El Lublin R-XX fue el hidroavión torpedero polaco , diseñado a principios de la década de 1930 en la fábrica Plage i Laśkiewicz de Lublin . Seguía siendo un prototipo.
En 1930, el Ministerio de Defensa polaco anunció un concurso para un hidroavión torpedero-bombardero para la Armada polaca . Los trabajos de Plage i Laśkiewicz propusieron primero una variante de hidroavión F.VIIW de un bombardero construido bajo licencia (desarrollado a partir de un avión de pasajeros) Fokker F.VII , pero no se construyó. También propuso una variante de hidroavión del bombardero biplano monomotor Lublin R-VIII . En un curso, tres R-VIII fueron convertidos en hidroaviones y entregados a la Armada, pero no cumplieron con todas las demandas, ya que eran obsoletos, lentos y no podían transportar torpedos . Luego, Plage i Laśkiewicz propuso el avión bimotor Lublin R-XX , bastante moderno, cuyo diseñador principal fue Jerzy Rudlicki . El último diseño ganó el concurso en 1932, superando a los diseños PZL-18 y PWS-62, y se encargó un prototipo. Inicialmente se planeó construir una serie de 9.
En 1934 se construyó el prototipo y el 22 de junio se transportó a Puck , una base del Escuadrón de Aviación Naval ( MDLot ). Allí resultó que su cola pesaba mucho sobre el agua y exigió algunas modificaciones, como alargar las góndolas del motor hacia la parte delantera. Voló por primera vez el 8 de abril de 1935 [1] (algunas fuentes: 10 de abril [2] ). Al principio el avión se mantuvo en secreto. El diseño fue considerado satisfactorio, pero también tenía fallas, como el desplazamiento del centro de gravedad durante el vuelo y la baja rigidez del fuselaje. El prototipo fue modificado entonces y devuelto de fábrica para nuevas pruebas el 30 de octubre de 1935.
A principios de 1935 se desarrolló una variante mejorada R-XXA . Tenía un fuselaje más aerodinámico, torretas de ametralladoras cubiertas con 6 ametralladoras, una envergadura más pequeña de 23,65 my motores más potentes Pegasus III de 750 CV. La Armada polaca encargó 6 aviones de producción a principios de 1935, con entregas previstas para abril de 1937, y Plage i Laśkiewicz se preparó para construir el prototipo R-XXA. Sin embargo, la fábrica en ese momento estaba a punto de quebrar (debido a una política del Ministerio de Defensa, que se negaba a comprar aviones Lublin R-XIIIf ), y el 23 de noviembre de 1935 el Cuartel General de la Armada canceló un pedido de R-XXA debido a largos plazos. desarrollo.
Después de la nacionalización de la fábrica en quiebra Plage i Laśkiewicz en 1936, como LWS , el diseño R-XXA pasó a ser LWS-1 . Sin embargo, su desarrollo pronto fue cancelado a mediados de 1936, porque la fábrica propuso una variante de hidroavión LWS-5 del bombardero LWS-6 Żubr, un poco más moderno . Este diseño tampoco se completó y la Armada polaca se quedó sin torpederos (finalmente se encargaron seis CANT Z.506 en Italia, pero solo uno desarmado fue entregado al estallar la guerra).
El único prototipo R-XX se utilizó en MDLot con el número 806 hasta septiembre de 1937, cuando fue cancelado y luego desguazado en 1938. Se planeó utilizar flotadores para el prototipo LWS-5 .
También hubo un diseño preliminar de un bombardero mediano R-XXB , de 1934-1935. Iba a tener un fuselaje aerodinámico y torretas cubiertas, similar al R-XXA. La principal diferencia era un tren de aterrizaje convencional fijo con cubiertas anchas y una sola aleta trasera. Se suponía que debía transportar bombas de 600 kg (algunas fuentes - 1500 kg). [1] Era menos moderno que el LWS-6 Żubr (PZL.30) y el PZL.37 Łoś y el avión, redesignado más tarde como LWS-1/II, no se construyó.
Monoplano voladizo de ala baja de construcción mixta , bimotor, de diseño convencional. El fuselaje era de sección cuadrada y estaba hecho de una estructura de acero recubierta de lona (la parte delantera estaba cubierta de duraluminio). Alas de construcción de madera, de dos largueros, revestidas de madera contrachapada. Cola gemela apuntalada. Tripulación de cinco personas: con el morro vidriado, un bombardero-artillero, luego dos pilotos, sentados uno al lado del otro en una cabina abierta . En medio del fuselaje un operador de radio y un artillero superior. Dos flotadores metálicos cortos. Hélices de madera de cuatro palas , posteriormente metálicas de tres palas. Dos tanques de combustible de 1680 L en alas. Armamento: cuatro ametralladoras Vickers F de 7,9 mm montadas en anillos en la punta del fuselaje y en posición dorsal. Según algunas fuentes, también habría una ametralladora en la parte inferior. Carga de bomba: hasta 1.000 kg [3] (otras fuentes - 600 kg [2] ) o 750 kg de torpedo.
Datos de aviones polacos 1893-1939 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
