Línea ferroviaria en Japón
La línea Ōimachi (大井町線, Ōimachi-sen ) es una línea ferroviaria de Japón operada por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation . Se extiende desde Ōimachi en Shinagawa, Tokio, hasta Mizonokuchi en Kawasaki, Kanagawa .
Estaciones
Los servicios "locales" que cubren todas las estaciones se clasifican como azules y verdes. Estos últimos circulan por la vía rápida entre Futako-Tamagawa y Mizonokuchi y no paran en Futako-Shinchi ni Takatsu. También se ofrecen servicios "exprés" con paradas limitadas.
Los fines de semana, dos trenes exprés de siete vagones por día funcionan desde y hacia Ōimachi y Nagatsuta en la línea Tokyu Den-en-toshi . Además, algunos trenes funcionan hasta Saginuma por la tarde. Algunos trenes exprés durante los días festivos también funcionan desde Chūō-Rinkan por la mañana y bajan por la tarde. [ cita requerida ]
[2]
Material rodante
Servicios locales
Servicios express
Antiguo material rodante
Historia
- 6 de julio de 1927: El ferrocarril eléctrico Meguro-Kamata (目黒蒲田電鉄) inauguró el tramo entre Ōimachi y Ōokayama .
- 1 de noviembre de 1929: el ferrocarril eléctrico Meguro-Kamata inauguró la sección entre Jiyūgaoka y Futako-tamagawa .
- 25 de diciembre de 1929: Meguro-Kamata Electric Railway inauguró la sección entre Ōokayama y Jiyūgaoka .
- 29 de junio de 1938: el ferrocarril Meguro-Kamata fue absorbido por el ferrocarril eléctrico Tokio-Yokohama (東京横浜電鉄) .
- 15 de enero de 1958: El suministro eléctrico se eleva a 1.500 V CC.
- 11 de octubre de 1963: La línea pasó a llamarse Línea Den-en-toshi , junto con la sección al sur de Futako-tamagawa.
- 16 de noviembre de 1977: Se inicia el recorrido entre Shibuya y Nagatsuta.
- 12 de agosto de 1979: la línea pasó a llamarse Línea Ōimachi y se separó de la Línea Den-en-toshi al sur de Futako-tamagawa.
- 23 de febrero de 2008: ATS fue reemplazado por ATC .
- 28 de marzo de 2008: Se inician los servicios exprés.
- 11 de julio de 2009: La línea Ōimachi se extendió hasta Mizonokuchi desde Futako-tamagawa .
Los servicios exprés en la línea se ampliaron de seis a siete vagones a fines del año fiscal 2017, y las plataformas en Ōimachi , Hatanodai y Jiyūgaoka se ampliaron para manejar los trenes más largos. [4] Desde diciembre de 2018, se han implementado asientos reservados "Q Seat" en algunos servicios exprés que circulan entre las estaciones Ōimachi y Nagatsuta. [5]
Referencias
- 80周年を迎え進化する東急大井町線-その1-Revista Japan Railfan (en japonés): 118–125. Julio de 2008.
- ^ "TOKYU CORPORATION 2019-2020". www.tokyu.co.jp . Consultado el 6 de agosto de 2023 .
- ^ https://www.tokyu.co.jp/railway/ (Esta referencia es para toda la sección "Estaciones").
- ^ Hirose, Atsushi (18 de febrero de 2019). "東急2000系改め,9020系が登場" [Serie Tokio 2000 reclasificada como serie 9020]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés) . Consultado el 20 de diciembre de 2021 .
- ^ 田園都市線および大井町線の朝ラッシュ時の混雑緩和施策を実施 [Medidas implementadas para aliviar el hacinamiento en las horas pico de la mañana en las líneas Denentoshi y Ōimachi] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Corporación Tokyu. 22 de marzo de 2017. p. 2. Archivado (PDF) desde el original el 23 de marzo de 2017 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
- ^ "東急東横線「Q SEAT」導入、10両中2両をロング・クロス転換車両に". Noticias Mynavi (en japonés). Se introducirá la línea Tokyu Toyoko "Q Seat", 2 de cada 10 coches utilizarán asientos transversales giratorios. 29 de julio de 2022 . Consultado el 30 de julio de 2022 .
{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace )
Enlaces externos
- Sitio web de Tokyu Corporation (en inglés)
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