Aircraft Industries, as , [1] operando como Let , es un fabricante de aviones civiles checo (antes de diciembre de 1992 checoslovaco ). Su diseño más exitoso ha sido el L-410 Turbolet , del cual se han construido más de 1300 unidades. [2] Su sede central está en Kunovice , Región de Zlín . [1] Let fue propiedad de la empresa rusa UGMK desde 2008 hasta 2022, [3] cuando fue adquirida por Omnipol Group, con sede en la República Checa . [4]
La empresa opera el sexto aeropuerto más grande de la República Checa y una escuela secundaria privada .
La construcción de la fábrica de aviones en Kunovice comenzó en 1936, como parte del consorcio industrial Škoda Works . [5] Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, la planta inacabada sirvió únicamente como taller de reparación. Después del final de la guerra, la fábrica fue nacionalizada y en 1950-53 se construyó una nueva planta. En 1957-1967 se denominó SPP ( Strojírny první pětiletky – «Obras del primer plan quinquenal») y en 1967 volvió a llamarse LET. Las plantas producidas bajo licencia fueron los aviones de entrenamiento soviéticos Yakovlev Yak-11 (bajo la designación C-11) y los aviones utilitarios Aero Ae 45 y Aero Ae 145 .
En 1957 la empresa comenzó a desarrollar el avión utilitario ligero L-200 Morava y cuatro años más tarde el avión agrícola Z-37 Cmelak , que fueron un éxito comercial.
A lo largo de los años, Let desarrolló y produjo planeadores: Zlín 22 , Z-124 Galánka, LF-109 Pionýr y Z-425 Šohaj. Sin embargo, los planeadores más populares producidos por LET son los Blaníks: L-13 Blaník , L-23 Super Blaník y L-33 Solo .
Durante la década de 1960, los ingenieros de Let's desarrollaron un turbohélice de cercanías de 19 asientos, el L-410 Turbolet , del que se produjeron más de 1200. [6] Este popular avión pasó por una serie de mejoras y modernizaciones y los últimos tipos, el L 410 UVP-E20 y el L 420, están certificados por la EASA y la FAA respectivamente. [7]
El mayor avión de transporte checo, el Let L-610 , se fabricó en 1988 en forma de prototipo y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París. La producción se canceló por falta de financiación. Se fabricaron ocho prototipos en la fábrica. [ cita requerida ]
El planeador Blaník, fabricado íntegramente en metal, fue el avión fabricado en mayores cantidades que cualquier otro, con más de 3.000 unidades fabricadas desde que el primero salió de la línea de producción en 1958. En 2005 todavía estaba en producción como variante L23 Super Blaník .
La empresa exploró la posibilidad de una empresa conjunta con Fairchild Aircraft en la década de 1990, pero finalmente decidió no hacerlo. [8] Sin embargo, más tarde fue comprada por Ayres Corporation en 1998. [9] En 2001, se fusionó con Morovan Aeroplanes. [10] Después de la quiebra, fue comprada por Aircraft Industries en 2005. [11]
En 2008, la Compañía Minera y Metalúrgica de los Urales (UGMK) adquirió el 51% de las acciones de la empresa; la UAC también había mostrado interés en adquirir el control de la empresa. [12] UGMK compró las acciones restantes en 2013. [4]
En abril de 2022, Aircraft Industries fue adquirida por la empresa con sede en Praga , Omnipol Group . [4]
