LAN- Chile de Chile y TAM Linhas Aéreas de Brasil firmaron un acuerdo no vinculante para fusionarse el 13 de agosto de 2010, seguido de un acuerdo vinculante el 19 de enero de 2011, [13] [14] y documentos para cerrar la fusión el 22 de junio de 2012, con Los accionistas de TAM Linhas Aéreas acuerdan la adquisición por parte de LAN Airlines. [15] Enrique Cueto, ex director general de LAN, pasó a ser director general de LATAM; LATAM ahora ha sido reelaborado para convertirse en un acrónimo de "Latino" y "América". [16] Mauricio Rolim Amaro, ex vicepresidente de TAM, pasó a ser presidente de LATAM. [17]
Aprobaciones gubernamentales
El acuerdo para constituir LATAM fue aprobado por las autoridades chilenas el 21 de septiembre de 2011, con 11 restricciones. Estos incluyeron la transferencia de cuatro espacios de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos a competidores interesados en operar vuelos al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile , la renuncia a la membresía en la alianza de aerolíneas Oneworld o Star Alliance , la restricción del aumento de capacidad en vuelos entre Brasil y Chile, y abriendo posibilidades de código compartido y membresía en programas de fidelidad a competidores interesados. [18] El 14 de diciembre de 2011, las autoridades brasileñas aprobaron el acuerdo, imponiendo restricciones similares a las de las autoridades chilenas: LATAM tendría que elegir una alianza antes de agosto de 2012 y las frecuencias entre São Paulo y Santiago de Chile tendrían que reducirse. En ese momento, TAM tenía dos pares de slots mientras que LAN tenía cuatro. LAN tuvo que ceder dos pares a competidores interesados en utilizarlos. [19] El 7 de marzo de 2013, LATAM anunció su decisión final de elegir Oneworld como su alianza aérea global. Como resultado, TAM dejó Star Alliance durante el segundo trimestre de 2014 para unirse a Oneworld. [20]
Cambio de marca
En agosto de 2015, se anunció que todas las aerolíneas del Grupo LATAM Airlines cambiarían completamente su nombre a LATAM, con una librea unificada que se aplicaría en todos los aviones para 2018. [21] [22] El cambio de marca incluyó todos los aspectos del negocio, como el personal. uniformes e instalaciones de check-in en el aeropuerto. [23] Los primeros aviones fueron repintados (o entregados nuevos) con la nueva librea LATAM en abril de 2016. [24]
2019-2020: participación en Delta, salida de Oneworld y renuncia de Enrique Cueto
El 26 de septiembre de 2019, Delta Air Lines anunció sus planes de comprar el 20% de LATAM por 1.900 millones de dólares, para ampliar el acceso de Delta al mercado latinoamericano. Además, Delta acordó pagar la tarifa de salida de LATAM de Oneworld y recibir todos los aviones Airbus A350 XWB que LATAM tenía pedidos. [25] [26] [27] El 1 de enero de 2020, se informó que se completó la adquisición por parte de Delta Air Lines de la participación del 20% en el grupo LATAM. [28] El director general del grupo, Enrique Cueto, dimitió el 31 de marzo de 2020 y fue sucedido por Roberto Alvo, el entonces actual director comercial del grupo. [29] El 31 de enero de 2020, LATAM anunció que abandonaría Oneworld tres meses después, el 1 de mayo. [30]
2020: quiebra relacionada con COVID-19
El 26 de mayo de 2020, LATAM se acogió al Capítulo 11 de bancarrotas en Estados Unidos debido a problemas económicos atribuidos al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación , [12] aunque actualmente se encuentran operando y han estado negociando términos. [31] En agosto, la compañía anunció sus resultados del segundo trimestre, proyectando mejores perspectivas operativas. Para ayudar con la pandemia de COVID-19 en Perú , la empresa anunció que su filial LATAM Perú ayudaría a distribuir vacunas a quince provincias del Perú de forma gratuita. [32]
Asuntos Corporativos
Tendencias empresariales
Las tendencias clave para el Grupo LATAM son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre):
Propiedad
Los accionistas de la empresa, a diciembre de 2022, son: [44]
Al 31 de diciembre de 2017, Grupo LATAM Airlines es uno de los grupos aéreos más grandes del mundo en términos de conexiones de red, con sus filiales operando una flota combinada de 315 aviones que brindan servicios de transporte de pasajeros a 137 destinos en 24 países; y 18 aviones que prestan servicios de carga a 144 destinos en 29 países. [45]
Las aerolíneas de propiedad mayoritaria y minoritaria de LATAM Airlines Group a través de las distintas filiales de las principales aerolíneas son las siguientes:
Anterior
Flota
A enero de 2024, Grupo LATAM Airlines posee y opera las siguientes aeronaves: [49]
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