Bury Line es una línea de tren ligero / tranvía del Manchester Metrolink en Greater Manchester . Va desde la estación Manchester Victoria hasta Bury Interchange en el norte. Toda la línea corre a lo largo de una línea de tren pesado convertida y fue reabierta con la Línea Altrincham, otra línea de Metrolink convertida de tren pesado, como parte de la Fase 1 de la expansión de Metrolink.
La línea conecta el centro de la ciudad de Manchester y la estación Victoria con los suburbios de Cheetham Hill , Crumpsall , Blackley , Prestwich , Whitefield y Radcliffe . La ruta completa tiene aproximadamente 16 kilómetros (10 millas) de largo.
La línea era originalmente ferrocarril pesado . La primera parte de lo que ahora es Bury Line (entre Radcliffe y Bury) fue inaugurada por East Lancashire Railway (ELR) en 1846, desde Manchester Victoria hasta Bury Bolton Street pasando por Salford , Clifton Junction y Radcliffe, continuando hacia el norte desde Bury hasta Rawtenstall. . El ELR fue absorbido por Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) en 1859. [1]
El resto de la actual Bury Line se inauguró en 1879. Para conectar los crecientes suburbios de Cheetham Hill, Prestwich y Whitefield, L&YR obtuvo una ley para construir una nueva línea desde Manchester en 1872 hasta la línea ELR original en Radcliffe. La construcción comenzó en 1876 y se completó en 1879. Originalmente, la línea tenía sólo cinco estaciones intermedias en Crumpsall , Heaton Park , Prestwich , Whitefield y Radcliffe . Posteriormente se agregaron tres estaciones más: Woodlands Road , Bowker Vale y Besses o' th' Barn . [1]
En respuesta a la competencia de los tranvías , la línea fue electrificada en 1916 utilizando un exclusivo sistema de tercer carril de contacto lateral de 1200 V CC , que permaneció en funcionamiento hasta que la línea se convirtió a Metrolink en 1991. [1] De 1959 a 1991, la línea Fue operado por EMU Clase 504 . En 1961, estaban programados para cubrir los 15,69 km (9,75 millas) desde Bolton Street hasta Victoria en 23 minutos y tomar 24 minutos en la otra dirección, recorriendo intervalos de 20 minutos durante la mayor parte del día, pero cada media hora los domingos. [2]
En agosto de 1953, se produjo el accidente ferroviario de Irk Valley Junction en la línea cerca de Manchester Victoria, que provocó diez muertos y 58 heridos. La causa fue que un tren eléctrico pasó por alto una señal de peligro y chocó con un tren de vapor, lo que provocó que el vagón delantero del tren eléctrico se estrellara contra el río Irk . [3]
La estación original de Bury Bolton Street se cerró a British Rail en 1980 y se reemplazó por la nueva terminal Bury Interchange , más convenientemente ubicada. La estación original ahora forma parte del ferrocarril histórico de East Lancashire . [1]
La línea Bury fue identificada por los planificadores de transporte en la década de 1980 como una de las líneas ferroviarias locales en el área del Gran Manchester que se utilizaba principalmente para el tráfico local y, por lo tanto, podía separarse de la red de líneas principales y convertirse para operar en tren ligero. Fue elegida para su conversión como parte de la primera fase de Metrolink, junto con la línea MSJ&AR al sur de Manchester: las dos líneas previamente desconectadas debían unirse mediante una nueva línea que atravesara el centro de la ciudad de Manchester, que Incluía un ramal corto a la estación de tren Manchester Piccadilly . Los tranvías de la línea Bury continuarían así desde la estación Victoria hacia el centro de la ciudad, hasta Altrincham o Piccadilly a través de una nueva salida a las calles del sur. [4]
Las operaciones ferroviarias finalizaron el 17 de agosto de 1991, para que Bury Line se convirtiera en operación Metrolink. [1] Esto implicó principalmente eliminar el antiguo sistema de tercer carril y reemplazarlo con un sistema de línea aérea de 750 V CC. Los fondos disponibles solo permitieron realizar mejoras mínimas, por lo que la mayor parte de la infraestructura, como las estaciones y las vías, sufrieron pocos cambios. [5] Esto significó que sólo tomó unos meses para reabrir.
La línea se convirtió en la primera línea de Metrolink que abrió sus puertas el 6 de abril de 1992. Más tarde, el 27 de abril del mismo año, se abrió el First City Crossing (como se lo conoce ahora), y luego los tranvías circularon desde Bury hasta G-Mex ( rebautizado como Deansgate-Castlefield en 2010) a través de Victoria. G-Mex sería la primera estación de la línea Altrincham que se inaugurará próximamente, que se inauguró el 15 de junio de 1992. El ramal a Piccadilly y Piccadilly Gardens se inauguró el 20 de julio de 1992 .
Una de las estaciones originales, Woodlands Road, se cerró en 2013, después de que se abrieran dos nuevas estaciones cercanas ( Abraham Moss y Queens Road ). [7]
Dos rutas de tranvía recorren la línea Bury, una desde Bury – Piccadilly que circula durante el horario operativo de All Metrolink , y otra desde Bury – Altrincham . que sólo opera durante las horas pico .
Actualmente, todos los servicios son operados por tranvías M5000 . Entre 1992 y 2009, la línea fue operada por la flota original de 26 tranvías T-68. A partir de 2009 se introdujo la nueva flota de tranvías M5000, que sustituyeron a los tranvías T-68 originales. que fueron retirados del servicio durante 2012-14. [8]
La Bury Line se convirtió a partir de una línea de ferrocarril que comienza en la estación Manchester Victoria e históricamente comienza en Metrolink en la parada de tranvía Victoria. Bury Line fue la primera línea en operar en el sistema Metrolink.
Después de Victoria, la línea corre a lo largo de Manchester Victoria East Junction con las líneas ferroviarias y luego pasa por debajo de la línea principal a través del túnel Collyhurst. Después de salir del túnel, viaja por un viaducto, se mantiene a la izquierda en Irk Valley Junction (a la derecha para Oldham y Rochdale Line) y pasa por el depósito de Queens Road, y llega a su primera parada en Queens Road , nueva para Bury Line. Pasa por la entrada del tranvía a la estación y luego hace una parada en Abraham Moss , también una nueva estación que no ha sido convertida de la operación de trenes. La parada de tranvía de Woodlands Road , que estaba ubicada entre las dos, se cerró en 2013 para dar paso a las nuevas paradas que dan servicio a más áreas del norte de Manchester.
Luego, la ruta pasa por una estación remodelada: Crumpsall y Bowker Vale , luego pasa por debajo de Heaton Park a través de un túnel del mismo nombre, para llegar a la parada de Heaton Park . Luego sirve a Prestwich y viaja por un puente sobre la M60 y Bury New Road para llegar a Besses o' th' Barn . Sirve más paradas en Whitefield y Radcliffe , y llega a un paso a nivel, antes de pasar por el cruce de la antigua terminal ferroviaria de Bury en Bolton Street , y gira a la derecha para llegar a Bury Interchange en la parada de tranvía de Bury . La estación de tren Bury Interchange se inauguró en 1980 para reemplazar Bury Bolton Street, lo que proporcionó un acceso más fácil, ya que este sitio estaba mucho más cerca del centro de la ciudad.
