La Línea Elegida del Norte , específicamente, la Línea Elegida del Norte Oeste (北鮮西部線, Hokusen Seibu-sen ; 북선서부선, Bukseon Seobu-seon ) y la Línea Elegida del Norte Este (北鮮東部線, Hokusen Tōbu-sen ; 북선동부선, Bukseon Dongbu-seon ), fue una línea ferroviaria del Ferrocarril del Sur de Manchuria en la Corea ocupada por Japón desde 1933 hasta 1945. Tras la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico y la posterior partición de Corea , la línea, al estar ubicada completamente en el Norte , fue asumida por el Ferrocarril Estatal de Corea como parte de la Línea Hambuk . [1]
Para crear la ruta más corta posible desde Japón hasta el este de Manchuria , el Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) comenzó la construcción de una línea desde Unggi (ahora Sŏnbong) a Donggwanjin vía Namyang en 1929. Llamada Línea Domun del Este , llegó a Donggwanjin el 1 de agosto de 1933. [2] Allí, se conectó con la Línea Domun del Oeste que Sentetsu había nacionalizado del Ferrocarril Domun en 1929, [3] y toda la línea Hoeryeong−Unggi fue entonces redesignada como la Línea Domun , y la Estación Donggwanjin pasó a llamarse Estación Donggwan. [2]
Al mismo tiempo que se inauguró la sección Namyang-Tonggwan de la línea principal, se construyó un puente sobre el río Tumen en Namyang, junto con una línea a Tumen , Manchukuo . [2] Esta línea, llamada Línea Namyang Gukgyeong (Línea Fronteriza de Namyang), [1] conectaba Sentetsu con la nueva Línea Jingtu del Ferrocarril Nacional de Manchukuo desde Xinjing (ahora Changchun), capital de Manchukuo, a Tumen, que también se inauguró en 1933. Esta nueva ruta, que utilizaba el puerto norteño de Unggi, hizo que la distancia desde Japón a Harbin fuera incluso más corta que a través de Cheongjin . Después de la apertura de la Línea Tujia (图佳铁路) del Ferrocarril Nacional de Manchukuo desde Tumen a Jiamusi , también en 1933, se inauguró un servicio internacional de pasajeros desde Gyeongseong a Botankou (Mudanjiang) a través de las Líneas Hamgyeong, Cheongjin y Domun.
Apenas unos meses después de la finalización de la línea desde Unggi, el 1 de octubre de 1933 la gestión de toda la ruta de Sentetsu desde Cheongjin a Unggi fue transferida al Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ). [4] El 1 de noviembre de 1934, Mantetsu reorganizó estas líneas, fusionando la Línea Fronteriza de Namyang con la sección Unggi-Namyang de la Línea Domun para crear la Línea Este Elegida del Norte (Unggi-Namyang-Tumen), con la sección Namyang-Sangsambong convirtiéndose en la Línea Oeste Elegida del Norte. [5] En 1936, se inauguró el tren expreso "Asahi" entre Xinjing y Najin , para conectar con el ferry de Najin a Japón . [5]
Además de las conexiones con el Ferrocarril Nacional Manchukuo en Sangsambong y Namyang, Mantetsu tenía una tercera conexión con Manchukuo, a través del puente del Ferrocarril de Manchuria Oriental, de propiedad privada, que cruzaba el río Tumen en Hunyung. [6]
El servicio en la línea se suspendió después de la invasión soviética al final de la Guerra del Pacífico . El daño sufrido por la línea durante la guerra, incluida la destrucción de los puentes del río Tumen tanto en Hunyung como en Sambong, tardó en repararse debido a las tensas relaciones entre los soviéticos y los Comités Populares de Corea; esos dos puentes no han sido reparados hasta el día de hoy. Después de la partición de Corea , el Comité Popular Provisional para Corea del Norte nacionalizó todos los ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946, y tras el establecimiento de la RPDC , se creó el Ferrocarril Estatal de Corea en 1948. [7] Después del final de la Guerra de Corea , el sistema ferroviario de Corea del Norte se reestructuró, lo que incluyó la reorganización de varias líneas ferroviarias. Esto incluyó la fusión de la Línea Oeste Elegida del Norte, la sección Namyang−Unggi de la Línea Este Elegida del Norte y la Línea Ungna para crear la actual Línea Cheongjin −Namyang− Rajin Hambuk . [1] La sección transfronteriza Namyang−Tumen de la Línea Este Elegida del Norte se dividió para crear la Línea Namyang Gukgyeong . [1]