La Ruta 401 de los EE. UU. ( US 401 ) es una autopista de norte a sur de los Estados Unidos , un ramal de la Ruta 1 de los EE. UU. , que viaja a lo largo de Fall Line desde Sumter , Carolina del Sur, hasta la Interestatal 85 cerca de Wise , Carolina del Norte .
La US 401 comienza en Sumter, Carolina del Sur , y se dirige al noreste a través de pantanos y tierras de cultivo, y conecta las ciudades de Darlington y Bennettsville antes de cruzar la frontera estatal hacia Carolina del Norte . Esta carretera, que atraviesa el estado durante 124,2 km (77,2 millas), es principalmente una carretera rural de dos carriles, por la que probablemente solo circule tráfico local debido a la cercana Interestatal 95. [ 1]
En Carolina del Norte , la autopista se utiliza cada vez más, ya que conecta varias ciudades medianas y grandes del estado. En la región de las dunas de arena , conecta las ciudades de Laurinburg , Raeford y Fayetteville , las tres con rutas comerciales que conectan las áreas del centro de la ciudad. La carretera sigue siendo típicamente de dos carriles, pero se amplía a cuatro carriles (o más) en cada ciudad. Luego, la carretera corre algo paralela a la cercana Interestatal 95 desde Fayetteville a través de Lillington hasta Fuquay-Varina .
En el condado de Wake , la US 401 vuelve a ser el centro de atención como un importante corredor norte-sur que conecta las comunidades residenciales con el centro de Raleigh . Una vez que sale del condado, se convierte en una carretera rural que conecta las pequeñas ciudades de Louisburg y Warrenton . La US 401 finalmente termina en la Interestatal 85 , justo al norte de la comunidad de Wise ; completando un recorrido de 173,8 millas (279,7 km) a través del estado. [2]
La US 401 se estableció en 1957 como una renumeración de la US 15A , de Sumter a Raleigh , y la NC 59 , de Raleigh a Norlina ; es la tercera y actual ruta que lleva el nombre.
En 1967, la US 401 en dirección norte fue desviada por South Street hacia el oeste hasta McDowell Street, utilizando formalmente Lenoir Street, en Raleigh. [3] Ese mismo año, la US 401 fue desviada hacia una ruta de circunvalación al noroeste del centro de Fayetteville , reemplazando parte de NC 59 ; su antigua alineación se convirtió en US 401 Business . [4] En 1971, la US 52 / US 401 se colocó en una nueva circunvalación al noroeste de Darlington ; su antigua alineación se convirtió en US 52 Business . [5] En 1984, la US 401 fue desviada a lo largo de la mitad oriental de Raleigh Beltline (Tom Bradshaw Freeway y Cliff Benson Beltline); su antigua alineación a través del centro de Raleigh se degradó a carreteras secundarias. En 1991, la US 401 fue desviada de regreso a través del centro de Raleigh después de que la I-440 se estableciera a lo largo de todo Raleigh Beltline. [6] [7] En 2001, la US 401 se extendió hacia el norte, al mismo tiempo que la US 1 , hasta su actual terminal norte en la I-85 , al norte de Norlina. [8] [9] El 16 de julio de 2015, la US 401 se colocó en una nueva alineación de supercalle de cuatro carriles que desvía al este de Rolesville ; su antigua alineación a través del centro de Rolesville se convirtió en la US 401 Business . [10] [11]
La primera US 401 existió entre 1926 y 1931, únicamente en Virginia , fue reemplazada por la US 52. La segunda US 401 existió entre 1932 y 1934, en Carolina del Norte y Carolina del Sur , fue reemplazada por la US 15 y la US 15A .
Considerada como un vínculo importante entre Fayetteville , Lillington y Raleigh , NCDOT ha establecido el Estudio del Corredor US 401. El propósito del estudio es identificar deficiencias en el corredor existente y desarrollar alternativas para acomodar el crecimiento futuro en los volúmenes de tráfico (es decir, ampliar a múltiples carriles). El estudio del corredor también incluye NC 55 y NC 210. Los costos estimados para todas las mejoras viales a lo largo del corredor son de alrededor de $ 193-222,6 millones. La adquisición de propiedades y la construcción no están financiadas en este momento. [12] [13] [14]
Portal de carreteras de EE.UU.
