La Ruta 78 , también conocida como Westerly Bypass , es una autopista dividida de dos carriles entre Pawcatuck, Connecticut , y Westerly, Rhode Island . La ruta tiene una longitud de aproximadamente 7,4 km y comienza en la Ruta 2 de Connecticut en Stonington, cruza hacia Rhode Island en el río Pawcatuck , donde continúa hasta la Ruta 1 de EE. UU . en Westerly. La ruta se construyó en 1979, después de un retraso de dieciséis años. La designación iba a convertirse en parte del puente Orient Point-Watch Hill, pero este plan se abandonó más tarde. La ruta recibió el nombre conmemorativo de Veterans Way en 2004.
La Ruta 78 comienza en un cruce con la Ruta 2 en Pawcatuck, Connecticut . La autopista se dirige hacia el este, cruzando el río Pawcatuck y entrando en Rhode Island . La Ruta 78 cruza White Rock Road y Canal Street, entrando en la comunidad de Stillmanville. Allí, la carretera llega a un pequeño cruce parcial con High Street, que conecta a los conductores con la Ruta 3. Después de cruzar la Ruta 3, la Ruta 78 gira hacia el sur. En la dirección opuesta, donde gira hacia el este, hay un cruce con la Ruta 3. La ruta se dirige hacia el sur a través del desarrollo local, llegando a un cruce parcial en forma de trébol con la Ruta 91 en la salida 2. La ruta continúa hacia el sur, pasando Chapman Pond. La ruta gira hacia el suroeste, intercambiando parcialmente con la Ruta 1 de EE. UU., donde termina la designación de la Ruta 78. El derecho de paso continúa como Airport Road hacia el Aeropuerto Estatal de Westerly . [2]
A mediados de la década de 1950, el Departamento de Obras Públicas de Rhode Island (RIDPW) presentó una propuesta para crear una "reubicación" de cuatro carriles de la Ruta 3 en Westerly. Esta autopista reubicada se conectaría con la Interestatal 95 y, cuando se planificó, la ruta existiría más al este de lo que existe actualmente. [3] A fines de la década de 1950, el RIDPW trasladó la ubicación de la circunvalación a su ubicación actual, creando una circunvalación de 4,8 millas (7,7 km) de largo de Westerly y conectando con la Interestatal 95 en Stonington, Connecticut . Se propuso que la ruta comenzara en un intercambio con la Ruta 1 de EE. UU. cerca del Aeropuerto Estatal de Westerly , tomara una autopista en arco y entrara en Connecticut. La construcción de la nueva autopista Ruta 78, cuyo costo se estimó inicialmente en 4 millones de dólares (1959 USD), estaba prevista para comenzar en 1961 y finalizar en 1963, pero la falta de fondos retrasó la construcción durante varios años. [4]
En 1967, los funcionarios de carreteras estatales de Connecticut comenzaron a colaborar con los funcionarios de Rhode Island para construir la nueva autopista Route 78 en ambos estados. El plan se detalló de modo que la Route 78 comenzaría en la US 1 en Rhode Island, continuaría sobre el río Pawcatuck hasta Connecticut, donde seguiría la Route 2 hasta la Interstate 95, donde formaría un intercambiador 91A con la interestatal. Sin embargo, este nuevo intercambiador y extensión se cancelaron en 1971, debido a la falta de fondos. [5] Para 1974, el costo se había disparado a $12.8 millones (1974 USD) junto con una crisis presupuestaria en ese momento, los dos estados redujeron el proyecto de una intersección con la US 1 a una intersección con la Ruta 2. La circunvalación se construyó finalmente a fines de la década de 1970 y se abrió al tráfico en 1979. Después de una serie de colisiones frontales, el Departamento de Transporte de Rhode Island agregó medianas a la carretera, [6] y en 2004, la circunvalación recibió el nombre conmemorativo de Veterans Way , que se propuso en 2002. [7]
En 1961, durante la época de las propuestas, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York sugirió extender la Long Island Expressway otras 55 millas (89 km) utilizando un puente de varios tramos a través del Long Island Sound desde Riverhead, Nueva York , hasta Westerly, Rhode Island. [8] El puente se extendería desde Orient Point, Nueva York , hasta Watch Hill, Rhode Island , y aunque nunca se agregó a los planes de la autopista interestatal, [9] la teoría de un nuevo puente se reinició en 1979, con un estudio de viabilidad. Sin embargo, los funcionarios de Rhode Island y Nueva York no estaban interesados en continuar con el proyecto. [10]
En el otoño de 2018, los números de salida se convirtieron de numeración secuencial a numeración basada en el kilometraje para cumplir con los estándares federales de carreteras. [11] [12]
