La línea de San Fernando era parte del sistema ferroviario Pacific Electric Railway en el condado de Los Ángeles , California . Fue diseñada para aumentar el alcance del transporte público desde el centro de Los Ángeles y Hollywood hasta el valle de San Fernando , para apoyar la especulación inmobiliaria y el desarrollo que expandía Los Ángeles.
A partir de 1911, se construyó un ferrocarril eléctrico interurbano de 32 km desde Lankershim (actual North Hollywood ), el término de una línea existente desde el paso de Cahuenga desde Hollywood, hacia el oeste a través de toda la propiedad del sur del Valle de San Fernando del sindicato Los Angeles Suburban Homes Company, para promover y apoyar las ventas de propiedades residenciales y agrícolas pequeñas. El sindicato estaba dirigido por Harry Chandler , con los socios General Moses Sherman , Isaac Van Nuys , Hobart Johnstone Whitley y James Boon Lankershim . El proyecto se inició en previsión de la apertura del acueducto de Los Ángeles en 1913, que traería agua para el desarrollo agrícola residencial y de regadío en las propiedades del sindicato en el Valle de San Fernando (y en toda la ciudad). El sindicato es el grupo de especulación de tierras de Los Ángeles dramatizado en la película Chinatown .
El socio general Moses Sherman dirigió la construcción de la línea ferroviaria eléctrica de Los Angeles Pacific Railroad . Iba desde Lankershim hasta las tres nuevas ciudades que el socio del sindicato, Hobart Johnstone Whitley, había planeado para el valle: Van Nuys , Marion (actual Reseda ) y Owensmouth (actual Canoga Park y West Hills ). Las vías discurrían por el medio de Sherman Way, una amplia avenida ajardinada y pavimentada hasta la terminal de Owensmouth .
Además, la San Fernando Mission Land Company de Charles Maclay y George K. Porter, propietaria de gran parte del norte del Valle de San Fernando (al norte de Roscoe Boulevard), comenzó la construcción de una línea de ramal de ferrocarril eléctrico al norte de Van Nuys, para conectar su tierra no desarrollada y la ciudad de San Fernando con el sistema Pacific Electric. Pacific Electric eventualmente se haría cargo y terminaría la construcción de esta línea. [1] El servicio comenzó el 22 de marzo de 1913 como un servicio de transporte entre San Fernando y Van Nuys, [2] pero el servicio directo a Los Ángeles probablemente comenzó en julio de ese año. [3] Desde San Fernando, la ruta en dirección sur seguía Brand Boulevard, Sepulveda Boulevard, Parthenia Place y luego Van Nuys Boulevard desde la actual Panorama City hasta Van Nuys. Los restos del derecho de paso incluyen medianas centrales en Brand Boulevard y rotondas en los giros de Parthenia Place y Sherman Circle/Van Nuys Boulevard.
Los vagones fueron redirigidos desde la superficie al metro de Hollywood a partir del 7 de febrero de 1926. [3]
.jpg/1280px-Cahuenga_Pass,_Hollywood,_Calif_(70198).jpg)
La ruta originalmente navegaba por el Paso Cahuenga en su propio derecho de paso en el lado oeste de la carretera estatal. Cuando se construyó la autopista Hollywood , la línea se trasladó a la franja central de la autopista . [4] Los servicios se truncaron a North Sherman Way el 1 de junio de 1938, [5] [6] y finalmente fueron reemplazados por autobuses el 28 de diciembre de 1952. [7]
Una encuesta realizada por Caltrans en 1981 informó que casi toda la línea había sido eliminada o pavimentada para uso de la calle. [4]
Se espera que parte del proyecto de tránsito ferroviario ligero del este del valle de San Fernando reactive gran parte del corredor de Van Nuys Boulevard para su uso como línea de tren ligero . Los trenes circularán entre la estación de la línea G de Van Nuys en la antigua vía de Southern Pacific y continuarán hacia el norte por Van Nuys más allá de la curva donde el San Fernando continuó operando en Parthenia Street.
