- LF-A en el TMS 2007
La línea Lexus LF es una serie de autos conceptuales fabricados por Lexus , la división de vehículos de lujo de Toyota Motor Corporation . La designación "LF" se refiere a Lexus Future . [ cita requerida ] Los vehículos de la Serie LF incluyen cupés/convertibles, incluidos: el LF-A, el LF-A Roadster, LF-LC, LF-CC y el LF-C; sedanes: el LF-S, LF-Sh y LF-Gh; SUV crossover: el LF-X y LF-Xh; y hatchbacks: el LF-Ch. El primer vehículo conceptual de la Serie LF, el LF-X, apareció en 2003. La Serie LF utiliza L-finesse , [1] una filosofía de diseño llamada así por "Leading Edge" y "finesse", que debutó en los conceptos de la Serie LF y luego se extendió a todos los nuevos vehículos de producción de Lexus. Las nuevas tecnologías de los vehículos de la serie LF incluyen instrumentación avanzada, múltiples configuraciones de vehículos seleccionadas por el conductor, trenes de potencia híbridos y experimentales y diseños de interfaz de conductor no convencionales. [2] [3] Los vehículos también presentan nuevas señales de diseño que se derivan del lenguaje de diseño L-finesse de "Elegancia intrigante" (純), "Simplicidad incisiva" (妙) y "Anticipación perfecta" (予). [4] Varios de los vehículos conceptuales LF se han parecido a sus contrapartes de producción, mientras que las señales de diseño de otros conceptos LF aparecieron en vehículos de producción más claramente diferentes.
El LF-A es un concept car exótico de dos puertas construido como un posible vehículo insignia de la división Lexus . Se han mostrado tres versiones, la primera de las cuales debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2005. [5] La designación significa Lexus Future-Advance . [6] El primer concept era aproximadamente cinco pulgadas más corto que el Porsche 911 Turbo ( 996 ) con una distancia entre ejes aproximadamente nueve pulgadas más larga, y tenía casi 48 pulgadas (1200 mm) de altura, aproximadamente igual a la del Ferrari F430 con un ancho de 73,2 pulgadas (1859 mm). Estaba propulsado por un motor V10 de 4,8 litros, que generaba más de 550 hp (410 kW) y tenía una velocidad máxima de alrededor de 208 mph (335 km/h). Para mantener una distribución del peso casi ideal, se utiliza un transeje trasero y los radiadores están montados en la parte trasera. [7] Una segunda versión revisada con un interior y exterior más completamente equipados se presentó dos años más tarde en el NAIAS 2007 como un posible futuro miembro de la línea de rendimiento de la marca Lexus F. Los indicadores interiores revelaron una línea roja de 9000 RPM , sin embargo, los informes de noticias especularon que podría no llegar a la versión de producción. [8] La tercera versión del concepto LF-A, un modelo roadster , se estrenó en 2008.
Los informes de 2006 indicaron que el concept car LF-A había recibido luz verde para la producción. [9] Se habían visto prototipos del LF-A regularmente en pruebas en Nürburgring desde octubre de 2004, [10] la famosa pista de carreras de deportes de motor en Nürburg, Alemania. [11] Numerosos vehículos de prueba han sido equipados con alerones traseros retráctiles automáticos y discos de freno cerámicos de carbono. [12] Se esperaba que los vehículos de producción llevaran motores V10, [13] [14] poniendo al coche en competencia de mercado con el Lamborghini Gallardo , el Ferrari F430, el Porsche 911 (997) y el Chevrolet Corvette C6 ZR1 . El precio se estimó en más de $ 225,000, [15] y cerca de $ 400,000. [16] En diciembre de 2007, Auto Express informó que el LF-A había establecido un récord de vuelta no oficial de 7:24 en Nürburgring. [17] [18] El superdeportivo Lexus LFA de producción de 375.000 dólares debutó en 2009.
La versión roadster del concept car LF-A, denominada LF-AR o LF-A Roadster, se exhibió por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit el 13 de enero de 2008. Derivada del LF-A, [19] la designación significa Lexus Future-Advance Roadster . Las especificaciones iniciales para el roadster son un motor V10 de menos de 5.0 L con más de 500 hp (373 kW) y una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km/h). [20] También se reveló que el LF-A Roadster tenía un alerón trasero retráctil para mejorar el manejo a alta velocidad. El modelo de exhibición LF-A Roadster presentaba cámaras laterales en lugar de espejos estándar y un interior de dos tonos. El modelo fue designado con insignias "F" que indicaban su lugar como miembro de la división de rendimiento Lexus F.
Después de su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008, el LF-A Roadster también se mostró en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2008 , el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , el torneo United States Open Championship y en exhibiciones de Lexus en Japón. El 12 de agosto de 2009, los informes de prensa sugirieron que el LF-A se lanzaría como LF-L, con el cambio de nombre de A a L para significar sus apariciones en Le Mans y aprovechar su desarrollo de carreras de preproducción. [21] Sin embargo, un LFA de producción no convertible designado se estrenó en octubre de 2009.
El LF-C es un concept car que Lexus presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2004. Este concept presentaba un diseño de techo rígido retráctil que permitía configuraciones de cupé, convertible, targa o speedster [22] a través de un techo de cristal de cuatro posiciones. La designación significa Lexus Future-Coupe . [23] El LF-C está equipado con un motor V8 y tracción trasera. Las características únicas incluían un botón de activación de un toque, luces traseras LED de cristal, asientos tipo butaca de gamuza, un panel de instrumentos 3D, drive-by-wire y una consola central de cristal translúcido con retroiluminación azul. [24] El LF-C también presentaba cámaras de visión trasera retráctiles en lugar de espejos laterales en las puertas y el parachoques trasero.
Las opciones de diseño que se muestran en el LF-C insinuaban una versión convertible del IS 250/350 . Los rasgos de diseño del LF-C, particularmente en la fascia delantera, aparecieron en forma de producción con el debut del Lexus IS de segunda generación . El concepto LF-C medía 178,7 pulgadas (4539,0 mm) de largo, 73,0 pulgadas (1850 mm) de ancho y 53,5 pulgadas (1358,9 mm) de alto, con una distancia entre ejes de 110,0 pulgadas (2790 mm). [25]
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El LF-C2 es un concept car que Lexus presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014 .
El LF-Ch es un hatchback conceptual de cuatro puertas que Lexus presentó en septiembre de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt . La designación se refiere al híbrido Lexus Future-Compact . El exterior del LF-Ch presentaba una interpretación más agresiva del lenguaje de diseño L-finesse, con una línea de techo arqueada, alerón trasero y parrilla de una sola barra. [26] Las manijas de las puertas traseras estaban integradas en la moldura de la ventana del pilar C. El concepto estaba equipado con un motor híbrido de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,4 L con un motor eléctrico. [26] En el interior, el LF-Ch presentaba madera, aluminio pulido y cuero semianilina, junto con levas de cambio, un panel de instrumentos estilo turbina y la interfaz de control Remote Touch de Lexus con pantalla de información emergente. [27] El asiento trasero presentaba opciones de entretenimiento en forma de bases para iPhone montadas en el reposacabezas . [27]
El LF-Ch fue pensado para anticipar un futuro vehículo compacto premium, que se esperaba que entrara en producción en un futuro cercano y apuntara a los mercados europeos. [28] Un vehículo de este tipo, originalmente con nombre en código C-Premium en los primeros informes de prensa, fue designado CT 200h, CT 300h o CT 400h en las solicitudes de marca registrada presentadas en junio de 2009 en los EE. UU. y en Canadá. [28] El concepto LF-Ch medía 4300 mm (169,3 pulgadas) de largo, 1790 mm (70,5 pulgadas) de ancho y 1400 mm (55,1 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2600 mm (102,4 pulgadas). [26] Es muy posible que se trate de un Lexus basado en el Toyota Corolla .
El LF-CC (Lexus Future-Compact Coupe) es un concept car que se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2012 como un avance de la próxima generación del Lexus IS . El concept LF-CC es un coupé de tracción trasera que incorpora diseños del concept LF-LC y del Lexus LFA. Incluye un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 4 cilindros y 2,5 litros con tecnología de inyección directa D-4S, motor eléctrico de imán permanente refrigerado por agua, diseño de faros con proyector de 3 LED, luces de circulación diurna integradas en la superficie superior del parachoques, alerón trasero integrado en la tapa del maletero, luces combinadas en forma de L con diseño tridimensional, color de carrocería Fluid Titanium y un salpicadero de dos zonas. Los asientos, los paneles de las puertas y el capó del cuadro de instrumentos están tapizados en cuero ámbar. [29] [30]
El LF-FC (Lexus Future-Fuel Cell) es un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2015 como adelanto de la próxima generación del Lexus LS.
El LF-Gh, que significa Lexus Future Grand-touring Hybrid , es el último concepto de vehículo LF de Lexus que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2011. El LF-Gh es una plataforma híbrida de tracción trasera impulsada por un sistema de propulsión Lexus Hybrid Drive . El LF-Gh también proporciona una pista de cómo podrían ser los futuros modelos de Lexus , principalmente el Lexus GS , que estaba previsto para finales de 2011. La parte delantera y trasera del LF-Gh están equipadas con faros LED , luces de circulación diurna y luces traseras. Para mejorar la aerodinámica, las manijas de las puertas del LF-Gh están selladas en el panel de la puerta y se pueden empujar para abrirlas. La gran parrilla en forma de huso en la parte delantera del LF-Gh resalta la agresividad del diseño. Aunque el interior ha sido objeto de avances en línea, Lexus nunca abrió las puertas del LF-Gh para revelar el interior completo, por lo que la mayoría de los críticos rumorean que el LF-Gh es un concepto en pocas palabras, en el que solo el exterior tiene un propósito y los componentes interiores no están inventados.
El concepto de vehículo de dos puertas, denominado LF-LC por Lexus Future-Luxury Coupe , se estrenó en enero de 2012 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica . El diseño exterior e interior del vehículo fue creado por el centro de investigación de diseño Calty en Newport Beach , California, que anteriormente desarrolló el diseño exterior del cupé Lexus SC de primera generación y del Lexus GS de cuarta generación . [31] El LF-LC presenta la parrilla en forma de huso de la marca que debutó varios meses antes en el Lexus GS de cuarta generación. [31]
El LF-LC cuenta con un diseño de transmisión con motor delantero y tracción trasera, que incorpora un sistema Advanced Lexus Hybrid Drive de próxima generación. [32] El interior cuenta con un sistema de control remoto de pantalla táctil vinculado a dos pantallas de cristal líquido (LCD) que miden 12,3 pulgadas (310 mm) de ancho. [32] Las pantallas táctiles del tamaño de un teléfono inteligente se colocan en los apoyabrazos de las puertas para controles adicionales. [33]
El LF-LC fue producido como un estudio de diseño para un vehículo centrado en el conductor bajo la dirección del Centro Lexus en Japón , y el trabajo sobre el concepto comenzó en mayo de 2010. [31] La apariencia exterior del LF-LC fue filtrada inadvertidamente por la revista Road & Track varias semanas antes de su debut programado en el salón del automóvil, una vista previa de su edición de febrero de 2012 con el LF-LC en su portada (bajo el título "¡Impresionante! Nuevo Lexus Super Coupe") se publicó en YouTube . [34]
Durante el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, Mark Templin; El vicepresidente y gerente general de la División Lexus de Toyota respondió a un reportero "¿Le gustaría ver (al LF-LC) como la próxima generación del SC?". [35] En un informe de Autocars , Karl Schlicht, jefe de planificación de productos de Lexus, supuestamente le dio al vehículo conceptual LF-LC una probabilidad del 50/50 de llegar a la producción en el futuro. [36] Según un informe de Automotive News , el concepto Lexus LF-LC ahora se dirige a la sala de exposición en un futuro cercano y podría estar listo para producción en tres años. No está claro si el nuevo cupé llevará la placa de identificación SC o continuará con su nombre conceptual LC. Sin embargo, este nuevo cupé llenaría el vacío del discontinuado SC430 y finalmente le daría a Lexus un rival muy necesario como el Nissan GT-R o el Acura NSX . [37] Ahora ha confirmado oficialmente la producción del LF-LC. [38] El vicepresidente ejecutivo de Lexus International, Kazuo Ohara, dice que el cupé LF-LC sería un automóvil completamente nuevo, posiblemente construido a partir de un nuevo Se desarrolló un conjunto de bases que tardarían alrededor de cuatro años en llegar a producción. [39]
En el marco del programa de desarrollo Toyota 950A, se está desarrollando un modelo de producción en serie inspirado en el LF-LC Concept de 2012. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016, salió a la venta como LC500 en el segundo trimestre de 2017, basado en la nueva plataforma modular de tracción trasera Toyota GA-L y el buque insignia LS de quinta generación. [40]
El LF-LC Blue es un coupé conceptual de tracción trasera basado en el LF-LC, con carrocería de color azul ópalo, motor de combustión de ciclo Atkinson, paquete de baterías e interior blanco y marrón. El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2012 [ 41 ] y más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 [42] .
El LF-LC GT "Vision Gran Turismo" es un concepto cupé ficticio de tracción trasera basado en el concepto LF-LC, y aparece en Gran Turismo 6 , Gran Turismo Sport y Gran Turismo 7 .
Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2013 como un crossover compacto , fue un adelanto del Lexus NX (AZ10) de producción, que se presentó más tarde en abril de 2014 en el Salón del Automóvil de Pekín . [43]
El LF-S es un sedán de lujo conceptual que Lexus presentó en octubre de 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio , lo que indicaba sus intenciones de lanzar Lexus en su país de origen. La designación significa Lexus Future-Sedan . [23] Las características únicas del concepto LF-S incluían cámaras montadas en los laterales en lugar de espejos, un sistema de limpieza de parabrisas estilo corriente de aire, techo panorámico transparente con iluminación de seguridad y entrada sin llave. Los rasgos de diseño del LF-S, en particular la cabina tipo tirachinas, el perfil elegante y la tapa del maletero trasero, aparecieron en el sedán de producción Lexus GS de tercera generación . El vehículo fue diseñado para albergar a 5 pasajeros.
El LF-S estaba propulsado por un sistema V8 híbrido de alto rendimiento con tracción total, lo que marcó el debut conceptual de un vehículo Lexus con tecnología híbrida (el primer híbrido de lujo, el RX 400h, se estrenó posteriormente en 2005 con un tren motriz híbrido V6, y en 2007 los híbridos LS 600h y LS 600h L debutaron con sistemas híbridos V8). Los sedán LF-S y GS se exhibieron juntos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2005, lo que aludía a las similitudes de diseño entre el concepto y el modelo de producción. La longitud total era de 193,3 pulgadas (4910 mm), la anchura de 74,6 pulgadas (1895 mm) y la altura de 53,0 pulgadas (1346 mm).
El LF-SA es un crossover subcompacto basado en la plataforma Vitz/Yaris presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. [44] El diseñador exterior de este concept car es Laurent Bouzigue y el diseñador interior es Jaromir Cech. [45]
Concepto de producción de un sedán de lujo. El LF-Sh fue desarrollado para anticipar la cuarta generación del Lexus LS . El LF-Sh contaba con faros LED , tracción total híbrida y salidas de escape integradas en el parachoques trasero. La designación se refiere al Lexus Future-Sedan híbrido . [23] Aunque el LF-Sh debutó antes del LS 460 y compartía dimensiones exteriores idénticas a la versión de distancia entre ejes estándar del sedán LS de cuarta generación, fue un desarrollo posterior, por lo que no influyó particularmente en el modelo de producción.
Como resultado, muchos detalles del LF-Sh diferían del modelo de producción. Entre ellos, las salidas de escape integradas eran en cambio un diseño de una sola pieza sin costuras en lugar de una versión cromada. Los faros LED no aparecieron en el LS 460 de producción estándar, pero sí lo hicieron más tarde en el híbrido de ultralujo LS 600h / LS 600h L. El modelo de batalla larga LS 460 L es una versión alargada del diseño de batalla estándar del LF-Sh/LS 460.
El concepto LF-Sh se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2005, tras el debut de Lexus en el mercado doméstico de Japón y antes del debut del LS 460 en Norteamérica en enero de 2006. El concepto LF-Sh no contaba con interior, por lo que la presentación del interior del LS 460 tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006.
Concepto de vehículo crossover. La designación LF-X significa Lexus Future-Crossover(X) . [23] Este vehículo fue el primero en aparecer en la serie LF, y se reveló inicialmente utilizando la nomenclatura del concepto Lexus anterior como HP-X. El diseño LF-X encaja entre el crossover RX y el SUV grande GX. Si se produce (posiblemente bajo la designación VX o JX), el LF-X ofrecería tres filas de asientos, en comparación con las dos filas del RX. El LF-X se produjo utilizando la plataforma GS 430 y estaba equipado con un motor V8 de 300 caballos de fuerza. El panel de instrumentos fue diseñado para ser personalizable en tamaño, posición y color. Las pantallas de entretenimiento del asiento trasero podrían desplegarse desde la consola central. [46] La longitud total era de 4.935 mm (194,3 pulgadas), el ancho de 1.984 mm (78,1 pulgadas) y la altura de 1.646 mm (64,8 pulgadas), con una distancia entre ejes de 2.959 mm (116,5 pulgadas). [46]
El Lexus LF-Xh es un vehículo híbrido crossover conceptual. La denominación LF-Xh significa Lexus Future-Crossover(X) hybrid. Este vehículo se mostró por primera vez en octubre de 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio y también apareció en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008. [ 47] El LF-Xh presentaba un motor V6 con motores eléctricos, faros delanteros y traseros LED y un interior conceptual. [47] [48]
El Lexus LF-UX se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 como un avance de un nuevo SUV subcompacto llamado UX. [49] Fue diseñado en el estudio de diseño Toyota ED2 por Stephan Rasmussen (exterior) y Alexandre Gommier (interior). [50] [51]
El LF-30 es un concept car eléctrico que se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2019. Cuenta con tecnología innovadora, como cuatro motores eléctricos en las ruedas y carga inalámbrica. [52]
El LF-1 Limitless es un concepto de crossover de lujo revelado en 2018 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica como un adelanto de un próximo crossover insignia.
El LF-Z Electrified está construido sobre una plataforma totalmente eléctrica. El concept car tiene el sistema de tracción integral "Direct4", que permite distribuir el par de forma individual a cada rueda mediante dos motores de tracción. Lleva una batería de iones de litio de 90 kWh y tiene una autonomía estimada de 600 km (370 mi) en el ciclo WLTP utilizado en Europa. [53] También tiene un tiempo de aceleración declarado de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3 segundos. [54] El diseño sirvió más tarde como base para el RZ .
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