La carretera estatal 76 de Luisiana ( LA 76 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 41,07 km (25,52 millas) en dirección este-oeste desde la LA 77 en Maringouin hasta el cruce de la LA 1 y la LA 987-4 en Port Allen .
La ruta inicialmente se dirige al sur desde Maringouin a lo largo del pantano del mismo nombre antes de girar al este a través del pueblo de Rosedale . Esta parte de la LA 76 hace un bucle desde la LA 77 y conecta las dos comunidades con la Interestatal 10 (I-10) a través de la LA 3000 en Ramah. Al este de Rosedale, la LA 76 cruza desde la parroquia de Iberville hacia la parroquia de West Baton Rouge y es paralela a la I-10 hacia Port Allen, la sede de la parroquia . La parte este-oeste de la LA 76 también está señalizada como una ruta alternativa de incidentes de la I-10.
La LA 76 fue designada en la renumeración de la carretera de Luisiana de 1955 , reemplazando esencialmente la Ruta Estatal 998 y la Ruta Estatal 142 al oeste de Rosedale, así como también porciones cortas de la Ruta Estatal 1 , la Ruta Estatal 7 y la Ruta Estatal 30 entre Rosedale y Port Allen. Este último tramo había servido como parte de la ruta para automóviles de Jefferson Highway , así como de las carreteras estadounidenses 71 y 190 antes de la finalización del puente Huey P. Long sobre el río Misisipi en 1940.
Desde el oeste, la LA 76 comienza en una intersección en T con la LA 77 en la pequeña ciudad de Maringouin , en la parroquia de Iberville . Se dirige al sur, continuando el camino de la LA 77 junto a Bayou Maringouin. Después de 5,8 millas (9,3 km), la LA 3000 retoma la ruta y continúa una corta distancia más hasta un intercambio con la I-10 en Ramah. Mientras tanto, la LA 76 gira al noreste por Rosedale Road y continúa hasta el pueblo de Rosedale . Aquí, la carretera tiene un segundo cruce con la LA 77, que sigue a Bayou Grosse Tete a través del área. La LA 76 cruza un puente levadizo sobre el pantano e inmediatamente se cruza con la LA 411 en la orilla opuesta. Justo al noreste de Rosedale, los alrededores cambian abruptamente de tierras de cultivo rurales a humedales densamente arbolados, y la LA 76 cruza hacia West Baton Rouge Parish . [2] [3] [4]
A unos 5,6 km (3,5 millas) de la línea parroquial, la LA 76 se cruza con la LA 413 (Poydras Bayou Drive), que se conecta con la US 190 en Erwinville . Poco después, la LA 76 gira hacia el este y los alrededores vuelven a ser tierras de cultivo rurales. Cuatro millas (6,4 km) más tarde, la LA 76 se cruza con la LA 1145 (Calumet Road) y luego se inclina ligeramente hacia el sur hasta un cruce con la LA 415 (Lobdell Highway), una vía de cuatro carriles. Rosedale Road continúa recto como parte de la LA 986 , mientras que la LA 76 gira hacia el sur para correr simultáneamente con la LA 415 durante una corta distancia. La LA 76 gira hacia el este nuevamente hacia Court Street, justo al norte de un intercambio con la I-10, y vuelve a su capacidad original de dos carriles. [2] [4] [5]
La carretera continúa luego hacia la pequeña ciudad de Port Allen , que sirve como sede de la parroquia . Inmediatamente después de cruzar la línea de ferrocarril Union Pacific (UP) a nivel, la LA 76 termina en un cruce con la LA 1 (Alexander Avenue), una carretera dividida de cuatro carriles con vías de servicio. Court Street continúa recto hacia el río Mississippi como parte de la LA 987-4 . [2] [4] [5]
La LA 76 tiene varias clasificaciones diferentes por parte del Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD) a lo largo de su recorrido. Por lo general, funciona como un colector rural menor a lo largo de la carretera Bayou Maringouin, un colector rural principal a lo largo de Rosedale Road, una arteria principal urbana a lo largo de Lobdell Highway y una arteria secundaria urbana a lo largo de Court Street. El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 24.100 vehículos en Lobdell Highway fuera de Port Allen. Los números más bajos se registraron al sur de Maringouin con un promedio de entre 790 y 970 vehículos por día. [6] El límite de velocidad publicado es generalmente de 55 mph (90 km/h) en áreas rurales, pero se reduce a tan solo 25 mph (40 km/h) en la ciudad. [2]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la LA 76 era parte de varias rutas diferentes, incluyendo la Ruta Estatal 998 a lo largo de Bayou Maringouin; la Ruta Estatal 142 a Rosedale; la Ruta Estatal 1 y la Ruta Estatal 7 a Lobdell Highway; y la Ruta Estatal 30 a Port Allen. [7] [8] La sección entre Rosedale y Port Allen había sido anteriormente parte de una de las carreteras más importantes del estado, la ruta para automóviles Jefferson Highway , que era la principal ruta de tráfico entre Nueva Orleans , Baton Rouge y Shreveport en los días anteriores al sistema de carreteras numeradas de EE. UU . [9] Se convirtió en parte de la alineación original de la US 71 en 1926 [10] [11] y luego de la US 190 en 1935 cuando esta última se extendió al oeste desde Baton Rouge. [12] [13] Esta parte de lo que ahora es LA 76 se conectaba al ferry de Baton Rouge a través del río Mississippi antes de la finalización del puente Huey P. Long río arriba en la alineación actual de la US 190 en 1940. [14] [15] Este y otros realineamientos de carreteras en el área hicieron que Rosedale Road perdiera importancia en los años previos a la renumeración del sistema de carreteras estatales por parte del Departamento de Carreteras de Luisiana en 1955. [16]
La LA 76 se creó en la renumeración de 1955 , reuniendo partes de varias rutas anteriores diferentes bajo una única designación. [17]
Clase "B": La 76: desde un cruce con La 77 en Rosedale o cerca de allí hasta un cruce con La 1 en Port Allen o cerca de allí.
Clase "C": La 76: desde un cruce con La 77 en Maringouin o cerca de allí, pasando por Ramah o cerca de allí, hasta un cruce con La 77 en Rosedale o cerca de allí.— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [17]
Con la renumeración de 1955, el departamento de carreteras del estado inicialmente clasificó todas las rutas en tres clases: "A" (primaria), "B" (secundaria) y "C" (de la granja al mercado). [18] Este sistema ha sido actualizado y reemplazado por un sistema de clasificación funcional más específico .
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOTD) está actualmente involucrado en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [19] En virtud de este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, se propone eliminar la parte oriental de la LA 76 a lo largo de Court Street en el área de Port Allen, ya que ya no cumple una función importante de viaje interurbano. [20]
