La Línea Namyanggukkyŏng , o Línea Fronteriza de Namyang , es una línea ferroviaria de 0,8 km (0,50 millas) de largo del Ferrocarril Estatal Coreano que conecta Namyang en la Línea Hambuk con Kukkyŏng en la frontera entre la RPDC y China , continuando hasta Tumen , China, 3,3 km ( 2,1 millas) de Namyang. [1] En Tumen se conecta con el ferrocarril Changtu de China Railway ( Changchun –Tumen; 长图铁路), el ferrocarril Tujia (Tumen– Jiamusi ; 图佳铁路) y el ferrocarril Tuhun (Tumen–South Hunchun –Changlingzi y luego a Rusia). ; 图珲铁路). La línea está electrificada entre Namyang y Kukkyong.
El 1 de abril de 1929, el Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) nacionalizó el Ferrocarril Tomun, de propiedad privada, adquiriendo la ruta del ferrocarril privado desde Hoeryŏng a Tonggwanjin (ahora Kangalli) y llamándola "Línea Tomun Oeste". [2] Con la intención de crear una ruta lo más corta posible desde Japón hasta Manchuria , Sentetsu había comenzado a construir su propia "Línea Tomun Este" desde Unggi (ahora Sŏnbong) hacia Tonggwanjin en 1929, llegando finalmente a Namyang el 1 de diciembre de 1932, y finalmente cerró la brecha final entre Namyang y Tonggwanjin el 1 de agosto de 1933, completando así la Línea Tomun desde Hoeryŏng a Unggi; la estación Tonggwanjin pasó a llamarse Tonggwan en ese momento. [3]
Al mismo tiempo que se inauguró la sección Namyang-Tonggwan de la línea principal, se construyó un puente sobre el río Tumen en Namyang, junto con una línea a Tumen, Manchukuo . [3] Esto conectó a Sentetsu con la nueva línea Jingtu del Ferrocarril Nacional de Manchukuo desde Xinjing (ahora Changchun), capital de Manchukuo, a Tumen, que también se inauguró en 1933. Esto estableció la conexión más corta posible deseada desde Japón a Harbin a través de los puertos coreanos de Ch'ŏngjin y Unggi a través de Xinjing.
El 1 de octubre de 1933, la gestión de toda la ruta de Sentetsu desde Ch'ŏngjin a Unggi fue transferida al Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ), y el 1 de noviembre de 1934 la sección Unggi-Namyang de la Línea Domun y la línea Namyang-Tumen se fusionaron para formar la Línea Este Elegida del Norte de Mantetsu (Unggi-Namyang-Tumen); la sección Namyang-Sambong se convirtió en la Línea Oeste Elegida del Norte. [4] En 1936, se inauguró el tren expreso "Asahi" entre Xinjing y Rajin , para conectar con el ferry de Rajin a Japón . [4]
En 1940, la gestión de la ruta Ch'ŏngjin–Sambong fue transferida de nuevo a Sentetsu, que la convirtió en parte de su línea Hamgyeong ; Mantetsu continuó administrando la línea North Chosen East, adquiriendo finalmente la propiedad absoluta de la línea. [5]
La línea se utiliza para el tráfico de importación y exportación entre la RPDC y China; las principales exportaciones enviadas a China son magnetita , talco y acero , y la principal importación es coque . [6] Estos trenes a menudo son arrastrados por locomotoras chinas o coreanas del tipo DF5 . [7] [8]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.