La Ruta 9 es una autopista de 40,89 millas (65,81 km) de longitud que comienza en Old Saybrook y termina en la I-84 cerca del límite entre las ciudades de Farmington y West Hartford . Conecta la costa este del estado junto con el valle inferior del río Connecticut con Hartford y la región capital .
La Ruta 9 es una autopista de cuatro carriles en la mayor parte de su longitud. Comienza en la salida 69 de la I-95 / US 1 , en la orilla oeste del río Connecticut . Corre en dirección noroeste, paralela al río durante aproximadamente 25 millas (40 km) entre Old Saybrook y la Ruta 99 en Cromwell . A lo largo del río, pasa por las ciudades de Essex , Deep River , Chester , Haddam y Middletown . Después de su cruce con la Interestatal 91 en Cromwell , la Ruta 9 continúa hacia el oeste y luego hacia el norte, pasando por las ciudades/pueblos del área de Hartford de Berlín , New Britain , Newington y Farmington . La Ruta 9 termina en el cruce con la I-84 / US 6 cerca del límite de la ciudad de Farmington - West Hartford .
La Ruta 9 se convierte en una autopista a nivel en el centro de la ciudad de Middletown , donde se superpone con la Ruta 17 , antes de volver a convertirse en una autopista. La parte a nivel tiene una longitud de 0,52 millas (0,84 km) y consta de dos intersecciones con semáforos (señalizados como salidas 23C y 24) y un corte de mediana para permitir el acceso hacia y desde Miller Street. Una de estas intersecciones es donde la Ruta 17 deja la Ruta 9 para unirse a la Ruta 66. ConnDOT está considerando actualmente modificaciones a esta sección de la Ruta 9 que eliminarían los semáforos para reducir las colisiones y mejorar el flujo de tráfico. [2]
El tramo desde la I-95 en Old Saybrook hasta la I-91 en Cromwell se conoce como Chester Bowles Highway . El tramo desde la I-91 en Cromwell hasta la salida 24 en Berlin se conoce como Korean War Veterans Memorial Highway . El tramo desde la Ruta 72 en New Britain hasta la Ruta 175 en Newington se conoce como Taras Shevchenko Expressway . El tramo desde la Ruta 175 en Newington hasta el cruce con la I-84 se conoce como Iwo Jima Memorial Expressway .
La carretera que conectaba Deep River (entonces conocida como Saybrook) y Wethersfield a lo largo de la orilla oeste del río Connecticut era una carretera de peaje conocida como Middlesex Turnpike , que funcionó desde 1802 hasta 1876. Otra carretera de peaje que iba desde Hartford hasta la esquina noroeste de Granby se conocía como Granby Turnpike y funcionó desde 1800 hasta 1854.
El estado se hizo cargo del mantenimiento de las carreteras principales a principios del siglo XX. En 1922, Nueva Inglaterra comenzó a numerar públicamente sus carreteras estatales. La carretera que va desde Old Saybrook hasta la frontera estatal de Massachusetts en Granby fue designada como parte de la Ruta 10 , una ruta multiestatal que continúa hasta el norte de New Hampshire. La parte de la Ruta 10 de Nueva Inglaterra en Connecticut utilizó las alineaciones de las autopistas de peaje de Middlesex y Granby. En la renumeración de las carreteras estatales de 1932 , la Ruta 10 se reubicó en una alineación diferente que comenzaba en New Haven . La carretera de Old Saybrook a Granby fue designada como Ruta 9. [1]
A mediados de la década de 1950 y principios de la de 1960, se desarrollaron varios planes para una autopista a lo largo de la alineación de la Ruta 9. La construcción también comenzó en el segmento de Old Saybrook a Cromwell en esa época. La autopista de la I-95 a la I-91 estuvo completamente abierta en 1969. La antigua Ruta 9 al sur de Middletown fue designada nuevamente como Ruta 9A (que luego sería designada como Ruta 154 ).
Se consideraron varias opciones, que luego se abandonaron, para la parte de la autopista que atravesaba Hartford y puntos al norte. A mediados de la década de 1960, finalmente se abandonó la ruta 9 que atravesaba Hartford. La ruta 9 se truncó para terminar en la I-91 en Cromwell . La parte de la antigua ruta 9 desde Hartford hasta Granby se asignó como una extensión de la ruta 189 , mientras que el segmento de Cromwell a Hartford que no se actualizó a autopista se volvió a designar como ruta 99 .
En 1979, se completó el extremo oriental de la autopista Ruta 72 hasta Berlin Turnpike , incluido un conector a la alineación planificada de la Interestatal 291 en New Britain . Sin embargo, para ese momento, esta parte de la Interestatal 291 había sido eliminada de la red interestatal del estado. En 1989, se completó una conexión de autopista entre el extremo norte de la Ruta 9 en la I-91 y el extremo este de la Ruta 72 en Berlin Turnpike . La Ruta 72 se truncó para terminar en el conector I-291, mientras que la Ruta 9 se extendió a lo largo de la parte eliminada de la autopista Ruta 72. La Ruta 9 también se hizo cargo del conector I-291 , que se extendió en 1986 a la Ruta 175 .
En 1992, la Ruta 9 finalmente se conectó con la I-84 en Farmington utilizando una parte del derecho de paso cancelado de la I-291 , completando así la Ruta 9 tal como existe hoy. El segmento entre la I-84 en Farmington y la I-91 en Cromwell sirve a las áreas a través de las cuales se construiría el tramo suroeste de la I-291 ; la I-291 habría proporcionado una ruta paralela hacia el norte que conectaría aproximadamente entre la Salida 29 (Ruta 175) en la Ruta 9, con una nueva salida al norte de la Salida 22 en la I-91.
Los números de salida se convirtieron de secuenciales a basados en millas en enero de 2023.
