El LSM(R)-195 fue puesto en grada en el astillero naval de Charleston . El buque entró en servicio el 21 de noviembre de 1944.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco fue asignado al teatro de operaciones del Pacífico asiático. En ese momento, la flota estaba bajo el mando del almirante Spruance y se la denominó Quinta Flota . El vicealmirante Richmond Kelly Turner era el comandante de las Fuerzas Anfibias del Pacífico y se encargaría de las operaciones hasta que se estableciera la cabeza de playa. Las islas Kerama Retto eran una pequeña cadena de islas a 15 millas al oeste del extremo suroeste de Okinawa. La invasión del Kerma Retto fue una oportunidad para entrar en las doce LSM(R) de la clase 188. Una de las razones por las que el almirante Turner quería capturar el Kerama Retto era que sabía que las unidades japonesas de asalto marítimo tenían barcos suicidas escondidos allí. En la mañana del 29 de marzo, tres de estos barcos atacaron al USS LSM(R)-189, pero fueron destruidos rápidamente. La mitad norte de la playa de invasión de seis millas de ancho fue asignada a la Fuerza de Tarea 53, bajo el mando del contralmirante Lawrence F. Reifsnider. Se encontraban a bordo las divisiones 1.ª y 6.ª de marines, bajo el mando del mayor general Roy S. Geiger . Las embarcaciones de apoyo del norte incluían al USS LSM(R)-194 , el USS LSM(R)-195 , el USS LSM(R)-196 , el USS LSM(R)-197 , el USS LSM(R)-198 y el USS LSM(R)-199 .
El 3 de mayo de 1945, los LSM(R) de la clase 188 fueron puestos a prueba cuando los japoneses lanzaron su quinto ataque kikusui el 3 de mayo. La estación de piquete 10 fue la más afectada. Poco antes del anochecer, el destructor USS Aaron Ward (DM-34) fue alcanzado por una serie de seis kamikazes , sufriendo 45 muertos o desaparecidos y 49 heridos. El barco sobrevivió, pero más tarde fue dado de baja porque no valía la pena repararlo. Casi al mismo tiempo, aproximadamente 20 aviones atacaron al destructor USS Little (DD-803) . Fue estrellado por cuatro de ellos y se hundió a los 12 minutos del primer impacto. Perdió 30 muertos o desaparecidos y 79 heridos. El LSM(R)-195 también estaba en la estación de piquete 10 y mientras corría para ayudar a Aaron Ward y Little también fue estrellado por un kamikaze. El accidente provocó la explosión de sus cohetes y averió el sistema de extinción de incendios y las bombas auxiliares. El LSM(R)-195 tuvo que ser abandonado y, tras sufrir fuertes explosiones, se hundió. Al día siguiente, la terrible experiencia de los LSM(R) alcanzó su trágico clímax. El USS LSM(R)-190 estaba patrullando en la estación de piquete 12. Poco después del amanecer llegaron los esperados kamikazes y fueron recibidos por la patrulla aérea de combate estadounidense . Varios de los aviones japoneses lograron atravesar la estación y atacaron a los barcos. Tres kamikazes estrellaron el LSM(R)-190 . El barco que había visto tanta acción anteriormente y al que se le atribuía el rescate de 180 supervivientes de otros barcos siniestrados se hundió. En el mismo ataque se hundió el destructor USS Luce (DD-522) , que llevaba consigo a 126 de sus 312 oficiales y hombres. Al mismo tiempo que el LSM(R)-190 libraba su batalla final, el LSM(R)-194 se enfrentaba al mismo destino en la estación Picket 1.
El WE Woodson CO LSM(R)-195 sobrevivió al hundimiento e informó el 5 de mayo de 1945: Se observaron dos aviones aproximándose, el más cercano identificado como NICK. Este avión fue atacado por los cañones de 5"/38 y ambos de 40 mm mientras volaba en círculos y se acercaba por estribor. El otro avión inició una carrera de ataque por nuestro costado de babor, llegando a muy baja altitud y maniobrando violentamente para confundir a nuestros dos artilleros de 20 mm de babor que lo habían atacado. Este avión estaba disparando con ametralladora en su camino y golpeó el costado de babor, desgarrando la cubierta principal hasta el centro del barco.
La explosión y la profundidad de los daños indicaron que este avión llevaba una bomba. Los cohetes que estaban cargados en la parte superior de los lanzadores comenzaron a explotar en todas direcciones a medida que el fuego se propagaba de un motor de cohete roto a otro, lo que provocó que una gran cantidad de metralla y fragmentos estuvieran en el aire en todo momento. Estos cohetes fueron propulsados solo a cortas distancias y numerosos impactos en la cubierta provocaron incendios. El avión o la bomba también habían penetrado en la sala de ensamblaje de proa, lo que provocó que los cohetes ensamblados se propulsaran por todo el barco y el área circundante.