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Bombardero ALP-46

La Bombardier ALP-46 es una locomotora eléctrica construida en Alemania por Bombardier entre 2001 y 2002 (y entre 2009 y 2011 para la ALP-46A ) para su uso en los Estados Unidos. Se deriva de la Clase 101 alemana . New Jersey Transit (NJT) es el único ferrocarril que opera este modelo de locomotora, que se utiliza en todo el sistema electrificado de NJT, específicamente en las líneas Northeast Corridor , North Jersey Coast , Morris & Essex y Montclair-Boonton . Estas locomotoras reemplazaron a las locomotoras ALP-44 , que fueron retiradas de circulación en 2012.

Pedidos y entregas

NJT ordenó 29 locomotoras: las primeras 24 locomotoras ALP-46 en diciembre de 1999 [ cita requerida ] y cinco locomotoras adicionales en septiembre de 2001. [ cita requerida ]

Fueron construidas por Bombardier (anteriormente ADtranz) en su planta de Kassel, Alemania . Las dos primeras locomotoras se construyeron como locomotoras de preserie para pruebas: la 4600 se probó en la planta de pruebas de TTCI en Pueblo, Colorado , y la 4601 se envió a Kearny para pruebas en la red NJT. Todas las locomotoras se transportaron por carretera hasta el puerto de Bremen y se enviaron en buques Ro-Ro de Wallenius Wilhelmsen Logistics a Port Newark-Elizabeth Marine Terminal, Nueva Jersey .

En febrero de 2008, NJT encargó a Bombardier veintisiete locomotoras ALP-46A con una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph), que iban a transportar vagones Bombardier MultiLevel . El valor estimado del pedido fue de 155 millones de euros (aproximadamente 230 millones de dólares). [2] En junio de 2009, NJT hizo uso de una opción para adquirir otras nueve locomotoras y piezas de repuesto, por un coste de 72 millones de dólares. [3]

El 12 de noviembre de 2009, Bombardier entregó ceremonialmente los dos primeros ALP-46A completados a New Jersey Transit en su planta de Kassel en Alemania. [9]

Llegaron a la propiedad de NJT el 13 de diciembre. La locomotora 4629 fue enviada por ferrocarril a una instalación de prueba en Pueblo, Colorado , mientras que la 4630 fue colocada sobre los rieles en el Complejo de Mantenimiento Meadows en Kearny para realizar pruebas en la propiedad y recibir capacitación en mantenimiento. [ cita requerida ]

Todas las locomotoras fueron entregadas el 5 de abril de 2011 y, para el 7 de mayo de 2011, todas las locomotoras habían entrado en servicio regular. [ cita requerida ]

En octubre de 2019, como parte del 40.° aniversario de New Jersey Transit, la locomotora n.° 4636 se incluyó en un plan de Pennsylvania Railroad . [10] En septiembre de 2023, la locomotora 4640 se incluyó en un plan de franjas disco patrimoniales, en preparación para el 40.° aniversario de las operaciones ferroviarias de NJ Transit.

Variantes y operaciones

Tanto el ALP-46 como el ALP-46A se han utilizado para transportar las flotas Comet IIM, IV, V y Multilevel de NJ Transit . [11] El ALP-46 también se utilizó para transportar trenes Amfleet en el servicio Clocker de Amtrak en sus últimos días de funcionamiento. [12]

ALP-46

Las locomotoras ALP-46 producen 7.100 CV (5.300 kW) y están propulsadas por catenaria. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 100 mph (161 km/h). [1]

La ALP-46 se deriva de la locomotora DBAG Clase 101 , cuya velocidad operativa es de 200 km/h (124 mph).

Las locomotoras utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. El sistema consta de un transformador refrigerado por poliol - éster para reducir la tensión de la catenaria que alimenta dos convertidores de tracción basados ​​en GTO refrigerados por poliol-éster (serie MITRAC TC 3100 AC de Bombardier). Cada convertidor de tracción alimenta los motores (serie MITRAC DR 3700F de Bombardier) de un vagón . [ cita requerida ]

ALP-46A

Las locomotoras ALP-46A utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. [13] Los convertidores de tracción (serie Bombardier MITRAC TC 3360 AC) son de una generación más nueva basada en tecnología IGBT . Los convertidores están refrigerados por agua y tienen inversores individuales para cada motor de tracción (serie Bombardier MITRAC DR 3700F). [ cita requerida ] La potencia en el raíl se incrementa a 7500 hp (5600 kW) y la velocidad máxima se incrementa a 125 millas por hora (201 km/h), [8] aunque NJ Transit los limita a 100.

Imágenes

Véase también

Referencias

  1. ^ abc ALP-46 Electric Locomotive - USA, Bombardier, archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008 , consultado el 1 de septiembre de 2008
  2. ^ abc Bombardier suministrará nuevas locomotoras para NJ Transit, Bombardier, 22 de febrero de 2008
  3. ^ abc NJ TRANSIT APRUEBA LA COMPRA DE NUEVAS LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS, NJ Transit, 10 de junio de 2009, archivado desde el original el 16 de marzo de 2018 , consultado el 24 de junio de 2009
  4. ^ APÉNDICE 7: Comparación de datos técnicos de locomotoras (PDF)
  5. ^ Eisenbahn-Revue (11): 562, 2009, ISSN  1421-2811{{citation}}: CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
  6. ^ Manual de instrucciones de funcionamiento de las locomotoras NJ Transit ALP-46 (4600-4628) [Edición C, 15 de septiembre de 2003], Bombardier Transportation, 15 de septiembre de 2003 , consultado el 13 de julio de 2023
  7. ^ † ALP-46A. "Nueva potencia y un nuevo aspecto para New Jersey Transit - Transit Update", Railway Age , diciembre de 2001
  8. ^ ab Nueva Jersey - Pasajeros - Locomotora eléctrica clase ALP-46A (PDF) , Bombardier Transportation, archivado desde el original (PDF) el 2009-03-19 , consultado el 2009-03-07
  9. ^ "Bombardier entrega el primer ALP-46A", www.railwaygazette.com , 13 de noviembre de 2009
  10. ^ "NJ Transit ofrece más detalles sobre las unidades patrimoniales | Revista Trains". Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2019. Consultado el 23 de marzo de 2020 .
  11. ^ "NJT HD: Cuatro horas y media de viento en la estación Princeton Junction (New Jersey Transit + Amtrak)", www.youtube.comUna variedad de ALP-46 y ALP-46A que transportan vagones Comet y Multilevels
  12. ^ "Últimos cronometradores de Amtrak, 28 de octubre de 2005", www.youtube.com , 25 de julio de 2008Un ALP-46 4610 transportando uno de los últimos Clockers de Amtrak
  13. ^ MITRAC 3000 (referencias), Bombardier, archivado desde el original el 7 de marzo de 2011 , consultado el 1 de octubre de 2017

Literatura

Enlaces externos