I-70 usando solo la salida ingresa a los carriles en dirección oeste. La I-70 continúa para pasar Gettysburg antes de tomar dos salidas cerca de Lewisburg , una en un cruce con la US 127 y otra cerca del centro de Lewisburg. La I-70 también toma una salida en Brookville y corre simultáneamente con la Ruta Estatal 49 (SH 49) por poco menos de 1,5 millas (2,4 km) antes de que la SH 49 continúe hacia el sureste.
En este punto, la I-70 se acerca a Dayton y principalmente sirve a los suburbios rurales. Dentro de la sección norte de Dayton de la I-70, una serie de rampas separadas sirve al tráfico hacia el Aeropuerto Internacional de Dayton antes de ingresar a una intersección importante con la I-75 justo al sur de Vandalia . Desde allí, la I-70 continúa sirviendo a los suburbios del norte de Dayton y también se une a la autopista SH 4 , que corre simultáneamente con la I-70 entre la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson y Enon , y la I-675 , una ruta de circunvalación del centro de Dayton .
Después de otro intercambio con la US 68 , la I-70 pasa al sur de Springfield y sirve a tres salidas, la más oriental de las cuales sirve como uno de los muchos cruces que la I-70 tiene con la Carretera Nacional (hoy conocida como US 40 ).
La I-70 es una importante autopista dentro del área metropolitana de Columbus , que sirve como la ruta principal de este a oeste. Después de breves salidas justo fuera de las ciudades de Summerford y West Jefferson , la I-70 llega a la parte sur de Hilliard , donde la I-70 hace su primer cruce con la I-270 , una carretera de circunvalación alrededor del área de Columbus que sirve principalmente a sus suburbios. Entre los intercambios de la I-270 en la I-70, los materiales peligrosos están prohibidos. La I-70 continúa hacia el centro de Columbus y, al ingresar a Valleyview , llega a la I-670 , una autopista que sirve al centro-norte de Columbus, así como al Easton Town Center y al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus . La I-70 en sí continúa hacia el sur y se encuentra con la I-71 y la SH 315 en un importante intercambio al este de Franklinton . Durante un poco más de 1,5 millas (2,4 km), la I-71 y la I-70 corren simultáneamente en el sur del centro de Columbus antes de que la I-70 se separe y continúe hacia el este durante aproximadamente nueve millas (14 km) antes de llegar al intercambio oriental de la I-270 con la I-70, pero no antes de dar servicio a tres salidas en el área de Bexley y un intercambio con la US 33. A lo largo del resto de la ruta en el centro de Ohio, la I-70 da servicio a rutas estatales y pueblos rurales como Kirkersville y Buckeye Lake .
La I-70 es también la única autopista importante dentro del área de Zanesville y divide en dos el distrito comercial central y sirve al área con salidas tanto al distrito comercial central como al Aeropuerto Municipal de Zanesville . Una vez que la I-70 pasa fuera de Zanesville, la carretera se conecta con Norwich y New Concord , la última de las cuales también incluye la Universidad Muskingum y el Museo John y Annie Glenn .
La I-70, que discurre prácticamente en paralelo a las carreteras 22 y 40 de EE. UU. , pasa por New Concord para llegar a Cambridge , que es también donde la I-70 se intercambia con la I-77 . Entre el intercambio de la I-77 y St. Clairsville , la I-70 es una carretera rural con pocas salidas que llegan a pequeñas ciudades a lo largo de su recorrido.
En St. Clairsville, la I-70 se conecta con el centro comercial Ohio Valley Mall y está a menos de 16 km de Wheeling, Virginia Occidental . El tráfico en dirección este puede continuar por la I-70 hacia el distrito comercial central de Wheeling o utilizar la I-470 como circunvalación de Wheeling. La propia I-70 ofrece algunas salidas más en la zona oeste de Wheeling antes de cruzar el puente Fort Henry y la frontera estatal hacia el centro de Wheeling.
La I-70 apareció en el mapa original de numeración de rutas interestatales de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) del 14 de agosto de 1957. Fue concebida como una mejora moderna de la antigua Carretera Nacional ( US 40 ), la principal ruta este-oeste a través del corazón del estado, construida en paralelo, pero en una alineación separada de la entonces sobrecargada y obsoleta carretera. La sección de 21 millas (34 km) entre Kirkersville y Gratiot (actuales salidas 122-142) fue la primera construcción nueva que se abrió al tráfico en 1959. En ese momento, se accedía a la autopista en ambos extremos a través de intersecciones temporales a nivel con la antigua National Pike, y la I-70 y la US 40 compartían las mismas calzadas.
Una vez que la carretera se extendió hacia el oeste en dirección a Columbus en 1968, el acceso se dirigió a la salida 122, y la carretera de acceso occidental de una milla (1,6 km) continuó por la US 40 hasta la antigua National Pike y pasó a formar parte de la SR 158 (aunque los carriles en dirección oeste fueron abandonados), y la antigua alineación de la SH 158 al norte de la carretera de acceso se entregó al condado de Licking . Al año siguiente, la carretera se abrió hacia el este hasta Zanesville , con un nuevo intercambio, la salida 142, en Gratiot. La intersección a nivel con la antigua National Pike se bloqueó posteriormente, para ser borrada por años de vegetación excesiva. La designación US 40 se devolvió a la Pike aproximadamente al mismo tiempo, reemplazando la designación temporal SR 440 .
En febrero de 2013, un segmento de 11,18 millas (17,99 km) de la I-70 que atraviesa los condados de Franklin, Fairfield y Licking fue nombrado por la Asociación Nacional de Pavimentos Asfálticos como el ganador del Premio Sheldon G. Hayes 2012 al mejor pavimento asfáltico del país. [7] [8]
La ruta alternativa a la Interestatal 70 ( I-70 Alt. ) es una ruta alternativa a la I-70, que evita varias salidas de la I-70. Tiene una longitud de 35 km (22 millas) y sigue el conector del Aeropuerto Internacional de Dayton , la US 40 y la US 68. [ cita requerida ]
