El Gulf Coast Rebel era un tren de pasajeros aerodinámico operado por Gulf, Mobile and Ohio Railroad (GM&O) entre St. Louis, Missouri y Mobile, Alabama . Operó desde 1940 hasta 1958. A diferencia de los Rebels de nombre similar , el Gulf Coast Rebel utilizó equipos convencionales tirados por locomotoras. El tren fue el último servicio de GM&O al sur de St. Louis, Missouri, cuando se suspendió en 1958.
En 1935, Gulf, Mobile and Northern Railroad (GM&N), un predecesor de GM&O, introdujo el Rebel entre Nueva Orleans, Luisiana y Jackson, Tennessee . Fue el primer aerodinámico ligero del sur de los Estados Unidos . A la moda de los aerodinámicos de mediados de la década de 1930, cada grupo se construyó como un conjunto cohesivo con un automóvil motorizado aerodinámico, aunque los automóviles no estaban articulados. Incluso antes de su fusión con Mobile and Ohio Railroad en septiembre de 1940, GM&N había comenzado a ensamblar equipos para un nuevo Rebel . [1]
El nuevo Gulf Coast Rebel comenzó a funcionar el 29 de octubre de 1940, utilizando vehículos aerodinámicos y pesados. [1] Nuevas locomotoras diésel ALCO DL-105 tiraron del tren que se ganó el sobrenombre de "Gran Rebelde", diferenciándolo de los "Pequeños Rebeldes" que permanecieron en servicio. El nuevo tren estaba pintado con el mismo esquema de pintura rojo y plateado que los Little Rebels e incluía servicio de azafatas, otra innovación del servicio original. Los trenes operaban en horario nocturno entre St. Louis y Mobile, utilizando la antigua línea principal M&O a través de Meridian, Mississippi . [2]
La fusión de GM&O con Alton Railroad en 1947 trajo varios cambios al Gulf Coast Rebel . El más obvio fue el cambio de apariencia cuando el tren recibió el esquema de pintura granate y rojo de Alton. Además, el tren recibió nuevos vagones ligeros construidos por American Car and Foundry . Tanto los pequeños como los grandes rebeldes fueron víctimas del empeoramiento del mercado de pasajeros en la década de 1950. GM&O descontinuó los Rebels originales en 1954 y el Gulf Coast Rebel , su último tren de pasajeros al sur de St. Louis, el 14 de octubre de 1958.
El Gulf Coast Rebel original utilizó una estructura de peso pesado que recibió algunas mejoras cosméticas y de racionalización. Fueron necesarios dos conjuntos para proteger el servicio. Cada uno tenía un vagón de correo, un vagón de equipajes , un vagón, un vagón buffet y un vagón cama ( vagones de la serie Tower , de 8 secciones, 1 salón, 3 dormitorios dobles, Show Me y Deep South ). Como se mencionó anteriormente, American Car and Foundry entregó nuevos automóviles livianos a GM&O en 1947-1948 que se utilizaron en todo el sistema. Estos incluían autocares de 68 asientos, vagones salón de 31 asientos y cuatro vagones cama de 4 secciones, 8 habitaciones, 1 compartimento y 3 habitaciones dobles. [1] Originalmente, los ALCO DL-105 (diseñados por Otto Kuhler ) manejaban el Gulf Coast Rebel . La fuerza motriz posterior incluyó el ALCO PA-1 y el poco común Baldwin DR-6 . [3]
