Weymann Fabric Bodies es un sistema de diseño patentado para fuselajes de aeronaves y carrocerías superligeras para vehículos de motor. El sistema utilizaba un marco de madera con juntas patentadas cubierto de tela. Fue popular en los automóviles desde la década de 1920 hasta principios de la década de 1930, ya que reducía los chirridos y traqueteos habituales de las carrocerías fabricadas mediante el uso de juntas flexibles entre las vigas de la carrocería. [1]
El sistema, cuando se utilizaba en automóviles, proporcionaba un desplazamiento más silencioso y un mejor rendimiento debido al peso ligero de la carrocería, pero ofrecía poca protección en caso de accidente grave y, sin cuidado (los materiales eran propensos a pudrirse), su vida útil podía ser corta. La tela proporcionaba una superficie mate y la estructura tenía esquinas afiladas. Más tarde, se emplearon insertos de metal de apoyo para suavizar las esquinas y la tela podía terminarse con capa tras capa de pintura lijada a mano, llamada Tôle Souple , que daba la impresión de paneles de metal pulido.
Introducidas en el mercado en 1921, las carrocerías de Weymann cayeron en desuso en una década.
El sistema Weymann se compone de un armazón de madera ultraligero con uniones metálicas especiales para que la madera no entre en contacto con la madera. Se insertan pequeños paneles metálicos entre la tela y el armazón para hacer esquinas externas redondeadas. Se colocan alambres tensores para mantener la forma de las puertas cuando se ven sometidas a tensiones por aceleración o golpes. A continuación, el armazón se cubre con muselina sobre malla de alambre con una fina capa de guata de algodón que se utiliza para cubrir grandes áreas abiertas y sobre esta se coloca una capa superior de tela, normalmente un cuero sintético pigmentado . Las juntas expuestas en la tela se cubren con molduras de aluminio . Los asientos se fijan directamente al chasis.
Por lo tanto, los pasajeros estaban en contacto casi directo con el motor firmemente montado. Cuando el mercado lo permitía, se proporcionaba cierto aislamiento mediante asientos de pasajeros con muelles lujosos, a menudo cubiertos con cojines neumáticos inflados. Para el mercado de lujo, esto fomentó aún más el desarrollo de motores multicilíndricos inherentemente más suaves en lugar de los de seis y ocho cilindros y, demasiado tarde para Weymann, la introducción de soportes de motor flexibles y mejores sistemas de suspensión del chasis en lugar de las primitivas ballestas .
J Gurney Nutting , de Chelsea, Londres, aseguró a los compradores de sus cuerpos de Weymann, incluido el Príncipe de Gales:
El sistema fue inventado por Charles Weymann (1889-1976). Se puede ver un retrato temprano en los archivos de la revista FLIGHT . [2]
El negocio de construcción de carrocerías de Weymann en París estaba ubicado en Carrossier Weymann, 20 rue Troyon, París y sus elegantes y lujosos coches y limusinas con carrocería de Bugatti, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, etc. llevaban la etiqueta Les Carrosseries CT Weymann, 18-20 rue Troyon, París .
Daimler siempre había construido sus propias carrocerías, aunque, como era habitual en esa época, para satisfacer a los clientes, proporcionó una gran cantidad de chasis a carroceros externos. En el segundo trimestre de 1924, Daimler comenzó a construir carrocerías de tela con marco flexible Weymann por su "silencio natural, la ausencia total de tambores y todos esos atributos que hacen que los viajes de larga distancia sean cómodos con un mínimo de fatiga". Los asientos eran sillas de mimbre Dryad acolchadas con botones de cuerda Bedford . Daimler decidió llamar a sus carrocerías tipo Weymann Construcción Z. [3]
La empresa que otorgaba licencias a los clientes para fabricar carrocerías de tela Weymann para su montaje en chasis tenía su sede en París. Weymann afirmaba tener 123 licencias de sus patentes y que había recibido pagos por unas 70.000 carrocerías.
Fabricantes autorizados incluidos:
De un anuncio conjunto de los siguientes fabricantes de carrocerías Weymann originales, publicado por Weymann Motor Bodies (1925) Limited, 47 Pall Mall, Londres, SW1
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