La línea MRT Purple ( tailandesa : รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ) o la línea MRT Chalong Ratchatham ( tailandesa : รถไฟฟ้ามหา นคร สายฉลองรัชธรรม ) es la quinta línea de tránsito rápido de Bangkok , después de la línea Sukhumvit , la línea Silom , la línea azul MRT y el tren del aeropuerto . Enlace . La línea tiene 23 km (14 millas) de largo y sirve al área noroeste de Bangkok desde Tao Poon hasta Klong Bang Phai en la provincia de Nonthaburi .
La línea se inauguró el 6 de agosto de 2016. [3] [2] Es la segunda línea del sistema MRT y es operada por BEM bajo un contrato de concesión. El número de pasajeros diarios es de 70.000. [4] [5]
Una extensión sur de la línea de 23,63 km (14,68 millas) y 17 estaciones que consta de una sección subterránea de 14,3 km (8,89 millas) y una sección elevada de 9,3 km (5,78 millas) [6] comenzó a construirse en agosto de 2022. El costo de la línea sur La extensión es de 82 mil millones de baht y está prevista su inauguración a finales de 2027. [7] A finales de mayo de 2023, la construcción había avanzado al 11,50%. [8]
La línea púrpura comienza en la estación Khlong Bang Phai en el distrito de Bang Bua Thong . La línea viaja hacia el sur a lo largo de Kanchanaphisek Road antes de girar hacia el este cerca de Central WestGate , hacia Rattanathibet Road . Continúa por Rattanathibet Road, pasa por una gran zona residencial en el distrito de Bang Yai y cruza el río Chao Phraya en un puente paralelo al puente Phra Nang Klao y corre hacia la estación del Centro Cívico de Nonthaburi . Luego, la línea gira hacia el sur en Tiwanon Road, pasa por el Ministerio de Salud Pública y gira hacia el sureste en Krung Thep-Nonthaburi Road, ingresando a la estación Yaek Tiwanon . Luego, la línea ingresa a los límites de la ciudad de Bangkok en el distrito de Bang Sue y pasa por la estación Bang Son antes de terminar en los andenes superiores de la estación Tao Poon , con una longitud total de 23 kilómetros (14,29 millas) y da servicio a 16 estaciones.
Oficialmente llamada Línea Chalong Ratchadham ( tailandés : สายฉลองรัชธรรม ) - "Para celebrar el reinado del gran rey con rectitud" [9] - pero conocida informalmente como la "Línea Púrpura", la línea de tránsito rápido proporciona un corredor noroeste-oeste en "Plan Maestro de Transporte Rápido Masivo de Bangkok" . La línea también incorporó una extensión de la Línea Azul desde la cercana estación Bang Sue hasta la estación Tao Poon .
La construcción se dividió en seis contratos, tres de ellos de obra civil. Los contratos se firmaron desde finales de 2009 hasta principios de 2010 y su finalización estaba prevista originalmente para finales de 2014. [10] [11] [12] [13] El tercer contrato incluía la construcción de cuatro edificios de parques y atracciones en Khlong Bang Phai . Estaciones Sam Yaek Bang Yai , Bang Rak Noi Tha It y Yaek Nonthaburi 1 . El 31 de marzo de 2017, el quinto contrato se rescindió efectivamente y pasó a formar parte de un nuevo acuerdo de concesión de la Línea Azul. [14] [15]
Las inundaciones de Tailandia de 2011 retrasaron la construcción de la línea durante casi un año. [ cita necesaria ] En junio de 2013, cinco personas resultaron heridas cuando seis vigas cayeron sobre vehículos debajo de la estación Tao Poon. [16] En julio de 2014, la obra civil estaba completa en un 94 por ciento; [17] [18] en octubre de 2014, se declaró que la obra civil estaba completa en un 99%. [19]
La línea se abrió el 6 de agosto de 2016. [3] Sin embargo, la extensión de la Línea Azul MRT a Tao Poon se retrasó, por lo que cuando se abrió, la Línea Púrpura no pudo intercambiar con la Línea Azul como estaba planeado. Esto resultó en un bajo uso de la línea. Incluso con una tarifa reducida, la línea sólo atrajo a unos 22.000 pasajeros diarios, en comparación con el objetivo de 100.000. Estaba en funcionamiento un servicio de autobús lanzadera entre la estación MRT Tao Poon y la estación MRT Bang Sue para conectarse con la Línea Azul. [20] Cuando la extensión de la Línea Azul finalmente se abrió un año después, el 11 de agosto de 2017, [21] [22] el número de pasajeros aumentó significativamente. En 2019, el número de pasajeros diarios fue de 70.000. [4] [5]
En noviembre de 2013, BEM contrató a Marubeni Corp, Toshiba Corp y East Japan Railway Company para instalar sistemas ambientales y sociales, suministrar material rodante de 21 trenes de tres vagones (63 vagones en total) y proporcionar mantenimiento durante 10 años como parte de un contrato por valor de 12,6 mil millones de baht. [30] J-TREC, filial de fabricación de trenes de East Japan Railway, los construyó en Yokohama y los primeros juegos se entregaron a principios de 2016. [31] Los trenes son propiedad del MRTA, que pagó el material rodante a petición de BEM. [32]
En total, la línea cuenta con 21 trenes de tres vagones. [9] Los trenes funcionan con 750 V CC a través del sistema de tercer carril, tienen aire acondicionado y pueden viajar a hasta 80 km/h (50 mph).
La Línea Púrpura de 16 estaciones va desde Khlong Bang Phai hasta Tao Poon y tiene una capacidad de carga de 30.000 personas en cada dirección por hora. La línea opera todos los días de 06:00 a 24:00 con un intervalo de menos de 6 minutos durante las horas pico y de 9 minutos durante las horas valle. [33] Todas las estaciones de la línea están equipadas con puertas mosquiteras en el andén . Las estaciones están construidas para acomodar trenes de seis vagones, pero solo se utilizan trenes de tres vagones. La línea tiene 1 depósito cerca de la estación Khlong Bang Phai
El MRTA ha propuesto a BEM introducir tarifas combinadas de viajes múltiples para reducir los precios [34] , tras una propuesta anterior del Departamento de Ferrocarriles de ofrecer descuentos del 40% durante los viajes fuera de las horas pico. [35]
Cuando la Línea Púrpura abrió por primera vez, el número de pasajeros diarios era solo de 22.000 en comparación con las cifras proyectadas de 100.000. [36] Después de la apertura de la extensión de la Línea Azul a Tao Poon un año después, en agosto de 2017, el número promedio de pasajeros diarios aumentó significativamente de 33.000 a 50.000. [37]
En agosto de 2018, el vicegobernador del MRTA declaró que el número de pasajeros diarios había aumentado a 60.000 cada día laborable. [38] A finales de 2019, esta cifra había aumentado a 70.000. [4] En 2023, la línea violeta recibió un promedio de 50385 pasajeros por día. [39]
Como la sección norte de la Línea Púrpura se construyó primero, la extensión sur de la segunda fase de la Línea Púrpura hacia el sur desde Tao Poon vía Rattanakosin, el casco antiguo de Bangkok, hasta Rat Burana completaría completamente la línea. La longitud de la extensión sur es de 23,63 km (14,68 millas) (14,29 km (8,88 millas) subterráneas, 9,34 km (5,80 millas) elevadas con 17 estaciones: diez subterráneas y siete elevadas). [6]
Se esperaba que el Gabinete tailandés aprobara la licitación a mediados de 2017 y luego se publicaría una licitación en la segunda mitad de 2017. [40] El 25 de julio de 2017, se dio la aprobación del Gabinete, [41] [42] pero la licitación fue luego retrasado hasta 2018. [43] [44] En diciembre de 2018, aún no se había publicado una licitación y se retrasó aún más. [45] En agosto de 2019, sujeto a la adquisición definitiva del terreno, se planificó una licitación para marzo de 2020. [32] A mediados de 2020, el Ministerio de Transporte todavía apuntaba a un proceso de licitación dentro de 2020 a pesar de los retrasos relacionados con el COVID-19. [46] Luego, el MRTA esperaba publicar una licitación en febrero de 2021. [47] y si la construcción había comenzado en 2021, se proyectaba que la extensión entraría en servicio en algún momento de 2027. [48] Sin embargo, la licitación se retrasó una vez más y posteriormente cancelado en agosto de 2021 hasta que finalmente se emitió en noviembre de 2021. [49]
Los contratos de construcción se firmaron el 11 de marzo de 2022 con un período de construcción de 2005 para una ambiciosa fecha de apertura prevista para 2027. [50]
Los contratistas recibieron un Aviso de proceder el 25 de abril de 2022 que les daba acceso a los sitios a lo largo de la ruta y la construcción real estaba prevista para comenzar en agosto de 2022. [51] La construcción comenzó a principios de agosto para dos secciones del contrato, 3 y 4. [52] Para construir la ampliación será necesario apropiar unos 410 lotes y 500 edificios y, en mayo de 2022, muchos de ellos aún estaban por inspeccionar. [7]
El progreso de la construcción estaba en un 3,45% de avance a fines de septiembre de 2022. [53] A fines de noviembre de 2022, el progreso de la construcción estaba en un 4,30%. [54] A finales de febrero de 2023, la construcción había avanzado al 7,73%. [55]
A finales de mayo de 2023, la construcción había avanzado al 11,50%. [56]
La construcción se divide en 6 contratos.
El contrato 1 es para 3,8 km (2,4 millas) de metro y 4 estaciones de metro desde la estación de intercambio Tao Poon hasta la estación de la Biblioteca Nacional, ganadas por la empresa conjunta CKST que comprende CH Karnchang y Sino-Thai por 19,4 mil millones de baht.
El contrato 2 es para 2,4 km (1,5 millas) de metro y 2 estaciones de metro desde la estación de la Biblioteca Nacional hasta la estación de Phan Fah, ganado por la empresa conjunta CKST que comprende CH Karnchang y Sino-Thai por 15,8 mil millones de baht.
El contrato 3 es para 3,1 km (1,9 millas) de metro y 2 estaciones de metro desde la estación Phan Fah hasta la estación Memorial Bridge, ganado por la empresa conjunta ITD-NWR de Italian-Thai y Nawarat Patanakarn por 15,1 mil millones de baht.
El contrato 4 tiene 4,1 km (2,5 millas) de metro y 3 estaciones de metro desde la estación Memorial Bridge hasta la estación Dao Khanong, ganadas por Unique Engineering por 14,9 mil millones de baht.
El contrato 5 tiene 9 km (5,6 millas) elevados y 7 estaciones elevadas desde la estación Dao Khanong hasta la estación Krui Nai, ganadas por ITD por 13 mil millones de baht.
El contrato 6 es para vías y electricidad, ganado por ITD por 3.500 millones de baht.
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