La Línea Gyeongwon era una línea ferroviaria del Ferrocarril Elegido del Gobierno en el centro de Corea . Fue la primera línea troncal este-oeste que se abrió, conectando la capital, Gyeongseong , con el importante puerto de Wonsan , en la costa este . Tras la partición de Corea , la línea se dividió entre Corea del Norte y Corea del Sur .
Uno de los primeros planes de construcción de la Oficina de Ferrocarriles del Gobierno General de Corea fue el de una línea troncal este-oeste para conectar Keijō con el importante puerto de Wonsan . La primera sección de esta línea planificada fue el segmento de 31,3 km (19,4 millas) de Yongsan a Uijeongbu , que fue inaugurado por el Ferrocarril Elegido del Gobierno ( Sentetsu ) el 15 de octubre de 1911. La construcción en dirección oeste desde Wonsan comenzó en 1912, y los segmentos de la línea se abrieron en varias etapas durante los cinco años siguientes, hasta que el tramo final, de 12,2 km (7,6 millas) de Sepo a Gosan , se inauguró el 16 de agosto de 1914, completando la línea de Gyeongseong a Wonsan. [1]
La línea se construyó en los siguientes tramos:
Los primeros proyectos de electrificación ferroviaria que se llevaron a cabo en Corea se implementaron a lo largo de la Línea Gyeongwon. El primero de ellos fue el ferrocarril eléctrico Geumgangsan , de propiedad privada , que se inauguró por primera vez en 1924 desde Cheorwon a Gimhwa, y en 1931 se había ampliado hasta Naegeumgang. [2]
También en la década de 1930, Sentetsu, junto con el Ferrocarril del Sur de Manchuria , estaba desarrollando planes para crear un ferrocarril electrificado desde Busan hasta Xinjing , capital de Manchukuo . [3] La primera etapa de este plan fue la electrificación de las líneas Gyeongwon, Gyeonggyeong y Gyeongin , [3] y en marzo de 1940, la Dieta Imperial presupuestó 3,6 millones de yenes para equipos de electrificación para este plan. [4] La electrificación del tramo Pokkye - Gosan de la línea Gyeongwon comenzó en diciembre de 1940; se completó y puso en servicio el 27 de marzo de 1944, [5] y las operaciones eléctricas comerciales comenzaron el 1 de abril de 1944. [6]
Después de la partición de Corea tras el final de la Guerra del Pacífico en 1945, la Línea Gyeongwon se dividió a lo largo del paralelo 38 entre las estaciones de Hantangang y Choseonni . [7] Los ferrocarriles tanto en el Sur como en el Norte fueron nacionalizados, y el recién creado Ferrocarril Nacional Coreano se hizo cargo de la operación de la Línea Gyeongwon truncada, de Seúl a Choseonni; en el Norte, el Ferrocarril Estatal de Corea fusionó su sección de la Línea Gyeongwon, Choseongni-Wonsan, con la sección Wonsan- Gowon de la antigua Línea Hamgyeong para crear la Línea Gangwon . [7]
La línea sufrió graves daños durante la Guerra de Corea . Después del alto el fuego y el posterior establecimiento de la Línea de Demarcación Militar , la división de la línea cambió y el Sur ganó el control de la línea más al norte hasta Woljeongni . Sin embargo, en el sur la línea fue reconstruida sólo hasta Sintalli , lo que resultó en una línea operativa desde Yongsan y Sintalli con una longitud de 88,8 km (55,2 millas). [1]
Para conocer las historias de posguerra de las secciones norte y sur de la línea, consulte Línea Kangwon para la sección norte y Línea Gyeongwon para la sección sur.