La clase 7F de Fowler Railway de Londres, Midland y Escocia era una clase de locomotoras de vapor 0-8-0 . Eran una versión midlandizada de las 0-8-0 de clase G2 y clase G2A de London and North Western Railway (LNWR) . También se clasificaron como clase G3 según el antiguo sistema LNWR. A esta clase se la conocía a veces como Baby Austin o Austin 7 , en honor a un automóvil que se estaba volviendo popular en ese momento.
Presentaba una caja de fuego Belpaire y una mayor presión de caldera que su predecesora, pero tenía la misma potencia nominal de 7F. Debido a que el diseño se había realizado en las antiguas instalaciones de Derby Works de Midland Railway , el personal de la oficina de diseño insistió en utilizar la práctica de Midland. Entre otras cosas, esto significaba que los cojinetes del eje eran demasiado pequeños para las cargas que tenían que transportar. ES Cox , escribiendo en una serie de artículos en Trains Illustrated c. 1957, sugiere que tenían una parte delantera lo suficientemente moderna y efectiva que, para un trabajo constante, algunos conductores los preferían a un LMS Stanier Clase 8F . Sin embargo, esto también significaba que, con cojinetes comparables a un LMS Fowler Clase 4F y ya inadecuados para el motor de menor potencia, los cojinetes se rompían rápidamente.
Los modelos 9672-74 estaban equipados con calentadores de agua de alimentación ACFI cuando se construyeron, pero se eliminaron durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, cinco de ellos se convirtieron brevemente a combustible de petróleo .
Todos los miembros de la clase pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948, pero 122 de ellos habían sido retirados a finales de 1951; cincuenta fueron retirados sin recibir su número BR. Tuvieron una vida bastante corta y todos fueron retirados y desguazados entre 1949 y 1962, algún tiempo antes de que los últimos G2 fueran retirados en 1964.
Todos los motores fueron retirados entre 1949 y 1962.
