La carretera estatal 25 de Luisiana ( LA 25 ) es una carretera estatal ubicada en el sureste de Luisiana . Recorre 38,72 millas (62,31 km) en dirección norte-sur desde la carretera estadounidense 190 (US 190) en Covington hasta la frontera estatal de Misisipi al norte de Warnerton .
La ruta se extiende desde los límites de la ciudad de Covington a través del terreno rural montañoso más allá del área metropolitana de Nueva Orleans . Pasa por el norte de la parroquia de St. Tammany y atraviesa la vecina parroquia de Washington , conectando ambas sedes parroquiales : Covington y Franklinton , respectivamente. La única otra área incorporada a lo largo de la ruta es el pequeño pueblo de Folsom .
La LA 25 generalmente corre paralela a los ríos Bogue Falaya y Bogue Chitto , cruzando este último a través del puente Chess Richardson en Franklinton, que comparte con la LA 10 y la LA 16. Además de esas rutas, la LA 25 cruza varias carreteras estatales rurales de este a oeste que atraviesan las parroquias de Florida , incluidas la LA 40 en Folsom y la LA 38 en Clifton . Al norte de Franklinton, la LA 25 cruza la frontera estatal y continúa como la autopista Mississippi 27 (MS 27) hacia Tylertown .
La LA 25 se creó en 1955, cuando se reenumeraron las carreteras de Luisiana , en sustitución de la antigua Ruta Estatal 34. La designación se extendía inicialmente hacia el sur hasta una terminal diferente cerca del actual cruce de la US 190 y la LA 22 en Mandeville . Sin embargo, la ruta se ha acortado dos veces debido a los reajustes de la US 190: primero en 1956, cuando se volvió a su ruta original a través de Covington, y nuevamente en 1969, cuando se completó la circunvalación de Covington.
Desde el sur, la LA 25 comienza en una intersección en T con la US 190 en el extremo norte de Covington , una ciudad en la parroquia de St. Tammany . En esta intersección, la US 190 gira al sureste desde Ronald Reagan Highway hacia Collins Boulevard mientras pasa por alto el centro de la ciudad. La LA 25 se dirige al noroeste por Collins Boulevard, una vía comercial, e inmediatamente se estrecha de cuatro a dos carriles. Al cruzar los límites de la ciudad, los alrededores se transforman en bosques en su mayoría sin desarrollar. Luego, la autopista pasa justo al oeste de St. Benedict , la ubicación de la histórica St. Joseph Abbey and Seminary College . Durante sus primeras 10 millas (16 km), la LA 25 va en línea recta hacia el pueblo de Folsom , corriendo generalmente paralela y al oeste del río Bogue Falaya . Una vez en Folsom, la ruta continúa por Orange Street, la vía principal de la ciudad. La LA 25 se superpone a la LA 40 en dirección este-oeste durante dos cuadras, ya que esta última zigzaguea entre las calles Garfield y Cleveland atravesando la ciudad. La señalización indica a los automovilistas las atracciones cercanas a lo largo de la LA 40, incluido el Global Wildlife Center, justo dentro de la vecina parroquia de Tangipahoa . Al norte de Folsom, la LA 450 se desvía hacia el noroeste desde la LA 25, que luego serpentea hacia la parroquia de Washington . [2] [3] [4]
Continuando hacia el norte, la LA 25 comienza a ir paralela al río Bogue Chitto , pasando justo al oeste del parque estatal Bogue Chitto . La LA 16 se une a la autopista desde el oeste en una intersección en T, e inmediatamente después de curvarse hacia el noreste, la LA 10 hace lo mismo en una segunda intersección en T. Las tres rutas luego continúan simultáneamente a través del río Bogue Chitto en el puente Chess Richardson, ingresando simultáneamente a la ciudad de Franklinton . Después de curvarse brevemente a lo largo de Washington Street hacia el centro de la ciudad, las tres rutas se dividen en diferentes direcciones en una intersección de cuatro vías. Mientras que la LA 10 continúa adelante en Washington Street hacia Bogalusa , la LA 16 y la LA 25 giran al sureste y noroeste, respectivamente, hacia Main Street. Después de viajar siete cuadras a través de un vecindario residencial, la LA 25 gira al oeste hacia Bene Street en un cruce con la LA 430 frente al recinto ferial de la parroquia de Washington. [2] [4] [5]
Curvándose hacia el noroeste, la LA 25 sale de Franklinton y los alrededores rurales regresan a medida que la carretera sigue paralela a la orilla este del río Bogue Chitto durante el resto de su recorrido en Luisiana. La LA 25 tiene dos cruces más con las carreteras estatales este-oeste, la primera es la LA 38 en Clifton , ubicada a 5,4 millas (8,7 km) al norte de Franklinton. 4,6 millas (7,4 km) más allá de este punto hay un cruce con la LA 438 que, como la LA 38, se conecta con las pequeñas comunidades de Mount Hermon al oeste y Hackley al este. La LA 25 avanza hacia el norte una corta distancia hasta la frontera estatal de Mississippi , donde continúa hacia Tylertown como Mississippi Highway 27 (MS 27). [2] [4] [5]
La LA 25 es una autopista de dos carriles sin dividir en prácticamente toda su longitud. [2] La autopista está clasificada como arteria rural menor por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD). El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 19.100 vehículos en Covington, 13.000 en Franklinton y 10.700 en Folsom. El resto de la ruta promedió generalmente entre 2.600 y 5.500 vehículos diarios. [6] El límite de velocidad publicado es de 55 mph (90 km/h) en áreas rurales, reducido a 35 mph (55 km/h) en Folsom y 25 mph (40 km/h) en Franklinton. [2]
El puente que cruza el río Bogue Chitto en Franklinton, compartido por LA 10, LA 16 y LA 25, está designado oficialmente como Puente Chess Richardson, en honor a Hardy Chesley "Chess" Richardson (1869-1952), un nativo de Franklinton que sirvió en varias ocasiones como director de correos de Franklinton, alguacil de la parroquia de Washington, senador estatal del Distrito 22 y alguacil de los EE. UU. para el Distrito Este de Luisiana. [7]
La LA 25 también sirve como ruta de evacuación en caso de huracanes para la costa norte del lago Pontchartrain y es una de las pocas rutas de norte a sur que se dirigen a Mississippi entre las carreteras interestatales 55 y 59 .
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso antes de 1955, la moderna LA 25 era parte de la Ruta Estatal 34. [8] Designada en 1921 como una de las 98 carreteras estatales originales, la Ruta 34 también seguía el corredor actual de la US 190 desde Covington hasta Slidell . [8] [9] La US 190 se asignó a esta parte de la ruta en 1926 cuando se creó el Sistema de Carreteras de EE . UU. [10] [11] Las dos carreteras permanecieron firmadas conjuntamente en la ruta compartida hasta que esta práctica se abandonó en gran medida con la renumeración de la Carretera de Luisiana de 1955. [8 ]
La LA 25 se creó en la renumeración de 1955, reemplazando la porción de la antigua Ruta 34 independiente de la US 190.
La 25—Desde un cruce con La-US 190 en o cerca de Chinchuba a través o cerca de Covington, Folsom y Franklinton hasta la frontera estatal de Mississippi cerca de Warnerton. [12]
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [12]
Durante su primer año, la LA 25 se extendió al sur de Covington hasta una terminal en lo que ahora es la LA 22 en Mandeville, ya que la renumeración ocurrió cuando la US 190 pasó temporalmente por Madisonville y Ponchatoula . [8] La terminal sur exacta de la LA 25 estaba en la intersección actual de la US 190 y la LA 3228 (Asbury Drive). En ese momento, la autopista entre Mandeville y Covington era una carretera de dos carriles sin intercambiadores ni control de acceso . La plataforma original seguía los carriles actuales en dirección sur al sur de la I-12 y los carriles en dirección norte al norte de la I-12. Además, la circunvalación de la US 190 de Covington aún no existía. La ruta original a través de la ciudad seguía la actual US 190 Bus. al norte hasta LA 21 , girando al oeste por Boston Street y luego al norte por Columbia Street hasta el actual término sur de LA 25. Cuando la US 190 volvió a su ruta regular a través de Covington en 1956, el término sur de LA 25 se redujo a la intersección de las calles Boston y Columbia. [13]
En 1958, se inauguró la parte norte-sur de la circunvalación de Covington, que consistía en un nuevo puente sobre el río Bogue Falaya y la vía ahora conocida como Collins Boulevard. [14] [15] Estas mejoras formaron el extremo norte de la Greater New Orleans Expressway, de la cual el Lake Pontchartrain Causeway era la pieza central. La LA 25 se trasladó inicialmente a la circunvalación, que la sacó del centro de Covington. (La antigua ruta a lo largo de Columbia Street se convirtió en parte de una LA 437 extendida y el recién designado LA 437 Spur hasta que se eliminó del sistema de carreteras estatales en 2015). [1] [16] En 1969, se completó la circunvalación de Covington, que consistía en la parte este-oeste ahora conocida como Ronald Reagan Highway. Ahora conectando con la US 190 en cada extremo, esa ruta se trasladó a la circunvalación, y la antigua ruta a través del centro de la ciudad se convirtió en la US 190 Bus., y la LA 25 se redujo una vez más a su actual terminal sur. [17]
Fuera de Covington, la LA 25 ha experimentado solo cambios menores. El primero fue una ligera alteración de la ruta a través de Franklinton poco después de la renumeración de 1955. La LA 25 originalmente giraba hacia el norte desde Washington Street hacia Cleveland Street antes de continuar hacia Main Street. El cambio hizo que la autopista girara directamente hacia Main Street, lo que simplificó los cruces de autopistas en Franklinton, ya que LA 10, LA 16 y LA 25 ahora se cruzaban en la misma intersección de cuatro vías. [18] [19]
Varias curvas menores se enderezaron cuando se amplió y repavimentó la totalidad de la LA 25 al norte de Franklinton en 1960. [20] La primera fue en el cruce con la LA 38 en Clifton, donde la ruta original sobrevive como dos caminos locales, Fred Thomas Road y Winnifred Bateman Road. La segunda fue justo al sur de Warnerton, donde la antigua ruta sobrevive como Sanford Road. La tercera fue justo al norte del cruce con la LA 438 donde la antigua ruta ha sido abandonada. [5] [19] Otra curva fue enderezada al sur de Folsom cuando se construyó un nuevo puente sobre Morgan Branch como parte de la ampliación y repavimentación de la autopista al sur de Franklinton en 1963. [3] [21] [22]
El 6 de febrero de 1995 se inició la construcción de un nuevo puente de vigas de hormigón de 8,2 millones de dólares sobre el río Bogue Chitto en Franklinton y se abrió al tráfico el 18 de marzo de 1998, reemplazando a un puente de celosía que databa de 1935. [23] [24] El puente recibió el nombre oficial de Puente Chess Richardson mediante una ley de la legislatura estatal en 1998. [25]
