MAX Yellow Line
Expo Center (norte) La MAX Yellow Line es un servicio de tren ligero en Portland, Oregon, Estados Unidos, operado por TriMet como parte del sistema MAX Light Rail.
La línea se origina en Portland Expo Center en el norte y concluye en el sur hasta Rose Quarter a lo largo de un segmento de 5.8 millas (9.3 km), conocido como Interstate MAX.
La línea tiene 17 paradas entre el Expo Center y las estaciones PSU South / Southwest 6th y College; de estos, siete paradas ocupan la mediana de North Interstate Avenue, dando a ese segmento su nombre.
Por el contrario, la mayoría de los trenes de la Línea Amarilla en dirección sur, que habían servido a la otra mitad del centro comercial en la Quinta Avenida de 2009 a 2015, operan en la Línea Naranja desde la estación Union Station / Northwest 5th y Glisan Street y terminan en la estación Southeast Park Avenue en Milwaukie.
Los planificadores identificaron una ruta de 40 kilómetros (25 millas) desde Hazel Dell a través del centro de Portland hasta Clackamas Town Center en 1994 y nombraron oficialmente la Línea Sur / Norte: 80.
Esta línea habría corrido a lo largo de la mediana de North Interstate Avenue, cruzaría el río Willamette en el Steel Bridge, correría a lo largo del Portland Transit Mall y volvería a cruzar el río en un nuevo tramo corriente arriba (sur) cerca de Caruthers Street.
El trabajo inicial en el cruce de la línea con el Eastside MAX, ubicado cerca del extremo este del Steel Bridge, requirió un cierre de 16 días del segmento Eastside MAX entre Rose Quarter Transit Center y la estación Old Town / Chinatown, durante el cual los autobuses transportaron a los pasajeros entre las dos estaciones.
El 30 de agosto de 2009, TriMet desvió la Línea Amarilla para comenzar a dar servicio a las vías del tren ligero agregadas al reconstruido Portland Transit Mall con las estaciones PSU Urban Center como su terminal sur provisional.
Tras la finalización del proyecto de tren ligero Portland – Milwaukie, que extendió el servicio MAX a Milwaukie, la Línea Amarilla se interrelacionó parcialmente con la nueva Línea Naranja.
La línea se electrificó en 1892 después de que fue comprada por Portland Consolidated Street Railway.
El primer Puente Interestatal, que fue construido en 1917, finalmente extendió las vías a través del río y reemplazó el servicio de ferry.
Desde entonces, se han hecho intentos para restaurar el servicio ferroviario al condado de Clark.
Luego, en 1984, un comité asesor biestatal revisó el concepto, imaginando 8.000 viajeros del condado de Clark para el año 2000.
Se llevaron a cabo nuevos estudios para evaluar la viabilidad de un puente o un túnel exclusivamente en tren ligero.
En 2004, Oregon y Washington se embarcaron en esfuerzos para reemplazar el envejecido Puente Interestatal, citando la integridad estructural en declive del puente y el empeoramiento de la congestión.
La extensión Interstate MAX, que sirve exclusivamente la Línea Amarilla, tiene 5.8 millas (9.3 km) de largo.
Desde allí, la línea se dirige hacia el sur junto a North Expo Road.
Justo al sur de la estación Kenton / North Denver Avenue, las vías ingresan a la mediana de North Interstate Avenue y continúan hacia el sur hacia la estación Interstate / Rose Quarter en Rose Quarter.
Una estrella al sur de Union Station divide las vías dobles para establecer el extremo norte del Portland Transit Mall en las avenidas 5 y 6.
En el Portland Transit Mall, los trenes de la Línea Amarilla en dirección sur operan en la Línea Naranja con destino a Milwaukie en Union Station / Northwest 5th y Glisan station en 5th Avenue.
Desde su apertura en 2004 hasta 2009, la Línea Amarilla siguió la alineación Eastside MAX desde el extremo este del Puente de Acero hasta las vías de la 11th Avenue en el centro de Portland, sirviendo las estaciones desde Old Town / Chinatown hasta Library y Galleria junto con las líneas Azul y Roja.
