El Gulf, Mobile and Northern Railroad se creó como resultado de la reorganización del New Orleans, Mobile and Chicago Railroad en 1917. El GM&O se constituyó en 1938 para fusionar el Gulf, Mobile and Northern Railroad y el Mobile and Ohio Railroad , lo que se logró en 1940. Posteriormente, el GM&O compró y fusionó el Alton Railroad en 1947.
Isaac B. Tigrett, oriundo de Jackson, Tennessee , fue presidente de GM&N desde 1920 y de GM&O desde 1938 hasta 1952, y supervisó el desarrollo de la carretera, que pasó de ser una operación casi en quiebra a un éxito próspero. Era el tío abuelo del fundador del Hard Rock Cafe, Isaac Tigrett , también oriundo de Jackson. [2]
De 1952 a 1972, la sede de GM&O estuvo en Mobile, Alabama, en el 104 de St. Francis Street. El presidente de GM&O Railroad durante este período fue G. Paul Brock. La empresa ferroviaria conservó la terminal de pasajeros de Beauregard Street para oficinas adicionales.
A fines de 1944, GM&O operaba 1.950 millas de carreteras, incluida la NOGN; a fines de 1950, operaba 2.898 millas de ruta. A fines de 1970, el kilometraje de ruta era de 2.734 (3.946 millas de vía); GM&O informó 8285 millones de toneladas-milla de carga comercial y 44 millones de millas-pasajero para ese año.
El ferrocarril GM&O fue el primer ferrocarril "grande" de los Estados Unidos en reemplazar todas sus locomotoras de vapor por locomotoras diésel. [ cita requerida ]
El 10 de agosto de 1972, el ferrocarril Gulf, Mobile y Ohio se fusionó con el ferrocarril Illinois Central Railroad , formando el ferrocarril Illinois Central Gulf Railroad de 9600 millas de norte a sur . En 1988, el ferrocarril eliminó la palabra "Gulf" de su nombre y volvió a llamarse Illinois Central Railroad. En 1996, Illinois Central se deshizo de algunas de sus vías redundantes, incluida la mayor parte de las antiguas Gulf, Mobile y Ohio. La mayor parte de estas vías fueron adquiridas por otros ferrocarriles.
El 11 de febrero de 1998, la Illinois Central fue adquirida por Canadian National Railway (CN) y la integración de operaciones comenzó el 1 de julio de 1999.
Operaciones de pasajeros
Postal de alrededor de 1940 que muestra uno de los aviones aerodinámicos rebeldesTren aerodinámico de alrededor de 1940 entre Chicago y St. Louis.
Además del tren más popular de GM&O, el Rebel de líneas aerodinámicas (Nueva Orleans - Jackson, Tennessee , 1935-1941; ampliado a St. Louis a partir de entonces), el ferrocarril también operaba otros trenes con nombre, entre ellos:
Alton Limited (más tarde simplemente The Limited ): (Chicago - St. Louis)
El furgón de cola número 2994 de Gulf, Mobile y Ohio está en exhibición en el depósito del centro de Corinth , Mississippi.
El furgón de cola número 2997 de Gulf, Mobile y Ohio está en exhibición en el depósito del centro de Booneville, Mississippi.
Gulf, Mobile y Ohio SD40 #950: la primera SD40, actualmente en Illinois Central marcada como #6071, donada al Museo del Ferrocarril de Monticello en Monticello, Illinois.
Gulf, Mobile and Ohio GP35 #631 actualmente propiedad de SARM en Oak Ridge, Tennessee. La unidad no está operativa y se encuentra en muy mal estado de conservación.
El salón de observación n.° 5998 de Gulf, Mobile y Ohio del tren "Abraham Lincoln" de 1935 se exhibe en el Museo de Transporte de St. Louis, Missouri.
El Gulf, Mobile & Ohio EMD AA Boxcab #1200 se encuentra actualmente en exhibición en el Museo de Transporte en St. Louis, Missouri, como B&O 50.
Gulf, Mobile y Ohio Pullman "Judge Milton Brown" está en exhibición y es utilizado por American Family Radio en Casey Jones Village en Jackson , Tennessee .
El Gulf, Mobile y Ohio F3 #800A se encuentra actualmente inoperativo y se exhibe como la línea Seaboard Air #4033 en el Gold Coast Railroad Museum , en Miami , Florida .
La Gulf, Mobile and Ohio F3 #883A, que luego fue reconstruida y convertida en una FP10 por MBTA y renumerada a #1153, se encuentra actualmente en exhibición en Edaville Railroad , en South Carver , Massachusetts .
Vagón de pasajeros Gulf, Mobile y Ohio Azalea ubicado en Liberty, Nueva Jersey 1421 US-46 visible en Google Maps.
^ "Mapas de GM&O y líneas predecesoras". Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2010. Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
^ Lesley Barker, St. Louis Gateway Rail: La década de 1970, Arcadia Publishing, 2006, pág. 51
^ abcd "El GM&O en la cultura pop". The GM&O Historical Society. 2005. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014. Consultado el 15 de mayo de 2013 .
Enlaces externos
Sociedad histórica del Golfo, Mobile y Ohio
El Golfo, Mobile y Ohio (libro)
"Árbol genealógico corporativo/diagrama de flujo". The GM&O Historical Society, Inc. Archivado desde el original el 2007-03-14 . Consultado el 2006-04-21 .
Colección de ferrocarriles de James Childers, Museo de Historia del Condado de McLean
Colección de ferrocarriles de Steve Gossard Archivado el 3 de marzo de 2018 en Wayback Machine , Museo de Historia del Condado de McLean
