La carretera estadounidense 19 ( US 19 ) recorre 233 km (145 millas) a través del oeste de Carolina del Norte ; desde la frontera estatal de Georgia , en la comunidad de Bellview , hasta Cane River , donde la US 19 se divide en US 19E y US 19W , que toman rutas separadas hacia Tennessee .
La US 19 ingresa a Carolina del Norte en la frontera estatal de Georgia, se superpone con la US 129 y continúa hacia Cherokee como Lee Highway. Cuatro millas (6,4 km) dentro de Carolina del Norte, se une con la US 64 / US 74 en Ranger. Desde Ranger hasta Andrews , la autopista es una vía rápida de cuatro carriles que pasa por alto todas las ciudades y comunidades a lo largo de su ruta. Después de Andrews, la US 19 vuelve a ser de dos carriles a través de Nantahala Gorge , que tienen una ruta panorámica y algo sinuosa de 21 millas (34 km) hasta Almond .
Al comienzo de la autopista Great Smoky Mountains Expressway , la US 19 sale hacia las ciudades de Bryson City y Cherokee. En Cherokee, los viajeros pueden dirigirse hacia el norte por la US 441 hasta el Parque Nacional Great Smoky Mountains o hacia la Blue Ridge Parkway antes de atravesar el resto de Qualla Boundary .
La carretera se expande nuevamente en una autopista de cuatro carriles en Maggie Valley , donde luego se fusiona con la Great Smoky Mountains Expressway durante tres millas (4,8 km) antes de salir hacia Clyde . Desde aquí, la US 19 corre paralela a la I-40 hasta Asheville . La US 19 se une a otras autopistas en Asheville cruzando el río French Broad , luego sigue la I-26 hasta Mars Hill . En la salida 9, la US 19 se separa de la I-26/ US 23 ; después de 10 millas (16 km), la US 19 se divide en US 19E y US 19W en Cane River . La US 19 recorre un total de 145 millas (233 km) desde la frontera del estado de Georgia hasta Cane River. [1]
La US 19 también forma parte del Corredor A , el Corredor B y el Corredor K en el Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS). El Corredor A conecta la I-285 , en Sandy Springs, Georgia , con la I-40, cerca de Clyde, superponiéndose en 2,5 millas (4,0 km) de la US 19. El Corredor B conecta la I-40, en Asheville, con la US 23, cerca de Lucasville, Ohio , superponiéndose en 19 millas (31 km) de la US 19. El Corredor K conecta la I-75 , en Cleveland, Tennessee , con la US 23, en Dillsboro , superponiéndose en 49 millas (79 km) de la US 19. El ADHS proporciona fondos adicionales, según lo autorizado por el Congreso, que han permitido que la US 19 se beneficie de las mejoras sucesivas a lo largo de su recorrido a través de cada corredor. La pancarta blanca sobre azul "Appalachian Highway" se utiliza para marcar el corredor del ADHS. [2]
La US 19 en Carolina del Norte tiene tres secciones de autopista dedicadas o conmemoradas.
La US 19 es parte de dos rutas panorámicas del estado (indicadas mediante un cartel de rutas panorámicas). [4]
Nantahala Byway es una ruta secundaria de 43 millas (69 km) que va desde Marble hasta Whittier ; atraviesa los ríos Nantahala y Tuckasegee . La US 19 se superpone a casi toda la ruta, excepto al sur y al este de Bryson City . Esta ruta secundaria también se conecta con la Indian Lakes Scenic Byway (en Topton y Almond a través de la US 129 y la North Carolina Highway 28 , o NC 28). [4]
Mount Mitchell Scenic Drive es una ruta de 84 km (52 millas) que va desde la I-26 , a través de Burnsville , hasta la cima del parque estatal Mount Mitchell . Es conocida por sus vistas de las Montañas Negras y sus alrededores. La US 19 se superpone desde la I-26 hasta Micaville . [4]
Fundada en 1927, la US 19 atravesaba desde la frontera estatal de Georgia (en Bellview ) hasta la frontera estatal de Tennessee (en Elk Park ), de forma similar a la ruta que se ve hoy. En 1930, la US 19 se truncó en Cane River, donde se dividió en la US 19E y la US 19W ; la US 19E sigue la ruta original de la US 19 hacia el norte. En 1932, se desvió en Asheville desde Haywood Road hasta Clingman Avenue, a Hilliard Avenue hasta Biltmore Avenue hacia Broadway Street. En 1937, la US 19 se desvió al sur de Almond hasta su alineación actual hoy; mientras que se desvió a través del centro de Asheville nuevamente: desde Haywood Road hasta Clingman Avenue hasta Patton Avenue hasta College Avenue hasta Biltmore Avenue hacia Broadway Street. [5] [ fuente no confiable ]
En la década de 1940, se garantizaron trabajos de construcción adicionales en la US 19 mediante un compromiso alcanzado con la Banda Oriental de Indios Cherokee a cambio del derecho de paso a través del límite de Qualla para la Blue Ridge Parkway .
En 1947, la US 19 fue desviada desde Ela, atravesando Dillsboro, Sylva y Waynesville , hasta el lago Junaluska . La antigua ruta, a través de Cherokee y Maggie Valley , se convirtió en la US 19A . En 1948, se cambió, y la US 19 volvió a seguir la ruta original y la US 19A se dirigió hacia el sur hasta el lago Junaluska. [5]
En 1949, la US 19 se trasladó a Smokey Park Highway/Patton Avenue como circunvalación en el oeste de Asheville. La antigua alineación se convirtió en la US 19A (hoy US 19 Business o US 19 Bus). En 1952, la US 19 se desvió de Martins Creek Road hacia Blairsville Highway, cerca de Ranger. En 1954, la US 19 se realineó a su ruta actual desde Lake Junaluska hasta Clyde y Canton; 0,5 millas (0,80 km) de la antigua ruta fueron reemplazados por NC 209. Entre 1955 y 1957, la US 19 se dividió en calles de un solo sentido en el centro de Asheville: en dirección norte, usaba Patton, hasta Market, hasta Woodfin, hasta Broadway, y en dirección sur, usaba Broadway hasta College, hasta Patton. En 1961, la US 19 se retiró del centro de Asheville y se colocó en la autopista este-oeste, al norte en Marrimon Avenue. Entre 1963 y 1968, la US 19 se dividió en calles de un solo sentido en el centro de Canton (Park Street y Main Street). En 1961, la US 19 se trasladó a una nueva autopista al oeste de Weaverville; la antigua ruta se convirtió en la US 19 Bus. [5]
En 1973, la US 19 se eliminó de Marrimon Avenue y se trasladó a su trazado actual al norte de Asheville. En 1975, la autopista que atravesaba la US 19 se extendió desde Weaverville hasta Mars Hill. En 1979, la US 19 pasó por alto Andrews; la US 19 Bus. reemplazó la ruta anterior. En 1980, la US 19 pasó por alto Murphy; la US 19 Bus. reemplazó la ruta anterior. En 1984, la US 19 se realineó en el condado de Yancey a su trazado actual y la US 19W se extendió 0,4 millas (0,64 km) al sur. [5]
En 1982, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte presentó una solicitud a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte para intercambiar la US 19 y la US 19A entre Bryson City y Lake Junaluska; la oposición de las empresas de la ciudad turística de Maggie Valley, que se oponían a perder la US 19, lo impidió. [6] [7] En 1986, la US 74 se extendió al oeste desde Asheville hasta Chattanooga, Tennessee , que se superponía a casi toda la Great Smoky Mountains Expressway, a través de la US 19 y la US 19 Bypass (US 19 Byp.); al año siguiente, la US 19 Byp. fue desmantelada a favor de la US 74. [8] [9] [10] [11] [12]
El 2 de noviembre de 2012, la US 19/US 19E se amplió desde la I-26 hasta Jacks Creek Road, justo al oeste de Burnsville . Con una inversión de 107,9 millones de dólares (equivalentes a 142 millones de dólares en 2023 [13] ), la carretera de montaña de dos carriles de 13,6 millas (21,9 km) se convirtió en una autopista de cuatro carriles, la primera del condado de Yancey. La gobernadora Bev Perdue estuvo presente en la ceremonia de inauguración de la autopista. [14] [15]
La US 19/US 74, desde Andrews hasta Almond , se va a realinear para convertirse en una nueva autopista de varios carriles al oeste de Nantahala Gorge. El proyecto está dividido en varias secciones, todas sujetas a reordenamiento de prioridades. [16]
Se ampliará la ruta US 19/US 23, desde Canton hasta Candler , para convertirla en una autopista de varios carriles y se reemplazará su puente sobre el río Pigeon . Este proyecto ya cuenta con financiación. [17] [18]
Está previsto que la US 19, en concurrencia con la I-26 y la US 23 , se realinee hacia un nuevo cruce en la I-240 y mejoras en la autopista al norte de esta. Las compras de derechos de paso comenzarán en 2023; sin embargo, el proyecto no cuenta con financiación. [19] [20]
Está previsto reemplazar dos puentes sobre Richland Creek en el lago Junaluska, y se rediseñará el cruce con la US 23/US 74 para hacerlo más seguro. [21]
Medios relacionados con la Ruta 19 de EE. UU. en Carolina del Norte en Wikimedia Commons
