La ruta estatal 84 ( SR 84 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que consta de dos segmentos no conectados, uno en el área de la Bahía de San Francisco y el otro principalmente en el área del delta del río Sacramento-San Joaquín .
La primera sección es una vía arterial de este a oeste que va desde la SR 1 en San Gregorio hasta Menlo Park , cruza el puente Dumbarton a través de Fremont y Newark y termina en la I-580 en Livermore . El segmento entre Marsh Road y Dumbarton Bridge se ha convertido en una autopista y se conoce como Bayfront Expressway. El segmento desde el extremo este del puente Dumbarton hasta el cruce con la I-880 se ha convertido en una autopista.
La otra sección es una vía arterial de norte a sur que comienza en la SR 12 en Rio Vista , pasa por Ryer Island (donde se conecta con la SR 220 ) y termina en West Sacramento . El ferry de Ryer Island cruza Cache Slough desde Rio Vista hasta Ryer Island. El ferry es un barco con motor diésel operado por Caltrans , está en funcionamiento las veinticuatro horas del día y no cobra peaje.
No hay planes para conectar los dos segmentos no conectados de la SR 84 en este momento. Una carretera de peaje propuesta llamada Mid-State Tollway a lo largo de la ruta propuesta fue abandonada en 2001 debido a la oposición local.
La ruta comienza en la SR 1 en la costa del Pacífico cerca de San Gregorio . Luego se dirige al noreste a través del condado de San Mateo , siguiendo San Gregorio Road y La Honda Road y cruzando las montañas de Santa Cruz . Al ingresar a Woodside , se cruza con la SR 35 , también conocida como Skyline Boulevard. Desde el cruce de La Honda Road con Portola Road hasta la US 101, sigue Woodside Road. Pasa por el centro de Woodside. Después de cruzar la I-280 , ingresa a Redwood City , donde se cruza con la SR 82 , que lleva El Camino Real a través de South Bay. Unas millas más tarde, se intercambia con la US 101 , que se superpone durante algunas millas.
Al dirigirse hacia el este, ingresa a la ciudad de Menlo Park como una autopista , llamada Bayfront Expressway , que presenta señales de tráfico en las calles de Menlo Park, en las entradas de acceso a la sede de Facebook y en las intersecciones con SR 114 y SR 109 . La intersección de Marsh Road, en 2013, fue el lugar donde un automóvil atropelló fatalmente al ciclista Sam Felder, un empleado de Facebook. [3] La intersección SR 114 (Willow Road) fue el lugar de un accidente automovilístico en el que el autor David Halberstam murió el 23 de abril de 2007. [4]
La SR 84 luego se convierte en una autopista en el extremo sur del condado de San Mateo cuando cruza el puente Dumbarton sobre la Bahía de San Francisco . A mitad del puente, ingresa al condado de Alameda . En el condado de Alameda , corre hacia el norte a través de la ciudad de Newark , donde comienza a coincidir hacia el sur con la I-880 durante aproximadamente una milla. Ambos intercambios con la I-880 son intercambios parciales en forma de trébol . Sin embargo, al separarse, la ruta no está construida según los estándares de la autopista cuando ingresa a la ciudad de Fremont , siguiendo las calles de Thornton Ave, Fremont Blvd, Peralta Blvd y Mowry Ave, que luego tiene una breve concurrencia hacia el norte con la SR 238. .
Luego, la SR 84 sale de Fremont a través del histórico valle de Sunol . Partes del valle son extremadamente estrechas y se conocen como Niles Canyon ; Esta parte de la ruta es oficialmente una ruta escénica . [5] Después de salir del valle, comienza una superposición con la I-680 . Luego de separarse discurre por el Valle de Vallecitos. Luego pasa por pastizales hasta llegar a un paso, luego ingresa a la ciudad de Livermore con el desarrollo Ruby Hill a la izquierda. La SR 84 luego corre por Isabel Ave hasta encontrarse con la I-580 , como final de su sección sur. La SR 84 está sin construir desde la I-580 hasta la SR 12 .
La segunda sección de la SR 84 comienza en Rio Vista en la SR 12. Luego sigue el ferry de Ryer Island , que lleva la ruta a través de Cache Slough. Cuando sale del ferry, se cruza con la SR 220 . Continúa hacia el norte y se encuentra con el final del mantenimiento estatal en el límite de la ciudad de West Sacramento , a unas seis millas al este de una intersección con CR E19 . Luego ingresa a la ciudad de West Sacramento en el condado de Yolo . Luego se intercambia con la I-80 Business , también señalizada como US 50 . A medida que continúa hacia el norte, termina en la I-80 . Desde el norte de West Sacramento, la SR 84 fue abandonada y entregada a la ciudad de West Sacramento en 2003. [6]
SR 84 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [7] y desde la I-280 hasta los límites del este de la ciudad de Fremont y desde el extremo sur de Isabel Avenue en Livermore hasta la I-580 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [8 ] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [9] La SR 84 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [10] y está designada como carretera panorámica por el Departamento de Transporte de California desde la SR 238 hasta la I-680 en el condado de Alameda, [11] lo que significa que es una carretera sustancial tramo de carretera que atraviesa un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la posible designación se ha ganado el favor popular de la comunidad. [12]
Hasta hace poco, toda la CA-84 consistía en carreteras estrechas de dos carriles en California. Esto se ha mantenido casi sin cambios, excepto en las áreas urbanas y el proyecto de ampliación de la CA-84 en Tri-Valley.
La Ruta 84 está legalmente definida para continuar desde la I-580 hasta la SR 4 en Antioch , pero actualmente no hay planes para cerrar la brecha en este momento. En 2001 se suspendió un plan para construir una carretera de peaje de 600 millones de dólares llamada Mid-State Tollway a lo largo de la ruta propuesta debido a la oposición local. [13]
A finales de la década de 2000 y 2010, se inició un proyecto de ampliación en la Ruta 84 desde la I-680 cerca de Sunol hasta la I-580 en Livermore. Esto incluyó una mejor conexión entre Stanley Boulevard e Isabel Avenue. [14] El proyecto debía realizarse en cinco fases:
Los costos se estimaron entre 400 y 500 millones de dólares. [15]
A mediados de 2019, las fases 1, 2, 3 y 4 están completas. Esto aún deja la sección sur de CA 84 en su estado original.
Tanto el ferry de Ryer Island como el ferry de Howard Landing a lo largo de la ruta 220 son los únicos ferries administrados por el estado y no hay planes para reemplazarlos con puentes debido al bajo número de tráfico alrededor de Ryer Island. [16] [17] [18] El único puente de carretera que conecta Ryer Island está en su lado norte, lo que resulta en viajes más largos para los residentes si uno o ambos ferries cierran. [19]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [20] Podrán omitirse los segmentos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
