Sterling Airlines A/S era una aerolínea de bajo coste con sede en el Aeropuerto Sur de Copenhague en Dragør , municipio de Dragør , Dinamarca . [1] Fue creado en septiembre de 2005 mediante la fusión de dos aerolíneas danesas, Sterling European Airlines y Maersk Air , que habían sido adquiridas por el grupo inversor islandés Fons Eignarhaldsfélag unos meses antes por 500 MDKK. Fons era propiedad del magnate empresarial islandés Palmi Haraldsson. Un mes después de la fusión, Sterling Airlines se vendió al grupo FL por un importe de 1.500 MDKK. En diciembre de 2006, Sterling se vendió de nuevo, esta vez a Nordic Travel Holding. El 6 de enero de 2006, Hannes Þór Smárason , director general del grupo FL, afirmó que era posible una fusión de EasyJet y Sterling.
El 29 de octubre de 2008, Sterling se declaró en quiebra y cesó sus operaciones. [2] El 4 de diciembre de 2008, Cimber Air anunció que había comprado Sterling y tenía la intención de restaurar la aerolínea como una compañía separada, con una expansión gradual por toda Europa. La compra incluía el nombre de Sterling, el sitio web y las franjas horarias de aterrizaje , pero no el avión. A los ex empleados de Sterling no se les garantizaron puestos de trabajo en la empresa resucitada, aunque Cimber creía que a muchos de ellos se les ofrecerían puestos de trabajo. [3]
Historia
1962: Eilif Krogager , fundador de la agencia de viajes danesa Tjæreborg (con sede en el pueblo de Tjæreborg cerca de Esbjerg en Dinamarca), hoy parte de MyTravel Group ), fundó la aerolínea chárter Sterling Airways con dos Douglas DC-6 B comprados a Swissair , para brindar un mejor servicio a su Paquetes turísticos propios desde Escandinavia al Mediterráneo.
2000: Sterling comenzó con servicios aéreos regulares a Málaga y Alicante , para compensar la disminución del negocio de viajes chárter.
2001: se agregaron más rutas; También se decidió que Sterling debería abandonar la industria chárter y convertirse en una aerolínea de tarifas bajas de pleno derecho.
2002: Sterling abrió 21 nuevas rutas, principalmente entre Escandinavia y el sur de Europa, pero también rutas desde Copenhague a Oslo y Estocolmo .
2003: Sterling amplió su flota de seis a ocho aviones y abrió 11 rutas más entre Escandinavia y el sur de Europa. El número de pasajeros alcanzó un récord de 1,3 millones, un aumento del 40% con respecto a 2002.
2004: La flota creció a 12 aviones.
Marzo de 2005: Fred. Olsen vendió Sterling a la sociedad de inversión islandesa Fons Eignarhaldsfélag, propietaria de la pequeña aerolínea Islandia Express , y el director general de Islandia Express, Almar Örn Hilmarsson, fue ascendido a nuevo director general de Sterling.
Junio de 2005: Fons Eignarhaldsfélag compró Maersk Air al grupo AP Moller-Maersk y anunció que quería fusionar las dos aerolíneas bajo Sterling Airlines A/S.
Septiembre de 2005: Las autoridades aprobaron la fusión y Sterling Airlines A/S quedó como única empresa operativa (la cuarta aerolínea de bajo coste más grande de Europa) y sólo un mes después, Fons Eignarhaldsfélag vendió la empresa al Grupo FL.
Agosto de 2006: Sterling adoptó un programa de compra a bordo que permite realizar pedidos anticipados y compras a bordo de mercancías y comidas libres de impuestos.
Diciembre de 2006: FL Group vendió Sterling a Northern Travel Holding, un holding propiedad de las tres empresas islandesas de capital privado FL Group, Fons Eignarhaldsfélag and Sons .
Abril de 2007: LD Equity 2 establece Essential Aircraft Maintenance Services (EAMS) a partir de la adquisición del departamento de mantenimiento de aeronaves de Sterling. LD Equity 2, junto con un nuevo equipo directivo, adquirió las actividades de mantenimiento de aeronaves de Sterling y creó Essential Aircraft Maintenance Services A/S.
29 de octubre de 2008: La libra esterlina se declara en quiebra debido al aumento de los precios del combustible en el primer semestre de 2008 y a la crisis financiera islandesa de octubre que afectó a su principal inversor . Toda la flota quedó en tierra con efecto inmediato. [2] [6]
Destinos
Boeing 737-800
En el momento del colapso de Sterling, la aerolínea prestaba servicios a estos destinos:
Austria (Salzburgo),
Bélgica (Bruselas),
Bulgaria (Burgas y Varna),
Croacia (Separación),
República Checa (Praga),
Dinamarca (Aalborg, Billund y Copenhague),
Finlandia (Helsinki),
Francia (Biarritz, París, Montpellier y Niza);
Alemania (Berlín),
Grecia (Atenas y Chania),
Hungría (Budapest),
Italia (Bolonia, Florencia, Milán, Nápoles, Roma, Venecia),
Noruega (Oslo Gardermoen y Bergen),
Polonia (Cracovia),
Portugal (Faro y Funchal),
España (Alicante, Barcelona, Las Palmas, Málaga, Palma de Mallorca y Tenerife),
Sri Lanka (Colombo),
Suecia (Gotemburgo, Malmö y Estocolmo),
Suiza (Ginebra),
Reino Unido (Edimburgo, Londres Gatwick y East Midlands),
Emiratos Árabes Unidos (Dubái).
Flota
Varios Boeing 737 de Sterling Airlines en el aeropuerto de Belgrado
El 15 de marzo de 1974, el vuelo 901 de Sterling Airways , otro Caravelle de Sud Aviation, sufrió una falla en el tren de aterrizaje en el aeropuerto internacional de Mehrabad , Teherán, Irán. Mientras la aeronave estaba en rodaje, el tren de aterrizaje principal derecho falló, provocando que el ala derecha cayera al suelo y se incendiara. En el accidente murieron 15 pasajeros.
^ "Contacto". Aerolíneas esterlinas. Recuperado el 13 de febrero de 2011. "Oficina central Sterling Airlines A/S Aeropuerto de Copenhague Sur 2791 Dragoer Dinamarca".
^ ab "dr.dk/nyheder". Radio Dinamarca . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
^ Sterling gjenoppstår e24.no 4 de diciembre de 2008 (en noruego)
^ "112 personas mueren cuando un avión danés se estrella en una isla árabe", Pacific Stars and Stripes , 17 de marzo de 1972, p1
^ "Servicios aéreos de Copenhague". Historia de la aerolínea . Consultado el 15 de octubre de 2021 .
^ (en inglés) "Qué aerolínea". Cuál aerolinea. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
