Eastern Line es el nombre del servicio ferroviario suburbano en Auckland , Nueva Zelanda , entre Waitematā y Manukau a través de North Island Main Trunk (NIMT) y Manukau Branch . Los servicios son operados por Auckland One Rail bajo la marca Auckland Transport .
En diciembre de 2014, todos los servicios de trenes de Eastern Line comenzaron a terminar en Manukau , en lugar de alternar entre Manukau y Papakura . La electrificación de la red suburbana de Auckland se completó en julio de 2015 y todos los servicios de pasajeros de esta línea están electrificados.
El 20 de marzo de 2023, las estaciones de Orakei , Meadowbank , Glen Innes , Panmure y Sylvia Park se cerraron debido a la etapa 2 de la reconstrucción de la red ferroviaria, y los autobuses reemplazaron a los trenes en esta línea entre Ōtāhuhu y Britomart . La línea reabrió sus puertas el 15 de enero de 2024.
La línea de Auckland a Westfield a través de Glen Innes se construyó como la desviación de Westfield del tronco principal de la Isla Norte. Esta desviación oriental se había propuesto ya en la década de 1870, pero varios acontecimientos hicieron que nunca se construyera, hasta que el tráfico en la sección Auckland - Newmarket del NIMT comenzó a experimentar retrasos significativos. La desviación de Westfield evitó las principales pendientes de la ruta a través de Newmarket y Remuera , que tenía un punto más alto de 81 metros (266 pies) sobre el nivel del mar, en comparación con el punto más alto de la nueva línea de 24 metros (79 pies). [1] [2]
Se realizó una pequeña recuperación entre 1905 [3] y 1916, [4] 2 kilómetros (1,2 millas) desde Queen Street hacia Mechanics Bay para patios de mercancías y cobertizos de mantenimiento. La sección restante de 14,28 km (8 millas y 70 cadenas) fue construida como la "Desviación de Westfield" entre 1924 y 1930 por el Departamento de Obras Públicas como parte de las mejoras generales a la red ferroviaria de Auckland, y fue autorizada (costo estimado £ 375 000) por los Ferrocarriles. Ley de autorización de mejoras de 1914. [5]
El túnel Purewa , una importante obra de ingeniería a medio camino entre la ciudad y Glen Innes, fue construido a mediados de la década de 1920 por mineros experimentados que habían trabajado en la construcción de la línea North Auckland . [6]
La sección desde Mechanics Bay hasta Ōrākei requirió una recuperación significativa sobre Hobson Bay . Al mismo tiempo, se construyó una nueva carretera, Tamaki Drive , junto a parte de la vía férrea. Una característica notable de la desviación es que su construcción no creó pasos a nivel entre carreteras y ferrocarriles. [7]
La desviación de Westfield a través del túnel Purewa se abrió al tráfico de mercancías el 1 de septiembre de 1929 utilizando la línea descendente a Westfield para trabajos de una sola línea, pero no se utilizó para el tráfico de pasajeros hasta que se abrió la línea ascendente a Auckland el 11 de mayo de 1930. [8 ] [9] La construcción y apertura de esta línea coincidió con la entonces nueva estación de tren de Auckland . [2] El primer tren de pasajeros que cruzó la línea fue un expreso de Wellington Limited , cuando un descarrilamiento en Penrose provocó su desvío el 18 de septiembre de 1930. [10] La nueva estación y el desvío se inauguraron oficialmente el 24 de noviembre de 1930. [11]