Los trenes más nuevos de la clase 13000 han reemplazado gradualmente a los trenes más antiguos de la clase 1000 desde 2023. [11]
Historia operativa
LRV clase LRT 1000 en construcción en la planta de BN en Brujas, Bélgica
Compra
La construcción de la sección original de 15 kilómetros (9,3 millas) de la Línea 1 del LRT fue financiada por un préstamo blando y sin intereses de ₱ 300 millones del Gobierno belga . Posteriormente, la financiación adicional para el proyecto provino de un préstamo de 700 millones de dólares proporcionado por el consorcio de ACEC (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi), BN (Constructions Ferroviaires et Metalliques, anteriormente Brugeoise et Nivelles), TEI (Tractionnel Engineering International) y TC (Consulta Transurb). Los trenes se incluyeron en el segundo paquete de préstamo, junto con los sistemas de energía, señalización y telecomunicaciones. [12]
Producción y operaciones iniciales.
Los trenes fueron fabricados por BN (ahora Bombardier Transportation Belgium SA ), mientras que el material eléctrico suministrado fue de ACEC. Entre 1982 y 1983 se construyeron un total de 64 trenes.
En sus primeras etapas, estos trenes circulaban con una configuración de dos vagones hasta 1999, cuando se actualizó a tres vagones. [7] Sin embargo, no todos los vagones del tren se pueden acoplar para formar conjuntos de tres vagones.
Primera reforma
De 1999 a 2001, 32 LRV sufrieron la primera remodelación, realizada por BN (Bombardier Transportation Belgium SA), ACEC Transport SA, Transurb Consult y Tractebel. Se reparó la carrocería y se añadió un nuevo diseño de librea. También se reemplazaron asientos, se instalaron nuevos componentes y se realizaron modificaciones en el techo para la instalación de unidades de aire acondicionado. No se incluye la reposición y limpieza de componentes eléctricos. [1]
Los 31 LRV restantes que no fueron modernizados en la Fase 1 fueron remodelados por la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero desde 2004 hasta enero de 2008. Esto implicó el reemplazo de los componentes eléctricos de los trenes, junto con trabajos adicionales en los 32 LRV remodelados. [13]
Después de que Light Rail Manila Corporation (LRMC) se hiciera cargo de las operaciones y el mantenimiento de la Línea 1 en 2015, [15] la compañía inició la segunda remodelación de los trenes en 2016 por un valor de mil millones de ₱ . [16] LRMC contrató a Joratech Corporation para rehabilitar cuarenta y seis LRV. [17] [18] Estos se sometieron a eliminación de óxido de la carrocería del automóvil, repintado, reemplazo de pisos e instalación de nuevas iluminaciones LED y sistemas de señalización a bordo. [19]
En abril de 2022, 46 vehículos de tren ligero se sometieron a la segunda remodelación. [20]
Trenes temáticos
En 2016, LRMC comenzó a colocar decoraciones temáticas especiales en los trenes de la clase 1000. Estos incluyen los trenes anuales con temas navideños y de San Valentín , [21] [22] decoraciones especiales con temas relacionados con la vacunación y la pandemia de COVID-19 , [23] y un tren temático Gabay Guro para maestros . [24]
Jubilación
Está previsto que los trenes de primera generación de la clase 1000 sean reemplazados por los nuevos trenes de cuarta generación de la clase 13000 . [11]
A partir de 2021, hay ocho LRV clase 1000 desmantelados por accidentes, trenes canibalizados y 1037, involucrados en un ataque terrorista. Estos se almacenaron anteriormente en el depósito de Baclaran de la Línea 1 de LRT hasta que fueron transferidos al depósito de Santolan de la Línea 2 de LRT debido a la expansión del primero, con planes de retirar todos los LRV de clase 1000 en el futuro.
Diseño
El diseño del LRV es una carrocería rígida de 8 ejes que consta de tres vagones articulados . Es el único vehículo ferroviario ligero de 8 ejes en todo el material rodante de la línea 1 del LRT, ya que desde 1999 los trenes posteriores se construyeron con el diseño de 6 ejes.
Cuerpo del auto
Los trenes de la clase 1000 están hechos de lámina BI y lucen una librea de carrocería blanca con líneas azules y amarillas . Antes de la primera remodelación, la clase 1000 vestía una librea naranja y blanco crema bajo la marca "Metrorail" y, en particular, tenía ventilación montada en el techo con forma de hongo.
Antes de la remodelación de 2003, cada tren ligero tenía 12 unidades de ventilación forzada montadas en el techo. Un tren ligero reacondicionado tiene cinco unidades de aire acondicionado montadas en el techo . [7]
Un tren de dos vagones de clase 1000 acercándose a la estación EDSA
Un LRV clase 1000 recientemente renovado con una pantalla frontal LED de destino
Interior
Cada LRV tiene cinco puertas batientes tipo tapón por lado. Cada vagón de tren tiene una capacidad para 81 pasajeros sentados y 293 pasajeros de pie, transportando un total de 374 pasajeros. Los asientos son de color azul y son de tipo longitudinal.
Interior de LRV clase 1000 (primera remodelación).
Interior de LRV clase 1000 (segunda remodelación).
Interior con nuevos equipos de señalización Alstom a la izquierda.
Cada LRV tiene cuatro bogies de bastidor interior que constan de dos bogies motorizados en los extremos del LRV y dos bogies de remolque debajo de las articulaciones. La suspensión primaria es de goma cónica, mientras que la suspensión secundaria es de resorte helicoidal . [8] En los extremos de la sección fuera de la cabina (sección B) de los vehículos ferroviarios ligeros hay acopladores semipermanentes [5] . [6]
Sistema de frenado
Los frenos dinámicos se utilizan como freno de servicio. Hay dos frenos de disco por bogie de remolque que actúan como freno de servicio y dos frenos de disco por bogie de motor utilizados como freno de emergencia y de sustitución. Cada bogie dispone de dos frenos de vía electromagnéticos para su uso en caso de emergencia. [6]
La transmisión es una transmisión montada en bogie que consta de un accionamiento de enlace en ángulo recto transmitido a través de engranajes y dos acoplamientos elásticos. [6]
formación de trenes
Cada vehículo ferroviario unidireccional consta de tres vagones articulados .
Incidentes y accidentes
El 30 de diciembre de 2000, Día de Rizal , un tren (vagón número 1037) explotó en la estación Blumentritt como parte de una serie de explosiones en un ataque terrorista conocido como los atentados del Día de Rizal . El ataque a la Línea 1 mató a unas 22 personas e hirió a cientos. El tren averiado fue dado de baja inmediatamente después del incidente. No se anunciaron planes confirmados sobre su destino final, si sería restaurado o desguazado. [25] El tren, junto con otros trenes implicados en accidentes, finalmente se vendió como chatarra. [26]
El 24 de junio de 2010, dos trenes (1G y 3G) chocaron en la estación de Balintawak . [27]
El 18 de febrero de 2011, dos trenes (trenes 3G y 1G) chocaron cerca de la estación Roosevelt en Quezon City el viernes en las vías de marcha atrás, aproximadamente a un kilómetro al este. Ningún pasajero resultó herido. [28] Esto provocó que las estaciones Roosevelt y Balintawak permanecieran cerradas durante dos meses hasta que se reabrieron el 11 de abril de 2011. Se llevó a cabo una investigación y se demostró que uno de los conductores estaba enviando mensajes de texto cuando ocurrió el incidente. [29] Como resultado, el LRV 1015 sufrió daños.
El 23 de mayo de 2015, miles de pasajeros quedaron varados después de que un tren de la Línea 1 chocara contra otro tren cerca de la estación Monumento. Un conductor de tren resultó herido después de que el impacto provocara que su cabeza se estrellara contra el tablero del tren. [30] El accidente, que luego se reveló que fue causado por una fluctuación de energía que afectó el sistema de señalización, obligó a los pasajeros a descender de la estación hasta que se restableció el servicio alrededor de la 1 pm del mismo día. [31]
El 10 de marzo de 2016, una puerta de un vagón de tren 1G quedó abierta mientras circulaba entre las estaciones Terminal Central y Pedro Gil. El problema fue solucionado en la estación Pedro Gil. [32]
El 22 de marzo de 2016, las puertas de un vagón de tren 1G en la estación Terminal Central no se abrieron, dejando a los pasajeros atrapados dentro del tren. [33] [34]
El 26 de septiembre de 2016, una puerta defectuosa en un vagón de tren 1G se cerró repentinamente de golpe en menos de un segundo. Nadie salió herido. [35]
El 26 de septiembre de 2018, una puerta de tren 1G defectuosa no pudo abrirse en la estación de Balintawak. Un pasajero abrió la puerta y pudo descender. El siguiente pasajero empujó la puerta, aunque ésta se cerró abruptamente pero logró pasar. [36]
El 6 de noviembre de 2020, un vagón de tren 1G emitió humo en la estación Gil Puyat a las 14:00 horas debido a una falla en la catenaria. Los pasajeros fueron evacuados y la línea implementó un servicio provisional desde Balintawak a la Terminal Central y viceversa. [37] La situación se normalizó a las 8:00 p.m. [38]
Referencias
^ ab Autoridad de tránsito del tren ligero. "Fase 3 del Proyecto de Rehabilitación I de la Línea 1 del LRT - Rehabilitación del Material Rodante". Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2010 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
^ "Alstom en Filipinas" (PDF) . Alstom . 26 de noviembre de 2021 . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ Autoridad de tránsito del tren ligero abc (2006). «PLAN DE ADQUISICIONES 2006 MATERIAL RODANTE LRV REPUESTOS MECÁNICOS/ELÉCTRICOS ARTÍCULOS IMPORTADOS» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de abril de 2006 . Consultado el 30 de mayo de 2022 .
^ ab "Infraestructura". Marubeni Filipinas. Archivado desde el original el 26 de enero de 2010 . Consultado el 27 de febrero de 2022 .
^ abcdef "Tren ligero BN". Facebook . 16 de mayo de 2020 . Consultado el 20 de febrero de 2022 .
^ Autoridad de tránsito del tren ligero (2006). «PLAN DE ADQUISICIONES 2006 MATERIAL RODANTE LRV - REPUESTOS ELECTRÓNICOS ARTÍCULOS IMPORTADOS» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2006 . Consultado el 26 de mayo de 2022 .
^ JICA 2013a, pág. 12-87.
^ ab "Llegan a PH nuevos trenes de 'cuarta generación' para LRT-1". Constructor de naciones. 26 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2021 . Consultado el 8 de diciembre de 2021 .
^ "Historia de LRTA". lrta.gov.ph. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2018 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
^ Autoridad de tránsito del tren ligero. "Proyecto de fase II de modernización de la línea 1 del LRT: modernización y mejora de los LRV BN ACEC existentes". Archivado desde el original el 8 de julio de 2008 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
^ "DOTC invita a postores para la rehabilitación de P203-m de 23 LRV LRT" (Presione soltar). Departamento de Transportes y Comunicaciones. 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 26 de abril de 2022 .
^ Cabacungan, Gil; Camus, Miguel (15 de septiembre de 2015). "LRT1 ahora bajo la dirección de Ayala, Metro Pacific". Investigador diario filipino . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
^ "LRMC gasta P1B para rehabilitar trenes antiguos de LRT-1". Interaksyon . 8 de junio de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
^ "Rehabilitación (reparación de carrocería, pisos y repintado) de 8 unidades de vehículo ferroviario ligero (LRV) de primera generación". Joratech. Archivado desde el original el 21 de junio de 2021 . Consultado el 26 de abril de 2022 .
^ "Trabajos de reparación y repintado de 46 unidades LRV Roofing". Joratech. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2023 . Consultado el 26 de abril de 2022 .
^ Marasigan, Lorenz (7 de junio de 2017). "25 trenes LRT 1 completan una rehabilitación de mil millones de pesos, dice el director de LRMC". Espejo de negocios . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
^ Peadon, Brad. "Abril de 2022". Estado del sistema ferroviario del metro de Manila LRT-MRT . 6 . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Filipinas.
^ "MIRA: LRT-1 lanza un tren con temática navideña". Noticias ABS-CBN. 29 de noviembre de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2021 .
^ Esguerra, Darryl John (12 de febrero de 2020). "'El amor está en el tren: los viajeros del LRT-1 van a disfrutar de un regalo de San Valentín ". Investigador diario filipino . Consultado el 5 de septiembre de 2021 .
^ "LRMC lanza el tren temático LRT-1 Ingat Angat Bakuna Lahat". Manila, Filipinas: Light Rail Manila Corporation. 5 de agosto de 2021 . Consultado el 5 de septiembre de 2021 .
^ Arcilla, enero (19 de septiembre de 2019). "LRT 1 monta el 'Tren Gabay Guro' para promover Baybayin". Los tiempos de Manila . Consultado el 5 de septiembre de 2021 .
^ Tubeza. Felipe (8 de julio de 2003). "Se presentaron raps terroristas contra el hombre más buscado de Asia". Investigador . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2003.
^ Peadon, Brad; Soriente, Aris. "Abril de 2022". Estado del sistema ferroviario del metro de Manila LRT-MRT . 6 . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Filipinas.
^ JICA 2013a, pág. 8-8.
^ Castro, Doland (18 de febrero de 2011). "Dos trenes LRT chocan". Ciudad Quezón, Gran Manila. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
^ Bronceado, Kimberly Jane (11 de abril de 2011). "Las estaciones LRT Balintawak y Roosevelt reanudan sus operaciones". Noticias GMA . Noticias y asuntos públicos de GMA . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
^ Gonzales, Yuji Vincent (23 de mayo de 2015). "Dos trenes LRT chocan debido a un problema técnico; al menos 1 resulta herido". Investigador diario filipino . South Caloocan, Metro Manila: Philippine Daily Inquirer, Inc. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2016 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
↑ Palma, Paola (23 de mayo de 2015). "Una colisión menor interrumpe la operación del LRT el sábado". Metro Manila. Archivado desde el original el 1 de enero de 2016 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
^ "El tren LRT-1 recorre dos estaciones con la puerta abierta". CNN Filipinas. 11 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
^ Bajo, Ramil; Galupo, Rey (23 de marzo de 2016). "Pasajeros del LRT atrapados porque las puertas del LRT no se abren". La estrella filipina . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
^ ¡ Gente atrapada dentro del LRT y una se desmayó porque la puerta no se abre! Video de Youtube ).
^ Sí, Jovic (28 de septiembre de 2016). "La puerta del LRT-1 se cierra de golpe ante los pasajeros; nadie resulta herido". Investigador diario filipino . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
^ "NO PASARÁS: La puerta del tren que funciona mal se cierra sola, lo que hace que desembarcar sea un desafío para los viajeros". Cocos Manila. 28 de septiembre de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
^ Márquez, Consuelo (6 de noviembre de 2020). "El tren LRT-1 se incendia en Pasay; la dirección limita las operaciones del tren". INQUIRER.net . Consultado el 25 de abril de 2021 .
^ Márquez, Consuelo (6 de noviembre de 2020). "El LRT-1 reanuda sus operaciones regulares después de problemas técnicos en la estación Gil Puyat". INQUIRER.net . Consultado el 25 de abril de 2021 .
Fuentes
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LRTA Clase 1000 .
Agencia de Cooperación Internacional de Japón ; Consultores Orientales Co., Ltd.; Corporación ALMEC; Katahira & Ingenieros Internacional; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (julio de 2013). Estudio sobre la estrategia ferroviaria para la mejora del sistema de red ferroviaria en Metro Manila de la República de Filipinas: Informe final, Vol.1-LRT Línea 1: Proyecto de ampliación de Cavite (2013) (PDF) (Reporte). Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2021 . Consultado el 16 de enero de 2022 .
Agencia de Cooperación Internacional de Japón ; Consultores Orientales Co., Ltd.; Corporación ALMEC; Katahira & Ingenieros Internacional; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (julio de 2013b). Estudio sobre la estrategia ferroviaria para mejorar el sistema de red ferroviaria en Metro Manila de la República de Filipinas: Informe final, Vol.1 Línea 1 del LRT: Proyecto de ampliación de Cavite (2013) (PDF) (Reporte). Archivado (PDF) desde el original el 27 de diciembre de 2021 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 .
