La Línea Principal de Kioto a menudo se llama Línea Kioto (京都線, Kyōto-sen ) para abreviar, y en un sentido más amplio sus dos ramales, la Línea Senri y la Línea Arashiyama , están incluidos en la Línea Kioto por razones históricas, geográficas y razones estructurales. Las otras dos secciones de Hankyu, la Línea Kobe y la Línea Takarazuka se llaman Shinpōsen (神宝線) en su conjunto.
Oficialmente, la línea principal de Kioto va de Jūsō a Kyoto-kawaramachi, sin embargo, todos los trenes van más allá de Jūsō hasta la terminal Osaka-umeda, utilizando exclusivamente las vías orientales del tramo. Hankyu trata la línea principal de Kioto de la misma manera que los pasajeros, es decir, como la línea entre Osaka-umeda y Kioto-kawaramachi (excepto en circunstancias especiales, como procedimientos gubernamentales).
Historia
La Línea Principal de Kioto se construyó en las siguientes fases: [1]
1 1 de abril de 1921: Jūsō - Awaji (por el ferrocarril eléctrico Kita-Osaka)
16 de enero de 1928: Awaji – Takatsuki-machi (actual Takatsuki-shi) (por el ferrocarril Shin-Keihan)
1 de noviembre de 1928: Takatsuki-machi - Kyoto-Saiin (actual Saiin) (por el ferrocarril Shin-Keihan)
18 de febrero de 1959: Las vías dobles adicionales de la línea principal de Takarazuka entre Umeda (actual Osaka-umeda) y Jūso ahora se utilizan exclusivamente por la línea principal de Kioto.
17 de junio de 1963: Ōmiya – Kawaramachi (ahora Kyoto-kawaramachi)
Antes de la fusión de Hankyu Railway (entonces Hanshin Kyūkō Railway) y Keihan Electric Railway en 1943, la línea y sus ramales eran propiedad de este último y se llamaban Línea Shin-Keihan (Nueva Keihan). Tras la disolución de la fusión en 1949, la línea no fue cedida a Keihan y se convirtió en un competidor de Keihan Main Line. [1]
La construcción ha estado en progreso desde 2012 para elevar una sección de vía de 3,3 km (2,1 millas) desde la estación Sōzenji hasta la estación Kami-Shinjō, incluido el cruce con la línea Senri en la estación Awaji . [2] Originalmente prevista para 2020, varios retrasos han retrasado el inicio de las operaciones en las nuevas vías hasta 2031. [3]
La numeración de estaciones se introdujo en todas las estaciones de Hankyu el 21 de diciembre de 2013. [4]
Según el horario de diciembre de 2022, [6] los trenes se clasifican de la siguiente manera:
Local (普通, futsū )
Los trenes locales paran en todas las estaciones de las líneas Kyoto y Senri. Durante el día operan entre Osaka Umeda o Tengachaya y Takatsuki-shi o Kita Senri. Durante las primeras horas de la mañana, las horas pico y las altas horas de la noche, algunos servicios se extienden a Kyoto-Kawaramachi y también se operan otros servicios de turnos cortos.
Semi-Express (準急, junkyū )
Todo el día excepto temprano en la mañana y tarde en la noche entre Osaka-Umeda y Kyoto-Kawaramachi. Servicios adicionales operan hasta Tengachaya durante las horas pico de lunes a viernes y los fines de semana. Paradas limitadas entre Osaka-Umeda y Takatsuki-shi, luego todas las paradas hasta Kyoto-Kawaramachi.
Expreso (急行, kyūkou )
Tarde por la noche desde Osaka-Umeda a Kioto-Kawaramachi y temprano en la mañana entre semana hacia Osaka-Umeda.
Expreso semilimitado (準特急, juntokkyū )
Temprano en la mañana y en la tarde y horas punta entre semana, en ambas direcciones.
Commuter Limited Express (通勤特急, tsūkin tokkyū )
Solo en horas pico de la mañana entre semana, en ambas direcciones. El vagón número 5 es sólo para mujeres.
Expreso limitado (特急, tokkyū )
Opera durante el día cuando otros servicios expresos y expresos limitados no están funcionando.
Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū )
Sólo los fines de semana, utilizando trenes especiales de 6 vagones.
Servicios extra
Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū )
Osaka-umeda - Arashiyama: " Sagano (さがの, llamado así por el distrito de Ukyo-ku, Kioto) "
Kyoto-kawaramachi - Arashiyama: " Ogura (おぐら, llamado así por el Monte Ogura) "
Kosoku Kobe - Arashiyama: " Atago (あたご, llamado así por el monte Atago) "
Takarazuka - Arashiyama (a través de la línea Imazu): " Togetsu (とげつ, llamado así por el puente Togetsukyo ) "
Tengachaya - Arashiyama: " Hozu (ほづ, llamado así por el río Hozu ) " (servicio estacional)
En la línea principal de Kioto, estos expresos extra limitados paran en las mismas estaciones que el Rapid Limited Express normal.
Estaciones
Leyendas:
● : Los trenes paran.
| : Pasan trenes.
Los trenes locales paran en todas las estaciones.
Ningún tren para en Nakatsu , a la que llegan trenes locales en la línea principal de Kobe y la línea principal de Takarazuka , debido a la ausencia de andenes en esta línea. Por lo tanto, en funcionamiento, la estación Nakatsu no figura en la línea Kyoto.
El punto de partida de las distancias (km) que se muestran es la estación Jūsō, que es oficialmente el punto de partida de la línea principal de Kioto.
Material rodante
EMU de la serie Hankyu 6300 en un servicio exprés limitado
Metro municipal de Osaka serie 60 EMU (Awaji - Takatsuki-shi)
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.
^ ab Hankyu Corporation y Morokawa, Hisashi (1990). 日本の私鉄7 阪急(en japonés). Hoikusha. pag. 147.ISBN 4-586-50796-9.
^ "阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業" [Proyecto de paso a nivel continuo del ferrocarril Hankyu Línea Kyoto / Línea Senri (cerca de la estación Awaji)]. Ciudad de Osaka en línea (en japonés). 28 de junio de 2019. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
^ "阪急立体交差事業で690億円増 大阪市試算" [Aumento de 69 mil millones de yenes en el proyecto de paso a nivel de Hankyu]. Sankei Shimbun (en japonés). 10 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 8 de abril de 2022 . Consultado el 15 de septiembre de 2022 .
^ "「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します" ["Sannomiya" "Hattori" " Nakayama" "Matsuo" junto con la apertura de la estación "Nishiyama Tennozan". Cambiaremos los nombres de las estaciones de 4 estaciones e introduciremos la numeración de estaciones en todas las estaciones.] (PDF) . Hankyu Corporation en línea (en japonés). 30 de abril de 2013. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2022 .
^ "なにわ筋・新大阪連絡線、実現へ一歩 阪急などが協議へ" [Línea de conexión Naniwasuji / Shin-Osaka, un paso hacia la realización Hankyu y otros para hablar]. Asahi Shimbun en línea (en japonés). 23 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2022 .
^ Corporación Hankyu (12 de octubre de 2022). "２０２２年１２月１７日（土）初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施" (PDF) . Ferrocarril Hankyu . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
^ Hankyu Corporation (20 de septiembre de 2013). "西山天王山駅の開業にあわせて 京都線のダイヤ改正を実施します" [Revisaremos el horario de la línea Kyoto de acuerdo con la apertura de la estación Nishiyama Tennoyama] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés) .
^ Ciudad de Nagaokakyō; Corporación Hankyu (30 de marzo de 2012). "阪急京都本線大山崎駅～長岡天神駅間で建設中の新駅の名称を『西山天王山』駅に決定しました" [El nombre de la nueva estación en construcción entre la estación Oyamazaki y la estación Nagaoka Tenjin en Hankyu Kyoto La línea principal se decidió como estación "Nishiyama Tennoyama".] (PDF) (Presione soltar) (en japonés).
