El Yakovlev Yak-11 ( ruso : Яковлев Як-11 ; nombre de informe de la OTAN : " Moose ") es un avión de entrenamiento utilizado por la Fuerza Aérea Soviética y otras fuerzas aéreas de influencia soviética desde 1947 hasta 1962 .
La oficina de diseño de Yakovlev comenzó a trabajar en un entrenador avanzado basado en el caza Yak-3 a mediados de 1944, aunque el entrenador tenía baja prioridad debido a la Segunda Guerra Mundial en curso . [1] El primer prototipo del nuevo entrenador, denominado Yak-UTI o Yak-3UTI, voló a finales de 1945. Se basó en el Yak-3U de propulsión radial , pero con el nuevo Shvetsov ASh-21 radial de siete cilindros reemplazando al ASh-82 del Yak-3U. [2] [nb 1] Utilizaba las mismas alas totalmente metálicas que el Yak-3U, con un fuselaje de construcción mixta de metal y madera. El piloto y el observador estaban sentados en tándem bajo un largo dosel con capotas deslizantes separadas. El armamento del avión estaba compuesto por una única ametralladora UBS de 12,7 mm sincronizada y soportes en las alas para dos bombas de 100 kg (220 lb). [3]
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Un prototipo mejorado voló en 1946, con cabinas revisadas y una instalación de motor modificada con el motor montado sobre soportes amortiguadores. [2] Este avión pasó las pruebas estatales en octubre de 1946, y la producción comenzó en las fábricas de Saratov y Leningrado en 1947. [4]
Los Yak-11 de producción eran más pesados que los prototipos, y los lotes posteriores estaban equipados con ruedas de cola no retráctiles y hélices revisadas. A veces se instalaba una ametralladora ShKAS de 7,62 mm en lugar de la UBS, mientras que algunos estaban equipados con periscopios retrovisores sobre el parabrisas. [4] La producción soviética ascendió a 3.859 aviones entre 1947 y 1955, con otros 707 construidos bajo licencia por Let en Checoslovaquia como C-11. [5]
En 1951, Yakovlev revisó el diseño del Yak-11, añadiendo un tren de aterrizaje triciclo retráctil , con dos variantes propuestas, el entrenador básico Yak-11U y el entrenador de competencia Yak-11T, que llevaban equipos similares a los aviones de combate contemporáneos. El nuevo avión tenía una capacidad de combustible reducida y no era apto para operaciones en pistas accidentadas o cubiertas de nieve, por lo que fue rechazado para el servicio soviético, aunque se construyeron algunas unidades en Checoslovaquia como el C-11U. [6]
El Yak-11 entró en servicio en 1947, sirviendo como entrenador avanzado estándar en las Fuerzas Aéreas Soviéticas y DOSAAF . [7] Tanto el Yak-11 como el C-11 se utilizaron en todos los países del Pacto de Varsovia y se exportaron a dieciocho países, incluidos muchos países africanos, de Medio Oriente y asiáticos. [4]
Los egipcios utilizaron ampliamente el avión durante su intervención en la Guerra Civil Yemení. Los aviones egipcios fueron modificados con cohetes no guiados Sakr de 78 mm y dos cañones de .303 pulgadas en las alas. y fueron utilizados en el papel de ataque terrestre.
Los Yak-11 norcoreanos se utilizaron en combate en la Guerra de Corea , siendo un Yak-11 el primer avión norcoreano derribado por las fuerzas estadounidenses cuando fue destruido por un F-82 Twin Mustang norteamericano sobre el aeródromo de Kimpo el 27 de junio de 1950. [8] Alemania Oriental utilizó el Yak -11 para interceptar globos de reconocimiento estadounidenses . [7]
Debido a su linaje Yak-3, el Yak-11 ha gozado recientemente de una gran popularidad entre los entusiastas de las aves de guerra . En las carreras aéreas se ven a menudo versiones muy modificadas del Yak-11 . Alrededor de 120 Yak-11 siguen en condiciones de volar.
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Irak
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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