La Ruta 704 de Maryland ( MD 704 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como la Autopista Martin Luther King Jr. , la carretera recorre 6,53 millas (10,51 km) desde Eastern Avenue en el límite del Distrito de Columbia en Seat Pleasant al este hasta MD 450 en Lanham . La MD 704 es una autopista dividida de cuatro a seis carriles que conecta las comunidades del norte del condado de Prince George de Seat Pleasant, Landover , Glenarden y Lanham. La autopista se construyó a lo largo del derecho de paso del abandonado ferrocarril eléctrico de Washington, Baltimore y Annapolis (WB&A) a principios de la década de 1940. A fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, la MD 704 sirvió como ruta temporal de la Ruta 50 de EE. UU. (US 50) mientras se construía la autopista de la US Highway desde Washington hasta Lanham. La ruta se amplió a una autopista dividida entre Seat Pleasant y US 50 a fines de la década de 1960 y principios de la década de 1970. La MD 704 se completó como una autopista dividida cuando se amplió la parte al este de la US 50 a fines de la década de 1990.
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La MD 704 comienza en una intersección con Eastern Avenue cerca de la esquina este del Distrito de Columbia. La carretera continúa hacia el sur como 63rd Street, que se dirige al sur hacia Southern Avenue y East Capitol Street . La MD 704 se dirige al noreste como una autopista dividida de seis carriles a través de la ciudad de Seat Pleasant, donde la carretera se cruza con Addison Road en intersecciones escalonadas. Addison Road conduce a la iglesia de San Mateo , que también se conoce como la Capilla de Addison. Después de salir de la ciudad, la carretera estatal cruza Cabin Branch e intersecta Sheriff Road en un ángulo oblicuo. La MD 704 pasa por Landover, donde la carretera atraviesa Cattail Branch y se encuentra con MD 202 (Landover Road) en un intercambio completo en forma de trébol . La carretera continúa por la ciudad de Glenarden, donde la carretera se cruza con Ardwick Ardmore Road y cruza la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway) sin acceso. La MD 704 se reduce a cuatro carriles nuevamente entre Ardwick Ardmore Road y el intercambio parcial en forma de trébol de cinco rampas en la US 50 (John Hanson Highway), que también es la I-595 sin señalizar . El intercambio incluye una rampa directa a la I-95/I-495 en dirección norte hacia Baltimore ; la rampa a la US 50 en dirección oeste se usa para acceder a la I-95/I-495 en dirección sur hacia Richmond . La MD 704 continúa hacia el noreste como una autopista de seis carriles a través de Bald Hill Branch y gira hacia el este antes de llegar a su terminal oriental en MD 450 (Annapolis Road) en Lanham. [1] [2]
La MD 704 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la US 50 hasta la MD 450 en Lanham. [1] [3]
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La MD 704 sigue el derecho de paso abandonado del extinto ferrocarril WB&A, un ferrocarril interurbano que incluía una línea norte-sur entre Washington y Baltimore y un ramal a Annapolis desde Naval Academy Junction en Odenton . La construcción del ferrocarril eléctrico comenzó en 1902 y el servicio comenzó entre las tres ciudades en 1908. La WB&A entró en quiebra en 1931 y cerró en 1935. [4] La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland convirtió el derecho de paso del ferrocarril abandonado en una autopista de dos carriles desde la línea del Distrito de Columbia hasta la US 50 (ahora MD 450) cerca de Lanham entre 1942 y 1944. [5] [6] [7] La WB&A tenía un par de puentes de madera a través de su derecho de paso. El puente Chapel Road en Seat Pleasant, que llevaba lo que entonces era MD 389 y ahora es Addison Road a través del ferrocarril, fue eliminado; el cruce fue nivelado como una intersección con la nueva autopista. [6] [7] En 1944, la Junta de Producción de Guerra autorizó el reemplazo del puente MD 202 sobre el ferrocarril abandonado como uno de los pocos proyectos de carreteras no relacionados con la guerra financiados por el gobierno federal durante la Segunda Guerra Mundial . [6] La construcción del nuevo puente de acero y hormigón comenzó a fines de 1944 y se completó en 1946. [6] [8] El acceso entre las carreteras separadas por desnivel en el cruce MD 202-MD 704 era a través de un par de rampas de dos vías. [9]
La MD 704 recibió su nombre en honor a George N. Palmer, un banquero y líder comunitario de Seat Pleasant, en 1951. [10] [11] La autopista John Hanson se construyó desde la US 301 en Bowie hacia el oeste hasta la MD 704 entre 1954 y 1957. [12] [13] [14] La MD 704 se amplió a una autopista dividida a través del intercambio de la autopista con la autopista como parte de la construcción. Además del conjunto actual de rampas, el intercambio incluía rampas de bucle desde la MD 704 en dirección oeste hasta la autopista en dirección este y desde la autopista en dirección oeste hasta la MD 704 en dirección oeste. [14] En 1958, la parte de la MD 704 al sur de la autopista se marcó como la US 50 temporal. Esta ruta temporal se extendió hacia el oeste hasta Washington a lo largo de la recién terminada East Capitol Street y el par de Independence Avenue y Constitution Avenue para reconectarse con la US 50 en 2nd Street en Capitol Hill . La US 50 permaneció a lo largo de Defense Highway (ahora MD 450) desde Bowie a Bladensburg y en Bladensburg Road y Maryland Avenue dentro de la ciudad hasta 1962, cuando la US Highway se colocó a lo largo de la recién completada John Hanson Highway desde Bowie a Washington y la US 50 temporal se eliminó de MD 704. [15]
La MD 704 se amplió a una autopista dividida desde el límite del Distrito de Columbia hasta Addison Road en Seat Pleasant en 1962. [15] El segmento de la autopista dividida en el cruce de la US 50 se extendió al oeste hasta Ardwick Ardmore Road en Glenarden en 1969. [16] El moderno cruce en forma de trébol de la MD 704 con la MD 202 se completó en 1971, el mismo año en que la antigua autopista se amplió a una autopista dividida desde Seat Pleasant hasta justo al norte de la última autopista. [17] La autopista dividida se extendió al suroeste a través de Glenarden desde Ardwick Ardmore Road hasta Glenarden Parkway en 1972 y hasta MD 202 en 1973. [18] [19] La MD 704 fue renombrada en honor al líder de los derechos civiles Martin Luther King Jr. , en 1987. [20] El intercambio de la autopista con la US 50 fue reconstruido en 1991 junto con la revisión del intercambio de la US 50 con Capital Beltway inmediatamente al oeste; se eliminaron dos de las rampas de bucle del intercambio con la MD 704 en dirección oeste. [21] La autopista dividida MD 704 se extendió al este desde el cruce de la US 50 hasta Forbes Boulevard en 1997 y Lottsford Vista Road en 1999. [22] [23] La MD 704 y la MD 450 se reubicaron en su cruce para hacer que la MD 704 fuera parte del eje este-oeste de una intersección más ortogonal en 2000. Este proyecto fue parte de la expansión del segmento final de la MD 704 y la porción adyacente de la MD 450 a una autopista dividida. [24]
Toda la ruta está en el condado de Prince George .
MD 704A era la designación de un segmento sin nombre de 0,15 millas (0,24 km) de la antigua alineación de MD 704 en su cruce con MD 450. La designación se asignó en 2000 cuando MD 704 y MD 450 fueron reubicadas. [24] La designación MD 704A y la carretera en sí se eliminaron en 2004; el centro comercial Vista Gardens ahora se encuentra en la ubicación general de la carretera. [25]
