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Grupo LDV

LDV Group Limited , anteriormente Leyland DAF Vans , era un fabricante de furgonetas británico con sede en Washwood Heath , Birmingham . Históricamente formaba parte de Rover Group y Leyland DAF , y más tarde fue una filial de propiedad absoluta del grupo ruso GAZ . Debido a la recesión mundial y a la falta de inversiones a largo plazo, la producción se suspendió en la fábrica de LDV en diciembre de 2008.

Tras una serie de intentos fallidos de rescate, los derechos de propiedad intelectual fueron vendidos por los administradores PricewaterhouseCoopers a Eco Concept en 2009, quien los vendió a SAIC Motor en 2010, y su filial Maxus inició la producción en China en marzo de 2011.

Historia

Convoy LDV de techo alto del año 2000
Convoy LDV de techo bajo
Cachorro LDV
Piloto de LDV
2005 LDV Maxus 2.8 CDi 95 4x4

LDV se formó en abril de 1993 como Leyland DAF Vans, tras una compra por parte de la dirección de la división de fabricación de furgonetas Leyland DAF de DAF NV , respaldada por 3i , después de que la empresa holandesa fuera puesta en administración. [1] [2] Pasó a llamarse LDV en enero de 1994. [3] [4]

Antes de su fusión con Leyland Trucks y DAF Trucks en febrero de 1987, formaba parte del imperio British Leyland / Rover Group , y más tarde fue la división Freight Rover de la división Land Rover Group .

En diciembre de 2005, después de entrar en administración, LDV fue comprada por el grupo Sun Capital Partners y fue objeto de una reestructuración financiera. [2] [5] What Van? informó sobre el compromiso de LDV con sus clientes existentes, incluida una garantía de su director de marketing de que su objetivo de producción de 1.000 furgonetas al mes los colocaría muy por encima del punto de equilibrio. [6]

El grupo ruso GAZ adquirió LDV el 31 de julio de 2006. [7] El ex ejecutivo de Ford Europa, Martin Leach, y el ex ejecutivo de AT Kearney, Steve Young, fueron designados para dirigir el negocio y expandir la producción en la planta de LDV en Birmingham agregando nuevas líneas de productos e ingresando a nuevos mercados en Europa y otros lugares. [5]

GAZ tenía planes de exportar tecnología LDV a Rusia y comenzar a producir el Maxus en la planta de GAZ Nizhny Novgorod en Rusia, con un volumen inicial de 50.000 unidades. [7] [8] También hubo propuestas para exportar el GAZ Maxus a Australia, un mercado tradicional para British Leyland.

Sin embargo, los planes de GAZ nunca mostraron un aumento real de la producción y, debido a la grave recesión mundial y la falta de inversión y compromiso a largo plazo, la producción se suspendió en la fábrica de LDV en Birmingham en diciembre de 2008. Después de que el gobierno británico intentara una vez más salvar a la empresa accediendo a invertir 5 millones de libras en subvenciones para permitir que la corporación WestStar de Malasia comprara LDV, WestStar no logró obtener financiación. [4] [2]

Los derechos de propiedad intelectual fueron vendidos por los administradores PricewaterhouseCoopers a la firma china Eco Concept el 15 de octubre de 2009, [9] [10] quien los vendió a SAIC Motor en agosto de 2010, y Maxus comenzó la producción en China en marzo de 2011. [11] [12]

Casualmente, PWC fue el mismo grupo de administradores que se ocupó de la desaparición del Grupo MG Rover en 2005, descendiente de la empresa original de la que formaba parte Leyland Trucks. Además, SAIC Motor posee actualmente los derechos de la mayoría de los activos de MG Rover, reunificando las dos empresas.

Vehículos

LDV produjo una gama de furgonetas , camionetas pick-up y minibuses, todos ellos disponibles con diversas modificaciones y especificaciones. Los principales clientes de LDV eran grandes corporaciones británicas, como Royal Mail , National Grid plc y muchas otras empresas de servicios públicos , que fueron persuadidas políticamente para comprar vehículos fabricados en Gran Bretaña. [ cita requerida ]

Serie 200/400 La planta produjo las furgonetas conocidas como Serie 200 y Serie 400, que dentro de la planta se conocían como K2 y 210 respectivamente. Después de que la fábrica entrara en quiebra en 1993 y de una compra respaldada por la dirección encabezada por Allan Amey, las furgonetas 200 y 400 recibieron un lavado de cara sobre el chasis existente y se las rebautizó como Pilot y Convoy.

Convoy/Piloto

Hasta 2006, LDV produjo el Convoy y el Pilot , derivados del British Leyland Sherpa, y evolucionaron considerablemente entre los años 1970 y 1990, y que eran habituales en el Reino Unido.

Cachorro

Entre 1998 y 2001, LDV vendió el Cub, un vehículo con la marca Nissan Vanette Cargo . En junio de 1998, LDV firmó un acuerdo con Nissan para vender una versión con la marca nueva del monovolumen Nissan Serena basado en la Vanette Cargo. [13]

Máximo

La última gama de furgonetas, la Maxus , se presentó a finales de 2004. La Maxus se planeó originalmente como una empresa conjunta con Daewoo Motors de Corea del Sur. Sin embargo, Daewoo entró en quiebra en noviembre de 2000, antes de que el proyecto se concretara. [14]

Posteriormente, LDV adquirió los derechos exclusivos de la furgoneta de General Motors , que se había hecho cargo de Daewoo, y compró las herramientas existentes y las envió todas a Birmingham desde la planta de Daewoo en Polonia , donde originalmente se pretendía construir la furgoneta. [15] El Maxus estaba equipado con motores diésel de inyección directa y common rail suministrados por VM Motori . [16]

Patrocinios

Patrocinado por LDV:

Referencias

  1. ^ Empresa de furgonetas en oferta por 1.500 millones de libras BBC News 2 de mayo de 2002
  2. ^ abc LDV: Cuenta atrás para el colapso The Guardian 9 de junio de 2009
  3. ^ Leyland DAF se recupera con 8,6 millones de libras: la dirección cambia la suerte y el nombre The Independent 23 de abril de 1994
  4. ^ ab Ayuda estatal NN/41/2009 - Ayuda de salvamento a LDV Group Limited Comisión Europea 7 de agosto de 2009
  5. ^ ab "Compañía rusa compra fabricante de furgonetas británico". BBC. 31 de julio de 2006. Consultado el 7 de septiembre de 2007 .
  6. ^ "LDV tranquiliza a los clientes sobre la garantía". What Van. 15 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007.
  7. ^ ab "GAZ International". LDV. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2007.
  8. ^ GAZ planea iniciar la producción del Maxus ruso en 2009 Industria Automovilística 5 de noviembre de 2007
  9. ^ "Venden activos de LDV a empresa china". BBC News. 15 de octubre de 2009. Consultado el 15 de octubre de 2009 .
  10. ^ Eco Concept adquiere los activos de LDV The Scotsman 15 de octubre de 2009
  11. ^ "SAIC resucitará el LDV Maxus". ChinaAutoWeb.com.
  12. ^ SAIC lanzó la nueva marca Maxus para latas China Car Times 3 de marzo de 2011
  13. ^ "LDV lanzará su propia versión de la furgoneta de una tonelada Nissan Cargo". fleenews.co.uk. 24 de junio de 1998. Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
  14. ^ LDV y Daewoo se asocian por 160 millones de libras BBC News 19 de marzo de 1998
  15. ^ "Fabricante de furgonetas prevé crear 1.000 nuevos puestos de trabajo". BBC. 19 de agosto de 2003. Consultado el 7 de septiembre de 2007 .
  16. ^ "Vehículos actuales". VM Motori. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2010. Consultado el 7 de septiembre de 2007 .
  17. ^ Todas las equipaciones de local del Aston Villa de la era de la Premier League Birmingham Mail 19 de junio de 2015
  18. ^ Patrocinadores de la camiseta Archivado el 6 de junio de 2020 en Wayback Machine St Mirren Football Club

Enlaces externos

Medios relacionados con los vehículos LDV en Wikimedia Commons