La línea South Manchester ( SML ) es una línea de tranvía de Manchester Metrolink en Manchester , Inglaterra, que va desde el centro de la ciudad de Manchester hasta Didsbury . La línea se inauguró hasta St. Werburgh's Road en 2011 y luego hasta East Didsbury en 2013 como parte de la tercera fase de la expansión del sistema, a lo largo de una antigua plataforma ferroviaria.
Desde el centro de la ciudad de Manchester, la línea sigue la línea Altrincham hasta Trafford Bar , después de lo cual se desvía hacia el sureste en un cruce a desnivel, pasando por la estación de tranvía Trafford Metrolink. Luego, la línea continúa hacia el sureste a lo largo de una antigua alineación ferroviaria que sirve para paradas en Firswood , Chorlton y St Werburgh's Road . Este tramo se comparte con los tranvías de la línea Airport , que se desvía hacia el sur justo después de St Werburgh's Road. [1]
La línea continúa luego hacia el sureste y sirve paradas en Withington , Burton Road , West Didsbury y Didsbury Village , hasta su terminal en East Didsbury , que se encuentra a poca distancia de la estación de tren de East Didsbury . [2]
La línea era originalmente un ferrocarril suburbano, el Manchester South District Railway (MSDR), que fue inaugurado por Midland Railway en 1880, con el fin de permitir que los trenes expresos de Midland Railway desde Londres llegaran a la estación central de Manchester . La línea corría hacia el sur desde Manchester Central hasta Stockport Tiviot Dale . La línea fue parcialmente transferida a la propiedad del Comité de Líneas de Cheshire en 1891, y permaneció en su propiedad hasta la nacionalización en 1948. [3]
Desde el principio, la línea transportaba un servicio local regular entre Manchester Central y Stockport Tiviot Dale (conocidos como trenes del Distrito Sur), trenes a Buxton y trenes expresos de larga distancia de Midland Railway a Londres, pasando por Matlock y Derby . [3]
En 1892 se inauguró la línea Fallowfield Loop , desde Chorlton hasta Guide Bridge ; ésta había sido construida por el ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MSLR) para que los trenes de su línea principal entre Manchester y Sheffield, vía Woodhead, pudieran acceder a la estación central de Manchester. [3]
En 1901, el ferrocarril Midland abrió una nueva línea entre Heaton Mersey y New Mills a través de Cheadle Heath . La nueva línea se construyó para proporcionar una ruta más rápida hacia el sur para los servicios exprés, evitando Stockport Tiviot Dale. A partir de esta fecha, muchos servicios del Distrito Sur llegaron a Cheadle Heath, que se utilizó como estación de intercambio para que los pasajeros pudieran hacer transbordo entre trenes de larga distancia y locales. Los servicios exprés utilizaban la nueva ruta en julio de 1902. [3]
El tráfico local de pasajeros en la línea sufrió un fuerte descenso en los años 1950 y 1960, lo que llevó al cierre de la estación de Tiviot Dale y a la retirada de los servicios locales del Distrito Sur en enero de 1967. Los trenes expresos continuaron funcionando hasta mayo de 1969, cuando se cerró la estación central de Manchester, después de esto, la línea entre Chorlton y Cheadle Heath se cerró y la vía se levantó en 1970. La ruta entre Manchester y Chorlton, que formaba parte de la línea Fallowfield Loop, continuó en uso por trenes de mercancías hasta 1989, cuando se levantó la vía. [3]
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En la década de 1980 se habían hecho propuestas para reabrir la línea para su uso como tren ligero , [4] pero la financiación necesaria recién se materializó en la década de 2000, para reabrir la línea hasta East Didsbury como parte de la tercera fase de expansión del sistema, que también incluía nuevas líneas a Oldham y Rochdale , Ashton-under-Lyne y el aeropuerto de Manchester . [5]
Los trabajos de limpieza comenzaron en octubre de 2008, y la primera etapa, los 3 kilómetros desde Trafford Bar hasta St Werburgh's Road, se inauguró el 7 de julio de 2011. [1]
La segunda etapa, de 4,4 km (2,8 millas) desde St Werburgh's Road hasta East Didsbury, se inauguró el 23 de mayo de 2013. [6]
En 2004 se planeó una ampliación de la línea desde East Didsbury hasta Stockport y GMPTE solicitó poderes para construirla. Sin embargo, el proceso se detuvo cuando se suspendió la ampliación. [ 7]
La ampliación propuesta habría reutilizado parte de la antigua línea ferroviaria. Sin embargo, una parte de ella se construyó o se rellenó después del cierre, lo que dificultó la reapertura, por lo que la línea propuesta habría incluido algunas nuevas infraestructuras y secciones de circulación por la calle para llegar a Stockport . En estos planes, la línea habría terminado en la estación de autobuses de Stockport . [7]
Stockport MBC encargó un estudio a la empresa Atkins sobre el potencial de uso de trenes-tranvía en las líneas ferroviarias locales de la zona, que podrían utilizar tanto las líneas existentes de Metrolink como las líneas ferroviarias pesadas existentes. El informe, publicado en enero de 2015, propuso que la línea desde East Didsbury podría extenderse mediante un enlace a las líneas ferroviarias existentes tanto hasta la estación de tren de Stockport como hasta la estación de tren de Hazel Grove . [8]
A partir de febrero de 2017, los siguientes servicios operan en la línea East Didsbury: [9]
Estos dos servicios combinados significan que los tranvías funcionan cada seis minutos entre el centro de Manchester y East Didsbury durante el día de lunes a sábado.
