La Ruta Estatal 397 ( SR 397 ) es una carretera estatal en el estado de Washington , Estados Unidos , que sirve a la región Tri-Cities . Funciona principalmente como una ruta para camiones a través de áreas industriales en Finley , Kennewick y Pasco , y recorre 22 millas (35 km) entre los cruces con la Interestatal 82 (I-82) y la I-182 . La carretera cruza el río Columbia por el Puente Cable , construido en 1978 para reemplazar un puente anterior.
La SR 397 se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1991 como una ruta corta que conectaba Finley con Pasco. Dos años más tarde, la carretera se extendió más al sur hasta Finley. La carretera restante entre la I-82 y Finley en Horse Heaven Hills fue construida por el gobierno estatal y el condado de Benton entre 2004 y 2008 y se aprobó como parte de la SR 397 en 2009.
La SR 397 comienza en un cruce con la I-82 y la US Route 395 (US 395) en Horse Heaven Hills al suroeste de Kennewick . La carretera corre hacia el este a lo largo de la cima árida de la cresta, formando un arco hacia el norte, cruzando varios cañones y barrancos y pasando por varios cortes en las colinas. La carretera gira hacia el norte en Nine Canyon, descendiendo hacia el área predominantemente rural de Finley . La SR 397 gira hacia el este para cruzar un canal de irrigación y una sección del ferrocarril Fallbridge Subdivision operado por BNSF Railway , que también transporta el servicio Empire Builder de Amtrak . [2] [3] Después de pasar por varias plantas químicas e instalaciones industriales en la orilla oeste del río Columbia , la carretera gira al noroeste hacia Chemical Road y sigue el ferrocarril hacia Kennewick. [4]
La autopista bordea el lado este del centro de Kennewick, y corre a lo largo de Gum Street a través de un parque industrial en el lado norte del ferrocarril. Su conexión principal con el centro de Kennewick es Columbia Drive, que continúa hacia el oeste hasta Clover Island y la unión de la US 395 y la SR 240 cerca de Columbia Park . La SR 397 luego cruza el río Columbia en el Cable Bridge (oficialmente el Puente Ed Hendler), el primer puente atirantado moderno que se construyó en los Estados Unidos. [5] El extremo norte del puente está en Pasco (sede del condado de Franklin ), donde la SR 397 gira al este en Ainsworth Street y cruza la subdivisión BNSF Lakeside antes de continuar hacia el norte. [2] [3] La autopista recorre los bordes sur y este del centro de Pasco en Oregon Avenue, sirviendo al área industrial del puerto de Pasco y al lado este de un patio de maniobras ferroviario y la estación Amtrak de la ciudad . [6] La SR 397 hace un giro gradual hacia el noreste antes de terminar en un cruce en forma de trébol con la I-182 , la US 12 y la US 395 cerca del Aeropuerto Tri-Cities . [4]
La SR 397 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los recuentos diarios de vehículos de la carretera varían desde un mínimo de 760 vehículos en Nine Canyon hasta un máximo de 18.000 en el lado norte del Cable Bridge. [7]
El Puente Cable , que lleva la SR 397 a través del río Columbia, se inauguró el 16 de septiembre de 1978 y se construyó utilizando $30 millones en fondos federales, del condado y de la ciudad (equivalentes a $110 millones en dólares de 2023). [8] [9] Reemplazó al " Puente Verde ", que se construyó en 1922 y llevó una sección de la Inland Empire Highway (más tarde parte de la US 410 ) hasta la apertura del Puente Azul en 1954. [10] [11] [12]
Chemical Road se construyó a principios de la década de 1960 para dar servicio a una serie de nuevas instalaciones industriales en Finley, siguiendo la ruta general del ferrocarril Spokane, Portland y Seattle hacia Kennewick. [13] [14] El gobierno del condado ya había considerado pavimentar las carreteras cercanas ya en la década de 1910. [15] La primera sección de Chemical Road fue completada en 1961 por el condado de Benton, a un costo de $237,000. [16] La construcción de un paso subterráneo de ferrocarril en Gum Street al este del centro de Kennewick comenzó el año siguiente y se completó en septiembre de 1963, a un costo de $340,000. [17] [18] Se completaron cruces de ferrocarril adicionales en 1965 y la carretera pasó a llamarse Chemical Drive para cumplir con las pautas de la ciudad de Kennewick. [19]
En 1991, la legislatura estatal designó una carretera estatal en Chemical Road y el Cable Bridge, y la numeró SR 397. La carretera y el puente fueron transferidos al control estatal en abril de 1992, [20] terminando originalmente en Game Farm Road en el centro de Finley. [21] [22] En 1993, la SR 397 se extendió al sur por una milla (1,6 km) hasta Piert Road tras una solicitud del WSDOT y el condado de Benton que fue respaldada por la Junta de Mejora del Transporte del Estado de Washington y aprobada por la legislatura estatal. [23] [24]
En 1961, el gobierno del condado propuso por primera vez una carretera de este a oeste que conectara Finley con la I-82 en el sur del condado de Benton para permitir que el tráfico de camiones evitara Tri-Cities. [25] [26] La autopista de 10 millas (16 km), llamada "intertie", se construyó con carriles de 12 pies (3,7 m) y arcenes de 6 pies (1,8 m) para acomodar el tráfico de camiones; además, se extendieron varias calles en Kennewick y Finley para conectar con la nueva carretera. [27] El proyecto de $15,4 millones se financió utilizando una asignación de $5 millones del presupuesto de transporte de la legislatura 2003-05, así como $4,3 millones del impuesto estatal a la gasolina , $3,7 millones del condado de Benton y fondos adicionales del puerto de Kennewick y el gobierno federal. [28] La primera fase, una sección de 3,24 millas (5,21 km) entre la I-82 y Olympia Street, comenzó a construirse en marzo de 2004 y se completó en octubre. [28] [29] La segunda fase, que se extiende hasta Finley Road en el lado sur de Nine Canyon, comenzó a construirse en 2005 y se completó en noviembre de 2006. [27] [28] La fase final, que se conecta con la SR 397 en Finley a través de un paso elevado de ferrocarril, se completó el 8 de octubre de 2008. [26] [30] La carretera se firmó inicialmente como una ruta del condado hasta que se transfirió al estado por una acción legislativa en 2009 que extendió la SR 397 hasta el intercambio de Locust Road. [21] [31] [32]