El USS LSM(R)-194 fue un barco de desembarco mediano (cohete) clase LSM(R)-188 de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , que participó en la Batalla de Okinawa . El LSM(R)-194 fue depositado en Charleston Navy Yard , Charleston, Carolina del Sur, el 21 de noviembre de 1944. Se hundió el 4 de mayo de 1945 cuando fue alcanzado por un avión suicida japonés mientras estaba de servicio en el radar.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco fue asignado al teatro de operaciones del Pacífico Asiático. En ese momento, la flota estaba bajo el mando del almirante Spruance y se llamó Quinta Flota. El vicealmirante Richmond Kelly Turner era comandante de las Fuerzas Anfibias del Pacífico y estaría a cargo de las operaciones hasta que se estableciera la cabeza de playa. A las 18.40 horas del 26 de marzo de 1945, el USS Halligan (DD-584) chocó contra una mina flotante que hizo explotar sus dos cargadores delanteros de 5"/38 y su caldera delantera. Hubo una tremenda explosión que envió una columna de humo y llamas a varios cientos de metros hacia el interior. Tan pronto como el humo se disipó, vimos que el destructor todavía estaba a flote. Dio vueltas erráticamente y avanzó a un ritmo lento. Inmediatamente sondeamos el cuartel general y rompimos las mangueras contra incendios. Se dio la orden de dejar el timón a fondo y procedimos. a toda velocidad para ayudarla, se observaron dos o tres supervivientes en el agua a aproximadamente media milla de nuestro estribor y se ordenó al LSM(R)-195 que los recogiera. Al llegar al lugar, vimos que su casco estaba delante. La primera pila (incluida la estructura del puente) había sido destruida. Atracamos a estribor y echamos mangueras sobre las pocas llamas de proa. Nuestro ayudante de farmacia dirigió la evacuación de los heridos. Se observaron muchos cadáveres en cubierta. Al parecer, Radar Gear fue desechado. Uno de los 3 PC atracó al lado de babor del destructor y comenzó a evacuar a los supervivientes. Nuestro barco llevaba a bordo setenta y dos hombres, dos de los cuales resultaron gravemente heridos. El PC evacuó aproximadamente el mismo número y LSMR-195 recogió a dos hombres del agua. Las islas Kerama Retto eran una pequeña cadena de islas a 15 millas al oeste del extremo suroeste de Okinawa. La invasión del Kerma Retto fue una oportunidad para entrar en los doce LSM(R) de clase 188. Una de las razones por las que el almirante Turner quería capturar a Kerama Retto era su conocimiento de que las unidades japonesas de asalto marítimo tenían barcos suicidas escondidos allí. En la mañana del 29 de marzo, tres de estos barcos, llamados kaiten , atacaron al USS LSM(R)-189 pero fueron rápidamente destruidos. La mitad norte de la playa de invasión de seis millas de ancho fue asignada al Grupo de Trabajo 53, bajo el mando del Contralmirante Lawrence F. Reifsnider. Las naves de apoyo del norte incluían LSM(R)194 , USS LSM(R)-195 , USS LSM(R)-196 , USS LSM(R)-197 , USS LSM(R)-198 y USS LSM(R)- 199 . A las 17.15, 5 de abril de 1945, LSM(R)-194recibió impactos de proyectiles de 20 mm de un avión suicida enemigo cuando pasaba por delante de la torre de mando. Un agente resultó levemente herido por un pequeño trozo de metralla. Mientras realizaba una patrulla de control en las playas de desembarco de Hagushi, el LSM(R)-197 destruyó OSCAR con disparos de 40 mm. El LSM (R) -194 mientras patrullaba en la estación de radar 10 el 18 de abril de 1945, disparó contra un Betty con 5"/38" y observó que el avión se hundía en llamas.
El 3 de mayo de 1945 se puso a prueba el LSM(R) de la clase 188. Los japoneses lanzaron su quinto ataque kikusui el 3 de mayo. La estación de piquete 10 fue la más afectada. El LSM(R)-194 fue alcanzado por un kamikaze y pronto se hundió. Por su desempeño general en el piquete de radar, el barco recibió una mención de unidad de la Armada .
El plan estadounidense de defensa contra los kamikazes era que los combatientes interceptaran a los japoneses lo antes posible. Se establecieron dieciséis estaciones de radar alrededor de la isla, en algunos casos a casi 100 millas de distancia, para dar alerta temprana de los aviones japoneses que podrían venir desde cualquier dirección. Cada estación estaba tripulada las 24 horas del día por un puñado de barcos que iban desde destructores hasta dragaminas. Su trabajo consistía en hacer sonar la alarma y los cazas vectores para interceptar antes de que los japoneses pudieran atacar la flota anclada frente a Okinawa y las fuerzas aliadas y los depósitos de suministros en tierra. Desafortunadamente, algunos de los japoneses ansiosos por morir querían atacar los primeros barcos estadounidenses que vieron: los piquetes. Dennis L. Francis LSM Commander, Flotilla Nine para el período del 2 al 20 de abril, el Informe de acción indicó que estos barcos no son particularmente adecuados para realizar piquetes. Dado que su función principal es lanzar cohetes durante las operaciones de invasión, parece factible que someterlos a un ataque aéreo enemigo continuo permita que esta tarea secundaria afecte seriamente su capacidad para realizar su función principal debido al daño. No tienen gran valor en la lucha contra aviones enemigos debido a la ausencia de un radar de búsqueda aérea, un control director adecuado para la batería principal de 5"/38 y un control director para los cañones individuales de 40 mm. El hecho de que lleven una cantidad considerable de explosivos Los cohetes en sus cargadores presentan otro peligro. En general, se cree que debe evitarse asignarles tareas de piquete, ya que significa arriesgar la operación de un número limitado de barcos especializados que podrían ser realizados por cualquier número de otras embarcaciones de desembarco cuya función principal. coincide más estrechamente con las operaciones de detección. Antes de que se implementaran estas recomendaciones, el USS LSMR-195 fue hundido el 3 de mayo de 1945 con 9 muertos y 16 heridos, el USS LSMR-190 fue hundido el 4 de mayo de 1945 con 13 muertos y 18 heridos. y el USS LSMR-194 fue hundido el 4 de mayo de 1945 con 13 muertos y 23 heridos.
Las bajas estadounidenses en Okinawa fueron las mayores de cualquier campaña contra los japoneses. Las bajas totales fueron 49.151, de las cuales 12.520 murieron o desaparecieron y 36.631 resultaron heridos. De esta cifra, las bajas de la Armada fueron 4.907 muertos o desaparecidos y 4.824 heridos. Las pérdidas de barcos fueron 36 hundidos y 368 dañados, y muchos de los barcos dañados nunca volvieron a estar listos para el combate. Aproximadamente 110.000 japoneses murieron.