La Entrada al Pacífico es un corredor comercial designado como "Corredor Comercial 56" por la Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal . El corredor es un proyecto internacional entre México y los Estados Unidos como una ruta desde el puerto de Topolobampo en el Océano Pacífico en el estado mexicano de Sinaloa hasta el estado estadounidense de Texas y más allá a través del área de Midland-Odessa . También existe una propuesta de mejora de la conexión ferroviaria , que podría ser más fácil al no requerir la adición de nuevos puentes y túneles en la región de la Barranca de Cobre . Sus cañones son comparables en profundidad al Gran Cañón en los Estados Unidos.
Inicialmente propuesta en 1997, esta ruta comercial cooperativa entre Estados Unidos y México comenzaría en Topolobampo , Sinaloa , y viajaría por la Carretera Federal 32 que, a partir de julio de 2016, termina efectivamente en Choix . Desde allí, se pretende que la ruta pase por San Rafael , por carreteras actualmente inexistentes que se suponía que estarían terminadas en 2010. Desde San Rafael, la ruta continuaría hasta la capital del estado, Chihuahua . Luego, el corredor sigue la sección más nueva de la carretera hasta el cruce fronterizo de Ojinaga / Presidio .
La ruta continúa desde Presidio por la Ruta 67 de EE. UU. (US 67) hasta el cruce de la Interestatal 10 (I-10). Luego sigue la I-10/US 67 hasta que la US 67 se dirige al norte saliendo de la interestatal y se cruza con la US 385. Luego, la ruta sigue la US 385 hasta Odessa, Texas, en la I-20 . Luego sigue la I-20 al este hasta la FM 1788 al sur del Aeropuerto Internacional de Midland . Sigue la FM 1788 al norte hasta la ruta alternativa propuesta de la SH 349 hasta la carretera principal al norte de Midland . El tramo final de la carretera sigue la SH 349 hasta Lamesa .
Desde Lamesa , el corredor sigue la US 87 hasta Lubbock y luego sigue la I-27 desde Lubbock hasta Amarillo .
Desde el cruce FM 1788, la ruta sigue la I-20 hacia Fort Worth y Dallas .
Desde el cruce FM 1788, la ruta sigue la I-20 hasta Abilene . Luego, la ruta sigue la US 277 hasta Wichita Falls.
Midland-Odessa se beneficiará enormemente de este corredor comercial. Los planes incluyen un puerto interior de Union Pacific y otras instalaciones.
El principal apoyo de Midland-Odessa proviene de la organización MOTRAN (Midland-Odessa Transportation Alliance). También hay cierto apoyo del gobernador del estado mexicano de Chihuahua .
El proyecto inicial fue concebido para ayudar a las empresas eléctricas locales mexicanas en la conversión regional del carbón al gas natural, aumentar la eficiencia de la logística de importación/exportación, así como promover y expandir el comercio entre las naciones vecinas.
Los ciudadanos de la zona de Big Bend , en el oeste de Texas, han expresado su opinión de que una autopista más grande que atraviese la zona dañaría la belleza de la zona. La falta de apoyo ha llevado al Departamento de Transporte de Texas a buscar rutas alternativas alrededor de las ciudades de la zona.
31°36′58″N 104°53′51″W / 31.6160°N 104.8975°W / 31.6160; -104.8975