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LT épico

El Epic LT es un avión turbohélice monomotor estadounidense construido en kit y destinado a pilotos privados. El Epic Dynasty fue la versión certificada propuesta del LT que estaba destinada a venderse como un avión completo, antes de la quiebra de Epic Aircraft en agosto de 2009 y su posterior adquisición por parte de nuevos propietarios en abril de 2010. [4] [5] [6] Bajo la propiedad de la empresa reorganizada, la versión certificada se llamará E1000 , con las primeras entregas previstas inicialmente para 2015, pero retrasadas hasta 2019. [7] [8]

Desarrollo

Alojamiento interior

El LT fue diseñado por Epic Air LLC de Bend, Oregón , para satisfacer la demanda de un avión de propietario privado de seis asientos, con un solo motor turbohélice y alto rendimiento, construido en kit. Tiene un diseño de ala baja con los planos de cola colocados en el medio de una sola aleta. El tren de aterrizaje del triciclo es totalmente retráctil. Su construcción utiliza compuestos que incorporan fibras de carbono. El motor es un turbohélice plano Pratt & Whitney PT6-67A con una potencia de 1200 hp. [4]

El prototipo LT voló por primera vez en 2004. [1]

El prototipo Dynasty, Epic LT número 14, había registrado más de 1.000 horas de pruebas de vuelo de certificación hasta el 23 de octubre de 2006, pero la certificación no se completó en junio de 2009, y la compañía informó más de 2.000 horas de prueba de vuelo.

Las pruebas de vuelo del prototipo, registrado C-FJRQ, comenzaron inicialmente en Calgary , Alberta , Canadá , pero el avión fue retirado del registro canadiense el 2 de marzo de 2007. Se trasladó de nuevo a Bend, Oregón, y se volvió a registrar como N6XK. . [4] [9] [10] [11]

Las ventas se detuvieron en 2012, para ser reemplazado por el Epic E1000 certificado , y el kit número 54 y último obtuvo su certificado de aeronavegabilidad en diciembre de 2018, antes de su entrega a su propietario a principios de 2019. [3]

Es la base del avión general Primus 150 de la industria de la aviación de China .

Historia operativa

Vista trasera

Las entregas de kits LT comenzaron en 2006 y el primero se completó ese año [12] y el avión se demostró en la exposición EAA en Oshkosh, Wisconsin, en julio de 2007.

Inicialmente, los kits de aviones LT fueron completados por constructores aficionados bajo la supervisión de la fábrica en Bend, pero algunos ejemplos posteriores se ensamblaron en ubicaciones de campo, con la ayuda de Epic Aircraft.

El 7 de julio de 2016, seis aviones Epic LT construidos en kit partieron en un vuelo de circunnavegación global, pilotados por pilotos propietarios. Partieron del espectáculo aéreo AirVenture 2016, en Oshkosh, Wisconsin . [13]

Variantes

LT épico
Versión experimental construida en casa
Épico E1000
Versión certificada cuya producción está prevista para 2019 a un coste unitario de 3,25 millones de dólares [8]
CAIGA Primus 150
CAIGA versión internacional

Accidentes e incidentes

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. ha informado de un total de dos accidentes de Epic LT . [14] [15]

El 31 de marzo de 2019, un Epic LT, matrícula RA-2151G, se estrelló en un campo al acercarse al aeropuerto de Frankfurt Egelsbach, en el suroeste de Alemania, alrededor de las 15:30 horas. La copropietaria de Russian S7 Airlines , Natalia Fileva , una de las mujeres más ricas de Rusia, su padre. y el piloto murió en el accidente. [16] [17]

Especificaciones (LT/Dinastía)

Cubierta de vuelo

Datos del sitio web de Epic [4]

Características generales

Actuación

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Administración Federal de Aviación (junio de 2009). "Registro de la FAA - Resultado de la consulta de números N N370JP" . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  2. ^ ab Grady, Mary (julio de 2010). "Nuevos propietarios épicos en Oshkosh" . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
  3. ^ abc Kate Sarsfield (30 de noviembre de 2018). "Epic prepara el E1000 para la autorización de inspección de tipo". Vueloglobal .
  4. ^ abcd Recursos para inversores en aeronaves (2007). "Dinastía". Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  5. ^ Recursos para inversores en aeronaves (2007). "LT". Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  6. ^ Grady, Mary (abril de 2010). "Un acuerdo épico entre un grupo de constructores y una empresa china" . Consultado el 12 de abril de 2010 .
  7. ^ Sarsfield, Kate (junio de 2014). "Epic E1000 en camino para el primer vuelo de octubre" . Consultado el 23 de junio de 2014 .
  8. ^ ab Sarsfield, Kate (27 de julio de 2018). "Epic completa las pruebas estructurales E1000 a medida que se acerca la certificación de tipo" . Consultado el 1 de abril de 2019 .
  9. ^ Recursos para inversores en aeronaves (octubre de 2006). "Epic AIR presenta Dynasty en la NBAA". Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  10. ^ Transport Canada (junio de 2009). "Información histórica". Archivado desde el original el 11 de abril de 2010 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  11. ^ Administración Federal de Aviación (junio de 2009). "Registro de la FAA: resultados de la consulta de números N N6XK" . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  12. ^ Administración Federal de Aviación (junio de 2009). "Registro de la FAA: resultados de la consulta de números N N89CL" . Consultado el 19 de junio de 2009 .
  13. ^ Asociación de Aeronaves Experimentales . "La épica odisea mundial de Epic Aircraft". eaa.org . Consultado el 18 de julio de 2016 .
  14. ^ "Identificación NTSB: WPR09LA219".
  15. ^ "Identificación NTSB: ERA17FA074".
  16. ^ "Un ruso rico muere en un accidente aéreo en Alemania". El Correo de Washington . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
  17. ^ Niles, Russ (1 de abril de 2019). "La esposa del propietario de Epic confirmada como víctima del accidente". AVweb . Consultado el 2 de abril de 2019 .

enlaces externos

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